江淮汽车经济师

日前，江淮汽车发布了2020年9月产销快报。9月份，江淮汽车销售新车共计54,428辆，其中江淮乘用车来看，9月份共计销售新车共计21,048辆（包含江淮新能源乘用车）。2020年1-9月，江淮汽车累计完成销量33.3万辆，同比增长3.7%，已经完成了2020年销量目标的74%（年销量目标45万辆）。SUV销量稳中有升，轿车异军突起从细分销量来看，江淮乘用车SUV车型在9月销售共计9326辆，同比保持微增2.3%，环比大增15.7%。目前，江淮乘用车在售的SUV车型正处于产品更新阶段，全新产品江淮嘉悦X7、嘉悦X4成为主要产品，而江淮思皓X8已经于2020年北京车展上正式上市，将在10月份开始计入江淮乘用车销量。轿车在9月销售共计2915辆，同比增长589.1%，环比增长26.0%，成为江淮乘用车领域全新的增长点。而增长的功臣主要来自于2019年推出的江淮嘉悦A5车型。作为江淮全新一代产品矩阵中第一款向市场投放的新品，嘉悦A5很好的完成了任务。江淮在9月售出MPV车型3330辆，同比微降3.3%，环比增长25.4%。自2019年，江淮推出嘉悦A5之后，在产品上就开始逐渐转向以SUV、轿车新品冲击市场，进行了一次转型升级，但MPV作为江淮的传统优势，一直保持着稳定的销量贡献。新能源乘用车方面，江淮9月表现也颇为稳定，销量达到5477辆，同比增长7.1%，环比大增27.9%。作为早期即积极布局新能源的江淮来说，其销量成绩一直趋于稳定，基本维持在5000台左右。江淮乘用车自2019年开始转型升级，并于疫情之后陆续推出了多款SUV新品。而就在新老交替之际，江淮SUV车型还能保持着不错的增长，而且环比增长幅度超过10%，表示着新产品的受众在很快的时间内就保持了稳定。思皓X8于2020年车展上市，将助力江淮完成45万辆年销目标在2020年北京车展上，江淮汽车正式发布了思皓品牌，并同时宣布新品牌下首款车型思皓X8正式上市，售价区间为8.98-12.98万元。同时，新车在上市后即享受6000元优惠，优惠后的售价区间为8.38-12.98万元。不得不提的是，思皓品牌是江淮大众合资公司的全新品牌。在北京车展上市发布会上，江淮汽车集团副总经济师，乘用车营销公司总经理张文根提到：满足消费者对优异品质和智能网联的追求，这就是思皓实际上，在江淮与大众成立合资公司之初，就已经引进了一套来自德国大众的生产管理体系。为此，江淮汽车投入了2亿元来升级、改造自身已有生产线。引自德国的VDA质量管理体系提高了产品检测的精度、效率，同时最大程度上降低人为因素失误。VDA质量管理体系最大的不同之处就在于，它更科学的将平时模棱两可的管理标准进行了量化。而思皓X8就是诞生于这一产品质量要求更为严苛的生产管理体系的全新车型。在造型上，江淮思皓X8使用了最新的家族化设计语言，使用了诸多突显豪华的设计元素，其中车头大尺寸六边形进气格栅更彰显了车辆所营造的运动感。车身尺寸方面，思皓X8长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距达到了同级别车型之中更为突出的2830mm。值得一提的是，思皓X8使用了跨界SUV的设计手法，并使用了黑色车顶的设计方式，更加突出了车辆本身的运动氛围。在外观的其它细节部分，思皓X8也力求精致，让人无论从哪个方向看都能体会到一种设计上的细腻感，使车辆本身更有“嚼劲”。在内饰的设计上，思皓X8则力求豪华感的营造，不仅在用料上使用了大量软性材质，在科技配置方面也颇为实在，不仅搭配了两块大尺寸液晶屏幕，还支持车联网，提供了一套高度智能的人机交互系统。同时，思皓X8定位于中大型SUV，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机。座椅布局上，思皓X8标配六座，提供选装五座、七座，在定位上就与市场中的其它竞争对手有所不同。配置方面，思皓X8还配有OTA升级、车联网、车载导航、语音控制等诸多应用。另外，新车还提供了一套L2级别自动驾驶辅助系统，包括了全速域自适应巡航、主动刹车、盲点监测系统BSD、车道偏离预警系统、车道保持、自动泊车等。在竞争力方面，思皓X8在同级别车型之中提供了更为宽大的车身，更长的轴距，而且售价还更亲民。