空气净化工程师头像

普通家庭有必要装新风系统吗？兰舍新风系统测评_1080p

我觉得并不是这样，每一款汽车的设计总是有人喜欢有人不喜欢，很正常。

说到艾奇这个新能源品牌，大家可能不知道。 与其他友商相比，爱驰推广产品的速度并不快。 自2018年概念车问世以来，爱驰就不着急了。 12月19日，爱驰U5的量产车将在中国市场全面供货。 这辆车定位于中型纯电动SUV，从尺寸上看显然是向ES6方向来的。 在成都车展上，官方公布的U5售价为万元，这个价格在纯电动中型SUV上很有吸引力。 今天，我们来到爱驰工厂所在地——江西上饶，来看看爱驰旗下首款车爱驰U5的产品力到底如何？

外观：设计简约大气，车身尺寸在同类车型中不占优势

新能源SUV中场争先恐后地试乘爱驰U5

其实在2019年的成都车展和广州车展上，我看过这个“老朋友”。 外观为设计，U5的前脸采用密闭型前格栅设计，这样的设计在新能源车上屡见不鲜，配合向车身侧面延伸的细长前照灯的形状，营造出强烈的未来感。

左前灯下面看起来像普通的装饰板，但这里其实是有两个充电口的位置。 前盖的内部有一个小的储藏物，用来丰富整个车的储藏空间。

从车身侧面看，新车整体采用了比较传统方正的设计风格、a柱及车顶直线线的运用，有助于提高车内空间的利用率。 车顶行李架的修剪在提供多功能性的同时，增加了车辆线条的渐变感。 车身下的黑色条纹强调了SUV的越野属性。

车身尺寸方面，悬臂梁式U5的长宽分别达到4680/1865/1700毫米，轴距达到2800毫米。 伊琪U5的车身尺寸将来接近ES6，与同级机型相比没有优势，比紧凑型SUV稍大，在中型SUV中是比较紧凑的体型。

多个切削轮毂的配合规格为235/50 R19的白金固定轮胎看起来很锋利。 门把手采用了和将来相似的隐藏设计。

车尾的设计延续了前脸简明清爽的风格，贯通式尾灯采用了凸状的设计，使得整个尾部看起来更立体。 尾灯内部采用了LED光源，另外，U5将高位刹车灯组装在尾灯上。

新能源SUV中场争先恐后地试乘爱驰U5艾U5的行李箱容积为584升，后座靠背按4/6的比例放倒，后座放倒后，行李箱容积可达到1433升，符合家人的移动需要。

行李箱的隔板下有一个可选的绿色增长包，内置8个电池栅。 如果用户需要增加续航时间，也可以租赁电池组。 这项举措为消费者提供了更多的续航距离选择。

装修方面：简洁不失优雅，个性化定制是亮点

爱驰U5的内部装饰整体看起来简洁优雅。 灰色和米色的内装配色使车辆气氛明亮，除了耐脏以外没有其他缺点。

三个手柄采用比较平坦的设计，乍一看上面只有两个滚轮(类似特斯拉Model  3的设计)。 其他按钮都是触摸传感器式的。 据了解，在最终实际交付的量产车中，这些触控式按钮将被物理上的传统物理按钮所代替。

液晶屏由三个小屏幕组成，设计尚有新意，但视觉效果略有违和感，不太符合装修简约和技术感。 仪表板左侧的屏幕显示车辆的行驶数据，右侧的屏幕显示导航信息，中间的屏幕显示正常车速、续航距离等信息，用户可以定制仪表板的显示内容。 据悉，这三块屏幕的设计不在同一平面上，是为了让司机更容易看到仪表板上显示的信息，以及尊重司机的隐私。

虽然英寸的中央控制屏幕上通常配备的功能，但该车辆系统中添加了个性化设置，允许您自定义语音和专用头像。

仪表台副驾驶侧的带状空调出风口是目前纯电动汽车型常用的设计。 传统副驾驶位外壳的位置是支持个性化定制的区域，用户可以选择手套箱和空气净化器，也可以为女性用户选择化妆包，还可以为商务人士选择小桌子个性化的参与表明，爱驰U5希望带来更亲密的用户体验。

