船舶加油程序英文

燃料油，主要的途径是通过加油船来加，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船边上，然后往大船上供油。

这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，比较经济。也有很少数的靠泊加油，有专门的加油码头，通过码头上的油泵来加油，这样的话有点浪费时间。

还有一些少量的滑油什么的，有小船来装，也有车把桶装的滑油运来一桶桶的放到大船上来装的。海军方面是有航行中加油的。

扩展资料：

船舶航前准备：

1、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。

2、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。

3、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。

4、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。

您的问题很简单。呵呵。百度知道很高兴帮助您解决您提出的问题。滑油：lube oil 缩写L.O 船用柴油 ： heary fuel oil 缩写 F.Obunker： ['bʌŋkə] n. 沙坑；煤仓；燃料库；vt. 使陷入困境；把球击入沙坑Bunker ROB - COSP ：COSP： 波音持续运行安全项目 ；政策委员会 rob ：英[rɒb] 美[rɑb]；vt. 抢劫；使…丧失；非法剥夺；vi. 抢劫；掠夺百度知道永远给您最专业的英语翻译。

d.o是轻油（柴油）diesel oil ，f.o是重油这个英文不记得了 bunker rob是船舶在加油的剩余量，意思是还有多少有要加，cosp和这个是连起来的吗，如果是得就come on ship 就是说还有多少油要上船

船舶加油分几种方式，大量散装油如重油和轻油一般是通过油轮靠泊以管道泵压进受油船油舱；少量加油如加装滑油则采取桶装掉驳方式居多，少有有采用加油船加装方式的。船舶加油是一件很复杂的作业，因为加油作业如果出现问题可能会造成水域污染，人员伤亡等重大事故。在作业中不可不慎。船舶加油程序如下：1、加油责任人： 总负责人：轮机长；主管轮机员：二管轮。2、加油前准备：2.1.各船轮机长（方驳机舱负责人）负责测量或派专人测量各油舱（柜）的存油量并做好记录。 2.2.轮机长与甲板部负责人商定加油的油舱及加油量。 2.3.机舱人员负责检查受油柜的甲板透气孔是否畅通，并在透气孔管下方放置好盛油器皿，并备妥一定数量的木屑、棉纱，同时对甲板下水道进行堵塞。 2.4.轮机长与二管轮（或指派专人）同供油方确定各油舱加油的数量、加油的次序、泵油速度控制及联系方法等。 3、加油过程控制 3.1.加油开始前应在油气可能扩散区域悬挂“禁止吸烟”的警告牌并严禁明火作业。 3.2加油前轮机长亲自或指派专人与供油方一起测量供油油驳或油罐的存油量并做好记录。如通过流量计，则应核对流量计的底数；如是油罐车加油，则应检查铅封是否完好，或船上派专人随车监磅，以确定加油重量。3.3加油前，供油软管应接装紧密牢固，以防渗漏跑油，污染海域或码头。3.4船上应检查各阀，开关是否正确，并与供油方确定加油信号，一切无误后，方可开始加油。3.5加油几分钟内应测量受油舱，倾听该舱加油管的流油声，检查该舱透气管的透气情况，以确定油是否已正确加入指定油舱中。3.6在加油过程中测量要勤快，要注意加油引起船舶倾斜对测量的影响，如发现异常情况，及时与供油方联系。 3.7当受油舱的油位已到本舱高度的3/4时，应打开下一个受油舱的进口阀，受油舱的油位高度应控制在离舱顶至少20厘米处。更换加油舱时，一定要先全开另一油舱的进口阀，再关闭正在加油的油舱进口阀。3.8加油过程中，如有溢油事故发生，要尽快采取有效措施，并报告当地海事部门及其它相关部门。4、加油完毕 4.1注意清理加油软管中残存的柴油。 4.2轮机长亲自或指派专人与供油方一起进行加油数量的确认。加油数量的差值应小于5%，如与供油方有争议，可在受油单上注明实际受油量，并注明有争议，同时用书面形式报告本单位物资部门。4.3船方向供油方索取受油油样时，油样应从加油过程中现场取样、装瓶并封口。油样每份至少500ml，一份由轮机长签字交供油公司，一份由供油方签字，留船并保存至该批油用完为止。 4.4做好加油记录。5.雷雨天气、恶劣天气及夜晚严禁加油

泊位，锚地加油。

锚地加油，多用于大吨位的船舶或油船（油船不允许在码头进行加油作业）。船舶在锚地抛锚，然后由供油船靠泊，通过输油管线连接，将燃油注入航行船舶的油舱。

泊位，原本是航海专用术语，是港区内能停靠船舶的位置。泊位加油以货船、集装箱船舶为主，即受油船舶靠泊泊位后，由供油船或陆地油罐车进行燃油补给。此种作业方式的优点在于不影响货船、集装箱等船舶的装卸货作业。

扩展资料：

注意事项：

1、尽量把原来的存油进行驳舱，把加装的燃油放到空舱中避免不同燃油公司的燃油 不相容，同时可便于测量计算, 降低溢油的危险。如果新加油存在质量问题也不 会污染到原来的燃油。

2、加油前测量所有油舱，记录空高，型深及温度。考虑吃水差和横倾，利用舱容表 计算出油量体积，利用密度和温度表，把该容积单位的燃油转换成标准温度下的 体积和重量（MT）.  所有的数据应记录在文件中。

3、准备加油计划。该计划包含所有油舱的加油前测量数据及加油结束时预期的舱容。

4、检查加油通知单上要加的燃油种类和数量,  看粘度，密度和硫含量是否符合要求。在加油结束前不要签通知单或油样瓶标签。

参考资料来源：百度百科-船舶

参考资料来源：百度百科-泊位

参考资料来源：百度百科-锚地