不仅如此，思皓X8更是在上市之后就提供了官方优惠，很大程度上再次提高了性价比。写在最后：2020年江淮汽车年销量目标45万辆。截止前三个季度，江淮已经完成目标的71%，在疫情影响之下尚能有如此活力，已经属实不易。而2020年又是江淮进入3.0造车时代的关键年，在接连推出了江淮 嘉悦X7、嘉悦X4之后，江淮将重点放在了思皓X8上。前面两款SUV新品的推出使江淮SUV产品完成了更新换代。接下来，思皓X8作为全新品牌下的首款车型将正式开启销量增长模式。与此同时，与大众的合资也给了江淮汽车很大的自信心。从产品角度看，无论是2019年推出的嘉悦A5，还是2020年陆续推出的三款SUV产品，江淮都将其定位于年轻消费者，并在造型上均较江淮老一代产品有较大的变化。另外，新产品不仅外观内饰进行了升级，在造车工艺、质量管理等方面也糅合了大众汽车造车经验，可以说是里外焕新，整体升级。而消费者最为关系的售价方面，江淮3.0时代依旧保持了亲民的传统。同时，在新车上市后就为消费者提供了购车优惠，如此亲民的做法甚至还引起了业内的争相效仿。另外，在江淮10月份的产销快报之中，思皓X8的上市首月成绩单也将正式浮出水面，助力江淮汽车完成年销目标。在2020年第四季度，江淮汽车要想完成既定销量目标，思皓X8将起着很重要的作用，让我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一名已经来到合工大两年的学生，对于这个问题多少有一些了解。以下是几位毕业于合肥工业大学的名人。祝义才，1964年生，安徽省桐城市人，雨润控股集团董事长 。于1989年毕业于合肥工业大学，毕业后从安徽省交通厅属下的海运公司辞职下海经商，1992年底在南京创立雨润集团，并主要经营低温肉制品加工生产。该集团于1996年收购南京罐头厂，他也因此成为了江苏省首个收购国企的民营企业家 。祝义才于2001年介入房地产行业，并入选《福布斯》杂志中国百富排行榜，位列第53位，资产8.8亿。2004年在《福布斯》大陆富豪榜中居江苏富豪之首。奚国华，1951年生，上海市人，中国通信标准化协会理事长。于1977年毕业于合肥工业大学电机系电器自动化专业学习，毕业后任上海市邮电管理局电报局生产实验室技术员。于1983年任上海市邮电管理局电报局副局长、长途电信局副局长、电信处副处长，于1992年任邮电部电信总局副局长。后经辗转，于2012年出任中国移动通信集团公司党组书记、董事长，并最终担任中国通信标准化协会理事长。左延安，1949年生，安徽省枞阳县人，曾任安徽江淮汽车集团有限公司董事长，现任安徽省第八届政协常委、安徽省汽车工程学会副理事长。1990年 出任江淮汽车制造厂厂长，2010年 带领江淮汽车成为产品系列齐全、整车销售量达50到60万辆、销售收入达450到500亿元的综合性汽车集团。以上就是几位毕业于合肥工业大学的名人，还有几位汽车界的龙头老大，有兴趣可以自己查阅资料。

江淮汽车“商强乘弱”的格局正在慢慢改变。 9月产销数据显示，江淮汽车实现销量4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量达33.3万辆，同比增长3.7%。 其中，江淮商用车9月销售2.8万辆，同比增长58.8%；乘用车方面，9月江淮乘用车销售1.6万辆，环比增长19.5%。值得一提的是，9月江淮轿车销量达2915辆，同比增长589.13%，最具代表性的轿车—— 思皓A5，在中国汽车金融暨保值率研究委员会9月发布的《中国汽车保值率研究报告》中，获得中国品牌长轴距紧凑型轿车1年保值率冠军。作为江淮汽车与大众汽车共线生产的首款车型，思皓A5就是原来的嘉悦A5。今年的北京车展上，江淮大众旗下的品牌“思皓”完成品牌焕新，将不再仅仅做纯电动车，还将发展燃油车，江淮的整个乘用车板块或将实现“全速共标”。  ▼ 新思皓有什么不同按照江淮的规划，思皓乘用车品牌将覆盖燃油车和纯电动车两大市场，全面对标大众MQB平台，采用模块化平台造车理念，先电后油、油电共用，江淮乘用车有可能逐步采用思皓"闪电"车标来替代"JAC"标志。“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们也希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品。”