公路造价师交通计量

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公路造价师技术与计量地下工程分类　　导语：掌握程度按甲、乙级分别要求，凡掌握程度中不区分的，则要求甲、乙级同等掌握。掌握程度中进行区分的，则括号外的为甲级应掌握，括号内的为乙级应掌握，如掌握(熟悉)即要求甲级为掌握、乙级为熟悉。　　地下工程　　一、地下工程的分类　　(一)按地下工程的用途分类有：地下交通工程、地下人防工程、地下国防工程、地下贮库工程、地下工业工程、地下商业工程、地下居住工程、地下旅游工程、地下宗教工程、地下市政管线工程　　(二)按地下工程的存在环境及建造方式分类　　岩石中的地下工程　　岩石中的地下工程包括如下三种形式：一是现代城市在岩石中建设的各种地下工程;二是开发地下矿藏、石油而形成的废旧矿井空间加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程。　　土中地下工程　　根据建造方式分为单建式和附建式两类。单建式地下工程，是指地下工程独立建在土中，在地面以上没有其他建筑物;附建式地下工程，是指各种建筑物的地下室部分。　　(三)按地下工程的开发深度分类　　地下工程按开发深度分为三类，即浅层地下工程、中层地下工程和深层地下工程。浅层地下工程，一般是指地表至―10m深度空间建设的地下工程，主要用于商业、文娱和部分业务空间;中层地下工程，是指―l0m至―30m深度空间内建设的地下工程，主要用于地下交通、地下污水处理场及城市水、电、气、通讯等公用设施;深层地下工程，主要是指在―30m以下建设的地下工程，可以建设高速地下交通轨道，危险品仓库、冷库、油库等地下工程。　　二、地下工程的主要特点　　地下工程建设的无限性与制约性　　地下工程建设的层次性与不可逆性　　地下工程的致密性与稳定性　　地下空间是岩石圈空间的一部分，它具有致密性和构造单元的长期稳定性，因此地下工程受地震的破坏作用要比地面建筑轻得多　　三、地下交通工程　　(一)地下铁路　　凡以电能为动力，采用轮轨运行方式的交通系统，旅行速度大于30km/h，单向客运能力超过1万人次/h，这样的交通系统即为城市快速轨道交通系统。它主要由地面铁路、高架铁路和地下铁路组成。　　地下铁路的优点：速度快，运送能力大，安全，交通组织简单。缺点：施工困难，工期长，造价高。　　地下铁路建设的前提条件分析　　真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。城市地下铁路建设必须考虑以下三点：　　(1)城市人口。按资料统计分析，城市人口100万，应作为城市地铁建设的宏观前提。　　(2)城市交通流量。按城市人口多少只能是一种宏观前提，只能是在采取增加车辆或拓宽道路等措施后仍无法满足客流量的增长时，才有必要考虑建设地铁。　　(3)城市地面、上部空间进行地铁建设的可能性。我国的地面、上部空间并未充分开发，地面存在很大的改造调整余地。　　地下铁路路网的基本类型及其布置原则　　(1)地下铁路路网的基本类型。　　1)单线式。仅在客运最繁忙的地段重点地修一、二条线路。　　2)单环式。在客流量集中的'道路下面设置地铁线路，并闭合成环，便于车辆运行，减少折返设备。　　3)多线式。城市具有几条方向各异或客流量大的街道，可设置多线式线路网，这几条线路往往在市中心区交汇，这样，便于乘客自一条线路换乘另一条线路，也有利于线路的延长扩建。　　4)蛛网式。该路网由多条辐射状线路与环形线路组合，其运送能力很大，可减少旅客的换乘次数，又能避免客流集中堵塞，减轻像多线式存在的市中区换乘的负担。　　5)棋盘式。地铁线路沿城市棋盘式的道路系统建设而成，线路网密度大，客流量分散，但乘客换乘次数增多，增加了车站设备的复杂性。　　(2)地下铁路网布置的基本原则。　　1)基本走向要满足城市交通的需要。路网应贯穿城市中心和城市人口集中区域及城市的重大枢纽。　　2)要充分利用城市现有道路网。　　3)必须考虑城市的发展远景。　　4)应考虑技术水平和施工能力。　　(二)地下公路　　地下公路的形式　　(1)地下越江(海)公路。　　(2)地下立交公路。当公路与铁路相交时，或两条公路交叉又都需具较快速度、大容量交通特定点时，需要考虑利用地下立交公路来解决。地下立交公路一般距离短，在我国较为常见。　　<3)地下快速公路。　　(4)半地下公路。该种公路有两种结构形式，即堑壕构造和U形构造。　　地下公路的线路与断面特点　　地下公路与普通道路一样，根据公路规范设计。地下公路隧道的纵坡通常应不小于3%，并不大于3%。　　地下公路隧道净空，是指隧道衬砌内廓线所包围的空间，它包括公路的建筑限界、通风及其他需要的断面积。　　建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。