深空机动英文

2021年2月10日19时52分，中国首次火星探测任务“天问一号”探测器实施近火捕获制动，环绕器3000N轨控发动机点火工作约15分钟，探测器顺利进入近火点高度约400千米，周期约10个地球日，倾角约10o的大椭圆环火轨道，成为我国第一颗人造火星卫星，实现“绕、着、巡”第一步“绕”的目标，环绕火星获得成功。首次火星探测任务由地火转移阶段进入火星捕获阶段后，“天问一号”环绕器携带的中分辨率相机、高分辨率相机、磁强计、矿物光谱分析仪、离子与中性粒子和能量粒子探测仪等载荷将陆续开始工作，对火星开展多维度探测。自2020年7月23日成功发射以来，“天问一号”探测器已累计飞行202天，完成1次深空机动和4次中途修正，抵达火星时飞行里程约4.75亿千米，距离地球约1.92亿千米，器地通信单向时延约10.7分钟，各系统状态良好。后续“天问一号”还将经过多次轨道调整，进入火星停泊轨道，开展预选着陆区探测，计划于2021年5月至6月择机实施火星着陆，开展巡视探测。“天问一号”火星探测器由环绕器与着陆巡视器组成，为了保证着陆巡视器顺利完成火星着陆，接下来，“天问一号”需要进行多轨调整，通过精准操作来不断进行轨道和速度的变动，通过更加复杂的轨道控制来保证“泊车”。在完成火星捕获后，“天问一号”进入到环火轨道中，在远火点进行一次平面机动，调整飞行的轨道倾角，为后续“泊车”工作审时度势、奠定基础。当回到近火点时，它就要慢踩刹车，准备更换线路，迈入到停泊调向轨道，对轨道周期进行相应调整，以保证轨迹经过预定的着陆点。当“天问一号”在停泊调相轨道上再次到达近火点时，需要进行第三次刹车，进入停泊轨道，并在该轨道上进行多次维持，保证能够在预定时间、预定地点完成着陆巡视器的着陆。前面步骤均已妥善完成后，“天问一号”才能再次减速，进入到停泊轨道，对着陆区进行拍摄成像，选择合适的位置。这样经过几个月的详细观察与调整后，环绕器将实施火星之旅的关键动作——器器分离。在约3个小时内，环绕器需要变轨到危险的撞击火星轨道，建立并保持着陆器进入火星大气所需要的姿态（姿态误差小于0.01度）。在预定分离时刻，环绕器与着陆器必须完成分离，经过安全距离飘飞过程后，环绕器需要迅速完成推力加速，以回到安全的环绕火星轨道。

我国发射到火星的飞船叫天问一号，到火星的探测器叫祝融号。天问一号任务的科学目标是研究火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成、火星大气电离层及表面气候与环境特征、火星物理场与内部结构等。

而祝融号探测器自2020年7月23日发射以来，在地火转移飞行、环火轨道运行期间，环绕器配置的中分辨率相机、高分辨率相机、矿物光谱分析仪、磁强计等7台科学载荷陆续开机探测，获取科学数据。火面工作期间，火星车将按计划开展巡视区环境感知、火面移动和科学探测。

火星探测器的探测任务。

“天问一号”环绕器进入环火轨道后，先开展约三个月的对地观测，特别是对预选着陆区进行详细勘测。之后携带火星车的着陆器将与环绕器分离，利用降落伞和反推火箭在火星表面着陆，并开展为期90个火星日（一个火星日约24小时39分35.2秒）的巡视探测任务。

火星车要完成的科学探测任务有：火星巡视区形貌和地质构造探测，火星巡视区土壤结构（剖面）探测和水冰探查，火星巡视区表面元素、矿物和岩石类型探查，以及火星巡视区大气物理特征与表面环境探测。

以上内容参考 人民网——“祝融号”火星车成功驶上火星表面

执行深空机动任务需要飞行控制团队根据预定到达火星时间、轨道参数与即时测控定轨参数制定深空机动变轨策略，完成对应的探测器姿态和轨道控制，确保探测器在深空机动后处于与火星精确相交的轨道上。

“‘天问一号’在跑，地球在跑，火星也在跑。目前‘天问一号’已经距离地球超过2900万公里，我们互相之间的时延已经比较大了，所以很多动作都要靠我们事先设计和探测器自己完成，这些都具有难度和挑战。”我国首次火星探测任务“天问一号”探测器副总指挥张玉花说。

