~~简单的幸福~~
想学直升机，可以找家通用航空公司报名学习直升机私人驾照，先去报名签协议报名入学，妥善之后学习私人驾照理论 。然后根据通用航空公司安排到对应航空局管理中心考取直升机私照理论，100分的试题，80分以上即可及格。直升机私驾考取的话飞行训练要达到实飞训练48小时。之后实行单人单飞训练。飞行训练考核完成之后就可以拿到驾照了飞行驾驶证去航空培训组织。要想获得自用飞行驾驶证的本人，可在一切一所航校或组织报考参与练习，在中国民航总局受权的体检医院常规体检并得到相对应常规体检合格证书、进行规章制度规定的练习及其技能考试后，就可以向民用航空地域管理处申请办理实践活动考_，考试通过后就可以获得自用飞行驾驶证。在我国大陆的飞机驾驶执照共可分为三个类型：有个人驾驶执照，商业驾驶执照，航道运送驾驶执照。考飞机驾驶证必须 三个层级：常规体检、基础知识和具体飞行。基础理论定期检查具体飞行与此同时开展。依据要求，具体飞行考最少要进行40分钟的飞行时间，参训工作人员将由通过专业学习培训的老师开展评定。飞行驾驶证的课程培训周期时间一般较短。个人飞行驾驶证的培训期约为2个月至六个月，飞行时长在40分钟之上。可是，尽管学习培训限期是一年，培训费却很高。法律依据：《机动车驾驶证申领和使用规定》 第四十条 初次申请机动车驾驶证或者申请增加准驾车型的，申请人预约考试科目二，应当符合下列规定：（一）报考小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车准驾车型的，在取得学习驾驶证明满十日后预约考试；（二）报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，在取得学习驾驶证明满二十日后预约考试。第五十七条 机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地或者核发地以外的车辆管理所申请换证。申请时应当填写申请表，并提交以下证明、凭证：（一）机动车驾驶人的身份证明；（二）机动车驾驶证；（三）县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。属于申请残疾人专用小型自动挡载客汽车的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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报考条件
（1）学员必须年满17周岁；
（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；
（3）此外还要有良好的道德品质；
（4）能正确读、听、说、写汉语；
（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音；
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
练飞行
飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试
1、模拟机演练
这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。
2、教练带飞
实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。
这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。
3、本场单飞
独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。
以上内容参考 百度百科——飞机驾照
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直升机驾照分三种：1、私照驾驶证：可以进行私人飞行，不可进行商业活动（不可取酬）； 2、商照驾驶证：先要考取私照驾驶证，才能再考取商照驾驶证，获得商照驾驶证就能从事飞行员工作、商业活动取酬； 3、教员驾驶证：获得教员证书就可以授课，给学员培训理论与实践课程。首先过民航局体检合格，获取体检合格证书，再根据报的驾照开始理论与实践课程的培训。
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1、先报名学习理论知识，在通用航空报名学习直升机私人驾照，先去公司报名签协议报名入学，妥善之后学习私人驾照理论。
2、然后根据航空公司安排到对应航空局管理中心考取直升机私照理论（PRH），100分的试题，80分以上即可及格。
3、直升机私驾考取的话飞行训练要达到实飞训练40小时。之后实行单人单飞训练。
4、飞行训练考核完成之后就可以拿到驾照啦，恭喜您可以自由翱翔蓝天中了。
通过统一的理论考试满分为100分，80分为合格，通过考试后，办理学生飞行员执照。
扩展资料:
1、原则上、理论上，中国和英国的PPL是等效的，CAAC认可CAA颁发的PPL。
国外获得的PPL要换CAAC的私照，有几个条件1）我国与该国都是ICAO缔约国，且有正式外交关系；
通过我国体检；
通过我国民航局的理论考试。如果在英国学习，前两条问题不大，第三条么，还需要重新仔细读中国的考试题库。理论培训中，因为CAA私照培训业务刚刚向EASA管辖转换，这部分教学的法律法规内容与中国差别相对较大。
2、CCAR-61规定，飞行员执照每24个日历月必须进行一次检查。定期检查国内还是比较宽松的，因为很多检查员自己也没飞过多少年，很多理论自己也稀里糊涂，通航领域，有时就两条烟+吃顿饭，只要飞的没有明显不安全表现就放过了。
体检要求，40岁以下间隔36个月40～49岁为24个月，50周岁以上为12个月。国内现在有十几家民航局认可的医疗机构可以做这种体检。无论是定期检查还是体检，出发点本意是为了飞行员的安全，一定要严格要求自己。
3、学费，目前欧美要比国内有优势。国内固定翼私照在15～28万，直升机私照在20～30万之间；当然了，这要看教学机型，例如用LSA P92教学成本肯定比Cessna 172低了，报价可以稍低。
4、教学机型。注意有些欧美航校的飞机过于老旧，比如伦敦附近有还在使用Cessna 152教学的，驾驶舱肩部空间只有37英寸/94 cm！即使不能与现在的SR22那样的122 cm相比，至少能达到LSA档次的107 cm吧？现在的大块头年轻人在小驾驶舱里很憋屈。最好再注意一下所用飞机的机龄，超过25年以上最好不要使用。
5、学飞行，应当从普通的Cessna 172R或类似低配机电仪表驾驶舱的机型开始，基本功一定要掌握扎实了。上来就学EFIS电子仪表胡里花哨的界面，有可能一家一个样，至少我们这种老脑筋的觉得不合理。
6、学完驾照后，要定期飞行，不然手会变对驾驶杆陌生。
7、货比三家，多走走多问问，看看各个航校、俱乐部的软硬件条件，安全记录（尤其是近10年有没有致死事故、重大安全事故），听听在校或已经毕业的学员的评价。
参考资料:百度百科——飞机驾照
优质考试培训问答知识库