江淮汽车董事长安进曾表示，通过与大众汽车集团的合作，江淮汽车在质量管控和流程体系上都有所提升。 2017年底，江淮大众合资公司正式成立。随着德国VDA质量管理体系的逐步引入，江淮乘用车耗费2亿元进行了整车生产线改造升级，做到了和大众汽车“同设备、同人员、同标准”共线生产，首款车型思皓A5开启江淮乘用车3.0时代，也为江淮乘用车板块发展带来转机。 今年对江淮汽车而言，是进一步与大众汽车深化合作的一年。5月底，江淮汽车与大众汽车集团签署战略合资合作协议，后者获得江淮母公司江淮汽车集团控股有限公50%的股份， 同时增持合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。 全新“思皓”品牌的发布，意味着两者合作进一步落地。 全新“思皓”旗下的首款车型思皓X8同样主打“德系品质”，于北京车展上市，售价为8.98万-13.58万元，定位大6座中型SUV。按照规划，未来几年，思皓乘用车品牌的产品线将继续扩充，依托全新模块化平台推出多款全新车型和改款车型，包括入门级紧凑型SUV X5、A级SUV S811、纯电A级SUV X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款，在纯电动车型上，将陆续推出E40X和E50A。“思皓X8、A5、X7、X4、E40X、E50A将形成‘达标一个，共标一个’。”江淮汽车总经理项兴初表示，思皓品牌将成为江淮乘用车未来的发展重心。从品牌的角度来看，自带大众光环的思皓，有德系品质“背书”，对江淮乘用车来说是一个加分项，有望提升后者的品牌力，与江淮商用车明显区别开来。JAC标志在商用车领域的强势表现与江淮乘用车形成对比，对后者的品牌形象塑造产生阻力。 不过，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根坦言，“换标”这一举动也是摸着石头过河，未来或将根据外界反馈，再做出决策。接下来，江淮乘用车将逐渐完成向思皓乘用车转变的过程，今年做到SUV车型全覆盖，明年进军轿车车型。 “思皓‘更标’的主要目的就是在保证品质的前提下，形成新的高端合资品牌，进而瓜分存量市场的蛋糕。”张文根说道。  ▼新思皓能成为江淮的翻盘利器吗全新“思皓”能给江淮乘用车市场带来什么样的变化，仍然是个未知数。一方面，作为江淮大众合资公司旗下的新品牌，思皓一开始主要是面向新能源汽车市场，如今全新“思皓”的推出，一定程度上会让消费者对思皓新能源汽车的定位产生困惑。此外，思皓的知名度尚不如JAC标志，在新品牌发布之前，江淮并没有花太多时间进行品牌宣传和铺垫，消费者能否接受思皓的燃油车，前景尚需时间验证。 另一方面，思皓品牌旗下产品目前仍然在江淮乘用车的经销商渠道进行销售，首款产品E20X也没能取得理想的销量成绩。 对于江淮汽车而言，无疑是希望新思皓能够助力江淮汽车顺利转型升级。随着今年上半年多款新车推出，江淮乘用车板块实现一定正增长，不过仍然面临着“强商用、弱乘用”的市场局面。2019年，江淮乘用车板块毛利率为3.5%，远低于其商用车（13.6%）、客车（16.8%）、底盘（13.2%）业务的毛利率。 借助新思皓，江淮汽车的转型“找过去不一样的感觉”，并有意加大在电动化、智能化、网联化以及共享化方面的投入，将每年收入的3%-5%作为研发费用于推动技术升级。未来几年，江淮将通过驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶四个阶段，在2025年实现高度自动驾驶。 这与江淮大众的规划相辅相成，根据规划，合资研发中心将关注电动化、车联网、自动驾驶等关键技术领域，目前正根据产品规划实施启动，加速推进。 横向来看，进行“商转乘”的车企中，最后成功转型的并不多。有了大众技术加持的江淮，能否如上汽通用五菱一样顺利转型？ 安进希望能多给江淮一点时间，“江淮汽车由开放合作带来的变化才刚刚开始显现，左手大众，右手蔚来，加上一个坚强的自己——江淮汽车，我们坚定地往前走。”——END——《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。