为了完成地面测控的精密定轨和探测器上精确自主的轨道控制，此次深空机动中，地面对探测器的定轨任务由我国深空测控站和天文台共同完成，准确保证了探测器变轨的精密定轨需求。为了能够精确自主控制轨道，火星环绕器装备了具备故障识别与自主处理能力的计算机，充分保证了轨道控制的精度和可靠性。

扩展资料

“天问一号”探测器顺利完成深空机动：

10月9日，在我国首次火星探测任务飞行控制团队努力下，“天问一号”探测器顺利完成深空机动。

至此，探测器的飞行轨道变为能够准确被火星捕获的、与火星精确相交的轨道。截至深空机动前，“天问一号”已飞行超过78天，距离地球超过2900万公里，目前探测器各系统状态良好。对我国首次火星探测任务而言，此次深空机动意义重大。

宇宙飞船在太空中绝大多数时候都是依靠惯性在无动力的滑行，就像一颗出膛的炮弹一样。炮弹速度越快射程越远，理论上如果大炮的射程超过地球的周长，那就永远也不会落地不断的绕圈转成为了一颗人造地球卫星。只有姿态调整、轨道改变机动、轨道维持修正时引擎才启动推进系统。当然空气阻力的影响也是很重要的，哪怕是在海拔100千米以上的太空地球大气层依旧在延申有阻力。一般航天器轨道高度不低于200千米，如果轨道低于200千米那会很快因为大气阻力减速、降低高度然后恶性循环最终坠落烧毁。哪怕在450千米高的国际空间站轨道大气阻力依旧有明显影响，需要定期助推加速补偿轨道衰减免得时间一长坠毁。刚开始的时候国际空间站依靠俄罗斯的曙光号多功能货舱或者星辰号服务舱的引擎助推维持轨道，后来使用航天飞机乃至各种无人货运飞船的引擎。都使用四氧化二氮氧化剂与肼类燃料组合的自燃（有毒）液体燃料火箭发动机。一般而言飞船引擎在太空工作时间不长，以秒或者分钟计算，而不像轮船飞机一样一直开着发动机推进。当然如果使用低推力高比冲的电推进系统例如静电离子推进器、霍尔效应推进器等就不同了，这些引擎靠的是日积月累的加速。所以能长时间工作几个月甚至更久。不过关闭后飞船也不会停下来，除非引擎反方向工作减速或者受重力乃至大气阻力影响。

人造飞行器在宇宙中。它是真空的，没有氧气。加上。每个星期都有他自己的经历。宇航器可以飞行。可以通过自身的动力进行变轨。有的还利用了太阳能。将各方面

的动力运用到了极致。

作为一个众所周知的航天大国，中国可以说是在航天技术的发展和研究等方面，于世界上一直处于第一梯队位置的国家。天问一号探测器就是由中国发射的火星探测器。由专业记者在国家航天局采访得知，在2020年10月9日23时，我国第一次火星探测任务飞行控制相关团队的控制下，天问一号探测器的主发动机，点火工作480余秒，顺利的完成了深空机动。

所谓的深空机动，就是指由地面发射的宇宙探测器在深空中做出例如轨道修正这样的点火机动操作。这次在地面控制团队的操作下，天问一号探测器4台120N发动机同时点火，工作20秒，顺利的完成了探测器的第二次轨道中途修正，并且很真实的验证了120N发动机的实际性能。这次的轨道机动，是在距离地球大约 2940 万千米的深空实施的。这样的操作，其距离之远任务之难，是常人难以想象的。

天问一号探测器的机动轨道设计，综合的考虑了从发射到火星捕获会遇到的各种各样的问题和条件，并使推进剂的消耗量尽可能更少一些。于是便采取了转移过程中，需要进行一次深空机动的计划安全。天问一号探测器 将在当前轨道飞行大约4个月后，与火星交会，在此期间，天问一号一共需要进行大约两到三次轨道中途修正。

从天问一号发射成功 一直到现在，天问一号探测器的火星探测之旅，已经进行了两个多月的时了。而在接下来的时间里，天问一号还要继续完成任务，奔赴火星的旅途过程中，还有一次最为关键的“太空刹车”，而这次关键的“太空刹车”的操作，将直接决定着此次火星探测任务的成败。

改变当前轨道，使探测器进入另一条轨道而进行的变轨控制称为机动，这次轨道机动是在距离地球约2940万公里的深空实施，所以叫“深空机动”。