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成都的地理位置成都位于四川盆地西部的岷江中游地段，介于东经102度54分至104度53分，北纬30度05分至31度26分之间。境内海拔387-5364米，东界龙泉山脉，西靠邛崃山。西部为纵贯南北的龙门山脉。 成都市区位于成都平原东部，市中心位于北纬30.67度，东经104.06度, 平均海拔约500米。 东北与德阳市、东南与资阳市毗邻，西南与雅安市相接，西北与阿坝藏族羌族自治州接壤，南与眉山市相连。东西最大横距192公里，南北最大纵距166公里，辖区总面积12390平方公里，市区面积598平方公里。 成都平原是我国西南地区最大的平原。
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成都火车东站有几个出口?一般在哪个出口下车?成都火车东站D是什么意思?急？成都火车东站出口有2个，且都在1楼。成都火车东站D就是D出口，从这个出口出地铁站，可以到成都东站。C出口也可以到成都东站的。成都东站位于四川省成都市成华区，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路（二环路、三环路之间），作为成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站；成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，独特的青铜面具艺术元素完成车站主体结构造型，2008年12月31日正式投入建设，2011年5月8日正式投入运营。成都东站办理中国铁路成都局集团有限公司管内部分图定动车以及部分图定直通列车客运业务。扩展资料：成都东站位于成都市成华区，东界成都市三环路与龙泉驿区为邻，北临迎晖路（二环路、三环路之间），是中国铁路成都局集团有限公司规模最大、科技含量最高客运站。成都东站包括东广场、西广场以及站房3个部分。成都东站占地面积大约45333㎡；站场设有14个站台、26条股道；站房面积大约108000㎡，设有5层，自上向下为候车层（3F）、站台层（2F）、出站层（1F）、成都地铁2号线站台层（-1F）、成都地铁7号线站台层（-2F）。成都东站片区设有32条道路，这些道路主要以“田”字形分布在站房附近，成都市民开车或是乘坐公交都可以到达成都东站站房。金马河路、龙门山路、岷江路、青衣江路、锦绣大道等道路的名字基本上都采用了四川的名山大川和名胜古迹来命名。
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1.工作，这个要看和哪里比。如果和北上广深比，成都行业有局限，种类不算齐全，发展水平一般，格局不大，工资水平也不是多高但性价比还凑合。本地人偏休闲，缺少奋斗精神，当然我接触到的同事大都还是认真做事，但偏执行，压力小，容易满足，缺少进取心和想法。如果和其他二线城市比我觉得差不太多。如果和西部地区比那还是不错的，尤其对于四川省内的吸引效应巨大如果想干大事业进取心强的，那还是去北上广深，成都不太适合。之前在北京也接触过一些成都人到北京发展，就是希望年轻的时候做点事，他们有些还是希望以后能回成都。如果你是为了追求生活工作平衡，那成都还是不错的选择。另外不得不说一句，市民的安逸愿望和政府的发展规划可能会越来越凸显出矛盾。成都现在正为了“新一线城市”“国家中心城市”这些加快发展建设，对于普通人来说，你想安于现状可能越来越难了。高新区软件园一代加班也是常态，可能没得一线城市那么夸张，但绝不像传说中的“成都人”天天喝茶打麻将那么夸张，休闲的大都是老年人和一些不用坐班的人，上班族还不是要老老实实忙碌，茶楼人多的一部分原因是因为很多商务人士和做生意到那里谈生意，也是工作的一部分。一句话对比的话：和北上广相比，成都人也忙，只不过买房子轻松的多。======补充=====PS:因为公司里大部分同事都是四川人，说普通话不那么多，跟我都还好，他们之间交流基本都是四川话，还好听懂没问题。而且偶尔他们在用四川话聊的时候突然改口成普通话，我会听的非常别扭：“那什么……你还是跟我说四川话嘛。”2.生活如果没有雾霾和日照不足，单就本地而言，几乎完美。但现在雾霾问题越来越严重，已经不宜居了。。大家考虑来成都之前务必慎重！！！日照不足是因为盆地的自然环境问题，没啥子办法，刚来的时候感觉早中晚天色差不多都阴沉沉的，容易犯困没精神，当然很闲适很适合睡觉。现在也逐渐习惯了，尤其上班的时候都在办公室是不太关注外面的情况的。但我个人感觉成都出太阳的概率还是比我之前预想的大的多，没有那么夸张。但如果受不了经常阴天可能也不适合。成都夏天太阳还是很多的，越到冬天越少。所以不同时间段来这里的人也会有不同感受。雾霾问题复杂，既有地理环境问题也有本地污染问题（比如石化、周围大小工业，机动车400万辆保有量全国第2仅次于帝都，城市建设等等），而且由于媒体关注的重点都在帝都和华北，成都和其他地区容易被忽略，本地人也不是很关心自身健康，戴口罩防护的明显偏少。有不少人分不清阴天和雾霾，或者说习惯了。具体雾霾情况以我半年来的观测，是出现的很频繁，冬季平均每周4天轻度到中度污染是常事。但通常程度比华北地区稍轻，华北地区PM2.5指数动辄300+400+甚至爆表的情况在成都没有遇到过，但成都由于盆地气候稳定，几乎没有大风，也鲜有超级大蓝天。