地下公路的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度以及车道，人行道的净高。公路隧道的横断面净空，除了包括建筑限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需的空间，以及富裕量和施工允许误差等。　　公路隧道净空断面的形状，即为衬砌的内轮廓形状，其形状的确定，应使衬砌受力合理、围岩稳定。在浅埋和深埋公路隧道中，多采用矩形或近椭圆形断面。　　(三)地下停车场　　1，地下停车场按设置形态、利用方法、设置场所等有各种分类　　(1)公路式地下停车场。设置于公路下方。　　(2)公园式地下停车场。　　(3)广场式地下停车场。　　(4)建筑物地下室式停车场。　　2，汽车停车场的构造基准　　停车场的构造基准是设计的基础尺寸，包括车道宽度、梁下有效高度、弯曲度的回转半径、斜道坡度等。　　(1)车道宽度。双向行驶的汽车道宽度应大于5m，单向行驶车道可采用5m以上。　　(2)梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在车道位置要求不低于3m，在停车位置应不低于1m。　　(3)弯曲段回转半径。为使汽车在弯道顺利行驶，单向行驶的车道有效宽度应在又5m以上，双向行驶在5m以上进行设计。　　(4)斜道坡度。斜道的纵坡，一般规定在17%以下。如出入口直接相连时，应尽可能采取缓坡。　　例题、停车场的构造基准是设计的基础尺寸，包括[ ] 　　A车道宽度　　B梁下有效高度　　C弯曲度的回转半径　　D斜道坡度　　E建造面积　　答案：A、B、C、D、　　分析：停车场的构造基准是设计的基础尺寸，包括车道宽度、梁下有效高度、弯曲度的回转半径、斜道坡度等。　　四、地下市政管线工程　　(一)市政管线工程的分类　　市政管线工程一般应包括供水、能源供应、通讯和废弃物的排除等四大系统。市政管线工程按性能与用途、敷设方式、管线覆土深度和输送方式的不同分为若干类型。　　一般以管线覆土深度超过5m作为划分深埋和浅埋的分界线。各种输送管道，按承压情况可分为：压力管道，重力流管道。　　(二)市政管线工程的布置方式与布置原则　　设计地下工程管网，要综合考虑到远景规划期的发展。工程管网的线路要取直，并尽可能平行建筑红线安排。城市工程管网基本上是沿着街道和道路布置，为此，在道路的横断面中必须考虑有敷设地下管网的地方。　　一些常规做法是：建筑线与红线之间的地带，用于敷设电缆;人行道用于敷设热力管网或通行式综合管道;分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆;街道宽度超过60m时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧;在小区范围内，地下工程管网多数应走专门的地方。此外，地下管网的布置，还应符合相应的的建筑规范要求。　　2004考题地下市政管线沿道路布置时，以下管线由路边向路中排列合理的是( )。　　A污水管、热力管网、电缆　　B热力管网、污水管、电缆　　C电缆、热力管网、污水管　　D污水管、电缆、热力管网　　五、地下工业工程　　(一)地下工业工程分类　　地下轻工业与机械工业工程　　由于地下空间的封闭性和热稳定性及其防震、防磁等性能，特别有利于某些轻工业、手工业、精密性生产等工业的生产。　　2，地下能源工业工程　　对于能源开发和合理利用及贮能、节能潜力巨大。　　3，地下食品工业工程　　由于地下温度稳定，在此自然低温下冷藏，保鲜效果好，消耗能源少，经济效益显著。　　地下电力工业工程　　在电力工业方面，利用地下空间建设地下发电站、变电站等，正在不断发展，以期收到良好的经济效益。　　(二)地下工业工程的布置　　遵循厂房工艺流程的基本要求　　合理的工艺流程要求做到短、顺、不交叉、不逆行。因此，从保证生产的合理和提高生产效率出发，要求安排好各主体厂房，各主要通道在相互位置和高程上的关系，使这一关系适应工艺流程的要求，并经过洞口，把地下部分的生产与地面上联系起来。这种布置方式与现场的地形、地质等具体结合起来，就基本上确定了地下厂房的总体布置方案。　　满足要求的交通运输条件　　在运输工具确定以后，可根据运输量和装货后的车辆宽度确定运输通道的宽度。通道可根据需要区分为主要的和次要的，单行的和双行的。主通道一般布置在厂房的中部，也可以根据工艺流程布置在车间的一侧或两侧。要注意通道所占的面积与车间的总建筑面积保持适当的比例，比例过高是不经济的。　　根据生产特点进行合理分区　　地下工业厂房的布置，还必须按生产特点进行分区布置。生产上的特殊问题和要求，都应在总体布置中加以解决，否则可能造成生产上的混乱和互相干扰，还会影响生产人员的安全。对于这些问题，应按生产特点和使用要求分区布置，即用建筑设计中常用的功能分区方法加以解决。 ;

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