江淮副总经济师

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江淮汽车“商强乘弱”的格局正在慢慢改变。 9月产销数据显示，江淮汽车实现销量4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量达33.3万辆，同比增长3.7%。其中，江淮商用车9月销售2.8万辆，同比增长58.8%；乘用车方面，9月江淮乘用车销售1.6万辆，环比增长19.5%。值得一提的是，9月江淮轿车销量达2915辆，同比增长589.13%，最具代表性的轿车—— 思皓A5，在中国汽车金融暨保值率研究委员会9月发布的《中国汽车保值率研究报告》中，获得中国品牌长轴距紧凑型轿车1年保值率冠军。作为江淮汽车与大众汽车共线生产的首款车型，思皓A5就是原来的嘉悦A5。今年的北京车展上，江淮大众旗下的品牌“思皓”完成品牌焕新，将不再仅仅做纯电动车，还将发展燃油车，江淮的整个乘用车板块或将实现“全速共标”。 ▼ 新思皓有什么不同按照江淮的规划，思皓乘用车品牌将覆盖燃油车和纯电动车两大市场，全面对标大众MQB平台，采用模块化平台造车理念，先电后油、油电共用，江淮乘用车有可能逐步采用思皓"闪电"车标来替代"JAC"标志。“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们也希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品。”江淮汽车董事长安进曾表示，通过与大众汽车集团的合作，江淮汽车在质量管控和流程体系上都有所提升。 2017年底，江淮大众合资公司正式成立。随着德国VDA质量管理体系的逐步引入，江淮乘用车耗费2亿元进行了整车生产线改造升级，做到了和大众汽车“同设备、同人员、同标准”共线生产，首款车型思皓A5开启江淮乘用车3.0时代，也为江淮乘用车板块发展带来转机。今年对江淮汽车而言，是进一步与大众汽车深化合作的一年。5月底，江淮汽车与大众汽车集团签署战略合资合作协议，后者获得江淮母公司江淮汽车集团控股有限公50%的股份，同时增持合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。全新“思皓”品牌的发布，意味着两者合作进一步落地。全新“思皓”旗下的首款车型思皓X8同样主打“德系品质”，于北京车展上市，售价为8.98万-13.58万元，定位大6座中型SUV。按照规划，未来几年，思皓乘用车品牌的产品线将继续扩充，依托全新模块化平台推出多款全新车型和改款车型，包括入门级紧凑型SUV X5、A级SUV S811、纯电A级SUV X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款，在纯电动车型上，将陆续推出E40X和E50A。“思皓X8、A5、X7、X4、E40X、E50A将形成‘达标一个，共标一个’。”江淮汽车总经理项兴初表示，思皓品牌将成为江淮乘用车未来的发展重心。从品牌的角度来看，自带大众光环的思皓，有德系品质“背书”，对江淮乘用车来说是一个加分项，有望提升后者的品牌力，与江淮商用车明显区别开来。JAC标志在商用车领域的强势表现与江淮乘用车形成对比，对后者的品牌形象塑造产生阻力。不过，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根坦言，“换标”这一举动也是摸着石头过河，未来或将根据外界反馈，再做出决策。接下来，江淮乘用车将逐渐完成向思皓乘用车转变的过程，今年做到SUV车型全覆盖，明年进军轿车车型。 “思皓‘更标’的主要目的就是在保证品质的前提下，形成新的高端合资品牌，进而瓜分存量市场的蛋糕。”张文根说道。 ▼新思皓能成为江淮的翻盘利器吗全新“思皓”能给江淮乘用车市场带来什么样的变化，仍然是个未知数。一方面，作为江淮大众合资公司旗下的新品牌，思皓一开始主要是面向新能源汽车市场，如今全新“思皓”的推出，一定程度上会让消费者对思皓新能源汽车的定位产生困惑。此外，思皓的知名度尚不如JAC标志，在新品牌发布之前，江淮并没有花太多时间进行品牌宣传和铺垫，消费者能否接受思皓的燃油车，前景尚需时间验证。另一方面，思皓品牌旗下产品目前仍然在江淮乘用车的经销商渠道进行销售，首款产品E20X也没能取得理想的销量成绩。对于江淮汽车而言，无疑是希望新思皓能够助力江淮汽车顺利转型升级。随着今年上半年多款新车推出，江淮乘用车板块实现一定正增长，不过仍然面临着“强商用、弱乘用”的市场局面。2019年，江淮乘用车板块毛利率为3.5%，远低于其商用车（13.6%）、客车（16.8%）、底盘（13.2%）业务的毛利率。借助新思皓，江淮汽车的转型“找过去不一样的感觉”，并有意加大在电动化、智能化、网联化以及共享化方面的投入，将每年收入的3%-5%作为研发费用于推动技术升级。未来几年，江淮将通过驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶四个阶段，在2025年实现高度自动驾驶。这与江淮大众的规划相辅相成，根据规划，合资研发中心将关注电动化、车联网、自动驾驶等关键技术领域，目前正根据产品规划实施启动，加速推进。横向来看，进行“商转乘”的车企中，最后成功转型的并不多。有了大众技术加持的江淮，能否如上汽通用五菱一样顺利转型？安进希望能多给江淮一点时间，“江淮汽车由开放合作带来的变化才刚刚开始显现，左手大众，右手蔚来，加上一个坚强的自己——江淮汽车，我们坚定地往前走。”——END——《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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日月草112

日前，有消息称，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）的总经理人选或由江淮汽车副总经理兼乘用车制造公司总经理李明担任。在项兴初接任江淮汽车党委书记、董事长后，江淮汽车曾表示，江淮汽车董事会收到项兴初辞去公司总经理职务的书面辞职报告。根据工作安排，项兴初辞去江淮汽车总经理职务后，仍担任公司党委书记、董事长，在公司的其他职务不变。但淮汽车并未提及继任江淮汽车总经理一职的人选。资料显示，李明生于1977年7月，中共党员，安徽蒙城人，博士研究生学历，正高级工程师。自1999年进入江淮汽车工作，期间曾担任发动机分公司副总经理，江汽股份公司总经理助理，江汽集团股份公司党委委员、副总经理，乘用车制造公司党委书记、总经理等职务，现任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委委员，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理，管理平台党委书记。

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