铁路的助理经济师

经济师考试科目初级和中级均2个科目，具体是：　　初级：《经济基础知识》、《专业知识与实务》　　中级：《经济基础理论及相关知识》、《专业知识与实务》　　注：根据人事部办公厅《关于调整经济专业技术资格考试专业设置的通知》（人办发[2002]18号）及有关文件精神，初、中级《专业知识和实务》科目均分为工商管理、农业、商业、财政税收、金融、保险、运输（水路、公路、铁路、民航）、人力资源管理、邮电、房地产、旅游、建筑12个专业，其中运输分为水路、公路、铁路、民航4个子专业。　　考生应考时可携带钢笔或圆珠笔（黑色或蓝色）、2B铅笔、橡皮。　　考试分两个半天进行，各个科目的考试时间均为两个半小时。　　全国经济专业技术资格考试合格标准均为84分：专业名称专业代码专业科目名称工商管理01工商管理专业知识与实务农业02农业经济专业知识与实务商业03商业经济专业知识与实务财政税收07财政税收专业知识与实务金融09金融专业知识与实务保险10保险专业知识与实务运输 水路11运输经济（水路）专业知识与实务公路12运输经济（公路）专业知识与实务铁路13运输经济（铁路）专业知识与实务民航14运输经济（民航）专业知识与实务人力资源管理15人力资源管理专业知识与实务邮电16邮电经济专业知识与实务房地产　17房地产经济专业知识与实务旅游19旅游经济专业知识与实务建筑21建筑经济专业知识与实务可以到网站经济师报考指南查看详细情况。我觉得你需要了解。

助理经济师与初级经济师是不同的.助理经济师通过评审就可以了,初级经济师要参加考试的.(1)助理经济师（评审）职称认定及评审 一、大中专毕业生职称认定的条件及程序 职称认定是指对具有一定学历，见习期间从事专业技术工作的人员，视其见习期间的表现情况而给予的专业技术资格的确认。 （一）认定的条件 学历 任职备件 认定 中专 见习一年期满 员”级 大专 见习一年期满，再从事专业技术工作二年 “助理”级 本科 见习一年期满 “助理”级 研究生班毕业或取得双学士学位 毕业当年 “助理”级 硕士 从事技术工作二年 中级 博士 毕业当年 中级 该研究生入学前从事助理级工作二年，获硕士学位后从事专业工作二年者，可认定中级职称 （二）认定的程序 1、凭《人事代理协议书》到人事代理部领取《中大专业生初次专业技术资格考核认定审批表》，填此表， 在审核“基层部门意见”栏加具现聘用单位意见。 2、随所填表格连同本人毕业证及大一寸黑白相片二张交人事代理部。 3、根据所提供的资料和本人档案中的材料，审核、报批通过后给本人发证。 二、职称评定的条件及程序 职称评定是指已经过初次职称认定的专业技术人员，在工作一定年限后，经基本技能考试(如专业基础英语或医学古文、医学专业的电脑技能考试等)，向本专业的评审委员会评委提交评审材料，经评审委员会确定是否具备高、中级职称资格的过程。 (一)评审条件 学历 申报初级条件 申报中级条件 申报高级条件 中专 见习期满一年后，从事专业技术工作四年以上 从事专业技术工作满二十年以上，其中受聘助理级满五年 从事专业技术满二十五年以上，其中受聘中级职称满五年 大专 从事助理级满五年 从事专业技术满二十年以上，其中受聘中级职称满五年 本科 从事助理级工作满四年以上 从事中级职称满五年以上 研究生班毕业或取得双学士学位 从事助理级工作满二年以上 (同上) 博士 从事专业技术工作三年 从事中级职称工作满二年以上 注：会计、经济、统计、审核、计算机软件、律师等专业中级任职资格已经实行“以考代评”目前已取消评审(大、中专 业毕业生初次认定除外)。高级任职资格的可评审。 (二)评审程序 1、申报中、高级专业技术资格人员，应参加专业基础外语考试。 2、外语考试通过后，凭有关证书到本人才服务中心领取表格填写，并由聘用单位加盖意见。 3、在规定时间内，将表格、学历、学位、外语成绩等材料交本人才服务中心。 4、本中心将根据档案材料和交送材料，经审核后加具证明意见和推荐意见，报送相应的评审委员会 评审。 5、评审通过后给本人发证。(2)经济师报名条件: （一）凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具有高中毕业以上学历者，均可报名参加经济专业初级资格考试。 （二）凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备下列条件之一者，可报名参加经济专业中级资格考试。 中等专业学校毕业后从事专业工作满十年，取得经济专业初级资格（含1992年年底以前通过国家考试获得的经济员资格或1993年1月6日前按照国家统一规定评聘的初级经济专业职务）。 大学专科毕业后，从事专业工作满6年。 大学本科毕业后，从事专业工作满4年。 取得第二学士位后或研究生班结业后，从事专业工作满2年。 取得硕士学位后，从事专业工作满1年。 取得博士学位。 已评聘非经济系列专业技术职务的在岗从事经济工作的人员，可同相应经济专业职务的人员一样，按照以上第1款的规定，报名参加经济专业中级资格考试。

1988年本科毕业于西南交通大学管理工程系工业管理工程专业;1988年－1990年在铁道部天津机车车辆厂任助理经济师，曾经从事车间劳资管理、生产计划、组织管理等工作；1990－1993年于西南交通大学交通运输学院运输规划与管理专业攻读硕士学位，师从邹俊万教授，研究方向为交通运输经济，期间担任学院教学工作任务，参与了京沪高速铁路的前期可行性论证项目研究；1993年留校任教至今；期间在西南交大新技术开发公司兼职两年从事电脑销售、技术维护、系统集成与软件开发工作；2005年获得交通运输规划与管理专业工学博士学位。长期从事运输经济、技术经济和物流经济、交通运输规划方向的教学、科学研究和咨询工作。自1991年以来一直参与京沪高速铁路的技术经济研究，近年来承担主持了包括省部级重点项目在内的三十余项科研项目，在各类学术刊物上发表学术论文40余篇，其中6篇已被EI收录，2篇被ISTP收录。编著出版了《物流经济》（西南交通大学出版社）、《物流产业经济》（科学出版社）、交通运输经济(西南交通大学出版社）等教材和专著，与日本运输省和德国DGG、不莱梅大学开展了合作研究，为政府和十数家生产企业、物流企业提供了大量的技术咨询。荣获霍英东优秀青年教师奖。目前，任深圳市现代物流专家委员会委员并担任数家大型物流企业的规划与运作高级顾问。重要言论：西南交通大学交通运输学院帅斌教授表示，已经运行多年的广深城际和谐号动车线目前票价为80元，广深高铁运行时间比动车线减少约一半，定价90元，从票价时间比上来说应属合理。帅斌说，中国铁路定价一直都是采用递远递减原则，铁路线越长，单位公里的票价自然越便宜，因此不能拿武广高铁的票价简单对比广深高铁段。“线路越长，单位公里分摊的固定成本就越少，因此票价可以便宜些。”帅斌说，而且从接载旅客来说，长途列车沿途停靠的站点多，上下客多，因此收益高。而广深段属于城际线，沿途停靠站点少，上下乘客少，自然票价会高一些，否则铁路的亏损会很严重。帅斌还认为，每一条铁路线的票价还会与当地的经济发达程度、人均收入和消费水平有关。广东居民收入高，所以票价也会高一些。运行多年的广深和谐号动车线一直都是全国票价最昂贵的动车线之一。