艾玛U5采用了旋钮式换挡的设计，旋钮面积设计得很大，便于驾驶员平时的换挡操作。 同一区域还整合了电子手刹、自动停车、自动停车功能。 驾驶席左前方的摄像头集成了疲劳监视和Face  ID的功能，同时也具备生物监视的功能，提醒家长不要把孩子忘在车内。新能源SUV中场争先恐后地试乘爱驰U5

座椅采用真皮冲头的设计，座垫填充物软硬适中，包裹性和腿部支撑性好。 环状设计的头枕不能调节高度，在长距离驾驶的过程中，会对乘坐舒适度产生一定的影响。

后排座位空间表现出色，但中间座位设计狭窄，可能影响乘客的舒适性。 后排出风口采用按压式设计调节风量，该设计比较新颖。 有趣的是，前排的靠背部也有个性化定制领域，可以选择衣物烘干机等。

动力方面：符合家用车定位，试车还存在一些问题.

另一方面，ah  U5是基于ah汽车自行开发的MAS平台构建的，搭载了容量为65kwh的动力电池组，最大输出功率为140千瓦，峰值扭矩为315牛米。 这种表现在同级新能源车中并不明显，但得益于艾萨克U5使用“上钢下铝”的车身结构，可以实现车身的轻量化和能耗的降低，在试乘中没有马拉的大车的感觉。

关于用户最关心的续航距离，Aceru5的NEDC机箱续航距离为503公里，另外，搭载的绿色加长包还提供了120公里的续航距离，官方宣称最长可以达到623公里的续航距离。 当然，这个追加包要另外收费。 今天的试乘车没有搭载绿色提升包，所以希望将来有机会体验改善续航不安的效果。

在底盘中，艾萨克U5采用前方麦弗森后多连杆悬架结构，在调整风格舒适的家庭中，在高速和市区行驶时能够提供更舒适的乘坐体验，但在盘山连杆行驶时，悬架处于侧倾抑制的状态

奔驰U5为驾驶模式提供了三种选择。 分别为ECO、NORMAL、SPORT，主要区别在于动力的响应速度和输出力。 在SPORT模式下，U5的动力响应明显更强，深踩油门时有持续的动力输出，提速感明显，没有突然头晕的感觉。 NORMAL和ECO两种模式的动力表现差异不明显，这两种模式适合城市通勤，驱动吨车不费力。新能源SUV中场争先恐后地试乘爱驰U5

回收强度可以分三个阶段进行调整，中速和低速的动能回收力很弱，几乎感觉不到。 如果将动能回收设为高级别，动能回收系统介入的力度也不强，会感受到直线性。

在试驾过程中，该试装车的制动系统在前半段几乎没有制动效果，需要深入踩刹车后，会得到更突然的制动反应。 这种感觉在山路上开车时表现得很明显，驾驶员在短时间内很难适应，也影响舒适度。 我们也向随行的艾滋病工程师反映了问题。

总结

作为新能源品牌，爱驰面临着与未来当初相同的问题：品牌力弱、渠道建设不完善、产品性能不稳定的问题。 为了解决以上问题，我想花5年和数亿的资本，最终发售3种车种，制造新势力的车抱给粉丝。 摆在爱驰面前的路一定没有李斌(未来)和李想(理想)来得那么宽，在国家补贴逐渐取消，整体车市下行的今天，有多少消费者愿意为了新鲜而购买，我们只是拭目以待。

钛媒体App 3月30日消息，戴森正式发布了Dyson Zone 空气净化耳机，这也是戴森首次进军可穿戴设备领域。此次推出的新品除了具备空气净化功能以外，还支持主动降噪技术，可同时解决城市空气质量和噪音污染问题。

在与戴森工程师的沟通中，他告诉钛媒体App，2009年戴森推出第一台无叶风扇后，工程师就将研发重心从单一的空气的流动转移到利用洁净空气来对室内进行升温或降温。戴森于2015年推出了第一台净化风扇，此后陆续研发了清除甲醛、洁净加湿和整机HEPA过滤等技术。