概括一下就是雾霾出现天数不少，轻度到中度污染为主，质量优情况罕见，本地人防护意识不高。2016年12月补充，今年冬天雾霾情况恶化严重，已经出现过连续12天中度到重度污染情况，连我这个吸过北京霾的人都很少见过持续这么久的雾霾天。我现在天天出门戴口罩回家开净化器，但仍然会觉得不舒服。而路上戴口罩的人比之前多了些，但大部分人还是裸着。戴口罩人当中还有很多是戴着棉布或那种医用蓝色薄口罩，根本起不到防护效果的。而且从地图检测上看彭州附近是最严重，把锅都甩给彭州石化一家显然不科学，但你说他没责任谁都不信，或者石化本身大国企各项措施还凑合，但围绕石化展开的上下游很多小的配套产业的监管就很难保证了。而对水质和土壤的污染现在更是无人知晓。最关键这个企业的选址无法让人接受，上风上水离地震带很近，即便环保再到位对空气零污染，一旦出现大的天灾人祸下游就是1000多万人口的大城市啊！这其中涉及到之前石油系和前任官员的操作，有兴趣自己搜。当初力主拉来此项目的人都已落马，但他们的“遗产”仍然“福泽”成都百姓。要我说成都就是好欺负，同样的项目在大连厦门都出现过市民抗议，媒体还有报道，最终政府都有妥协，成都据说08年也有市民到天府广场聚集，但被及时控制，没闹起来，然后就是512，视线被转移，项目开工上马。8年后16年12月，天府广场又成了不可言说的词。这里不是盲目反对石化产业，毕竟我们很多日用品都依靠此产业。但这个项目从一开始就藏着巨大隐患、环评问题多，且对民意毫不尊重，完全是上层意志。而且雾霾时期官方媒体几乎只字不提，一些相关文章被删，连执勤的警察都戴口罩……如果说这个项目光明正大人畜无害，那何必这么心虚？再说机动车，成都虽然每周1-5每天各有2个尾号机动车限行，但很多家庭不止一辆车，而且拥堵严重时尾气远比畅通时排放的多，加重污染，据说西南地区油品质量本来也不如东部省市。工地建设就更不用说了，从我第一次来成都就没见过这有几条马路是消停的，修完高架修地铁，修了高新区又要搞天府新区，大饼越摊越大。总结一点，成都或者要发展经济，发展工业可以理解，但这里的先天条件盆地气候稳定不利于空气流通，空气潮湿容易形成沉积物。这种情况下一味的搞各种高污染的工业项目，虽然带动就业发展了经济，但牺牲了几代人的健康甚至可能毁了一坐延续千年的美好城市，这种发展无异于自杀。四川和很多西部地区确实经济还是落后，但我们真的要把全国都搞成工厂林立的才是唯一的出路？或者学习欧美，熬上几十年然后转移高污染产业到其他更穷的国家，自己先喝屎尿挣钱，然后让别人喝自己喝过的屎尿，来换取后面的碧水青山（还不一定）？然后管这叫发展过程中的必经之路？我只是看到了唯GDP的短视和践踏民意。说好的不走西方先污染后治理的老路呢？何况现在基本都是污染，没怎么见治理。很多人问我是不是后悔来成都，我走到哪雾霾就跟到哪，我只能苦笑。
做梦的燕子
武侯祠：Wuhou Temple九寨沟：Jiuzhaigou Valley三星堆遗址：the site of Sanxingdui世界自然遗产：the World Natural Heritage都江堰：the Dujiangyan Dam杜甫草堂：Dufu Thatched Cottage青羊宫：Qingyang Taoist Temple
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成都市英文：Cheng du。别名：蓉城、锦城、芙蓉城、锦官城、天府之国。
成都位于中国西南地区，四川盆地西部，成都平原腹地，境内地势平坦、河网纵横、物产丰富、农业发达，属亚热带季风性湿润气候。
自古享有“天府之国”的美誉。成都是国家历史文化名城，古蜀文明发祥地。周太王以“一年成邑，二年成都”，故名成都。
扩展资料
成都风景名胜：
1、都江堰
都江堰风景区主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园、玉垒山公园、玉女峰、灵岩寺、普照寺、翠月湖、都江堰水利工程等。
2、青城山
青城山位于四川省成都市都江堰市西南，东距成都市区68公里，处于都江堰水利工程西南10公里处。景区面积200平方千米，最高峰老君阁海拔1260米，青城山分为前山和后山，群峰环绕起伏、林木葱茏幽翠，享有“青城天下幽”的美誉。
参考资料来源：百度百科-成都
参考资料来源：百度百科-青城山
参考资料来源：百度百科-都江堰
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成都火车东站有2个出口，且都在1楼。一般在C口，D口下车。
成都火车东站D就是D出口，从这个出口出地铁站，可以到成都东站。
扩展资料：
成都东站（Chengdudong Railway Station），旧称沙河堡（pù）火车站，位于中国四川省成都市成华区，东界成都市三环路与龙泉驿区为邻，北临迎晖路， 为特等站，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是中西部最大的铁路客运站之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
2008年12月，成都东站正式动工。2011年5月8日，成都东站投入运营。
截至2018年7月，成都东站占地面积68.33万平方米（不含动车基地），总建筑面积22万平方米，其中客运用房为107000平方米；共计14个站台、26个站台面，按26条到发线布置。
参考资料：【成都火车东站-百度百科】