Dyson Zone 空气净化耳机将是戴森接下来的重点产品，也是戴森进入可穿戴和音频领域的第一步，可为用户随时随地提供高质量的过滤性能。

据戴森工程师介绍，Dyson Zone 空气净化耳机已经花费了6年时间进行研发，期间已经设计了超过500个原型机，与一般口罩不同，它搭载高性能滤网和两个小型气泵，可以在不接触面部的情况下输送洁净空气。耳机支持4种空气净化模式：低速模式、中速模式、高速模式和自动模式。

由于不同的运动水平会产生不同的呼吸模式，Dyson Zone 空气净化耳机搭载了加速度检测器，在自动模式下，其净化速度可以在高速、中速、低速之间自动调节，另外在面罩拆卸后，产品也可以作为普通的主动降噪耳机进行使用。

具体到配置方面，在耳机两边耳罩中各有一个压缩机将空气吸入双层滤网中，为压缩机提供动力的马达是目前戴森所有产品中最小的，同时也是Dyson Zone 空气净化耳机研发的难点之一。除了负责吸入空气以外，两颗马达还会降将两股净化后的气流通过无接触式面罩输送至佩戴者的口鼻处。

而这种无接触式的气流输送方式，也是Dyson Zone 空气净化耳机的核心技术之一，要想做到这一点，首先要优化面罩的几何形状和弯度，以及输送两股气流的中央网格，共同确保在侧风环境下也能有效地将过滤后的洁净空气输送至佩戴者口鼻处。

因为缺少现存的测试方法，戴森工程师还专门开发了一个仿真人体呼吸模型名为“ Frank”，它搭载了机械肺和传感设备。Frank可以在一个控制舱内模拟人类的呼吸模式‘吸入’污染物，然后，工程师通过测量Frank鼻咽处的污染水平，以确定产品对颗粒物的过滤效率，否则这些颗粒物将最终进入Frank的人工肺中。

在过滤技术方面，Dyson Zone 空气净化耳机的滤网采用双层结构，其中带负电荷的静电过滤媒介可以捕获过敏原等超细颗粒物，以及交通道路、工业燃烧和建筑施工过程中等产生的颗粒物。另一层富钾碳层滤网则可以捕获二氧化氮（NO2）和二氧化硫（SO2）等城市气态污染物。

同时，为了能够隔绝噪声以及提升音质表现，Dyson Zone 空气净化耳机还配备了ANC主动降噪技术，支持3种主动降噪模式，而在声音的调教方面，戴森工程师表示，新品将会注重低失真和中性频率响应。

佩戴方面，作为戴森首款可穿戴设备，戴森工程师测试了Dyson Zone 空气净化耳机与不同头部形状的适配度，这也为耳机头带的夹紧力、面罩的几何形状和材质，以及设备的可调节性等提供参考。

此外，Dyson Zone 空气净化耳机也是由戴森全球技术团队共同打造的产品，由来自英国、新加坡、马来西亚和中国的工程师团队共同研发设计，其中来自东南亚的工程师负责软件的开发，以确保流畅的用户体验，并提供智能、切实的空气和噪音污染查询功能。

戴森在开发中也考虑到了耐用性，与所有戴森机器一样，Dyson Zone 空气净化耳机也经过了包括温度测试、跌落测试、材料和织物的磨损测试、按钮牢固测试等。除了在英国测试之外，戴森马来西亚研发中心的检测工程师也在相较于英国温湿度更高的马来西亚进行了产品的各项测试。

Dyson Zone 空气净化耳机预计将于2022年秋季在戴森线上和线下直营店，以及戴森官网上市开售。不同国家/地区的具体上市时间略有不同，完整的产品规格和上市详情将在未来几个月内公布。 （本文首发钛媒体App）

世界上第一台电子计算机其实是ABC(Atanasoff-Berry Computer,阿塔纳索夫-贝瑞计算机) ENIAC是第二台。 以前的资料声称第一台电子计算机叫 ENIAC（中文名：埃尼阿克） （电子数字积分计算机的简称，英文全称为 Electronic Numerical Integrator And Computer），它于1946年2月15日在美国宣告诞生。

爱驰u5的设计发动机这一块确实是非常地过猛，因此人们被别人吐槽用力过猛。