fabregas89
这有里个例子，你看下理解一下。1．原文材料2004年国家公务员考试《申论》真题及答卷评析 （一）2004年申论试题 2004年中央、国家机关国家公务员录用考试申论试卷 1.注意事项 (1)申论考试是对应考者阅读理解能力、综合分析能力、提出和解决问题能力、文字表达能力的测试。 (2)作答参考时限：阅读资料40分钟，作答110分钟。 (3)仔细阅读给定资料，按照后面提出的“申论要求”依次作答。 2.给定资料 (1)上汽集团总裁日前在上海对记者说，中国作为世界上最大的潜在市场，应该有一个很强的汽车工业与之匹配，应该建立一些大规模的汽车工业集团。他指出，中国缺乏具有国际竞争力企业的一个重要原因，在于过去政策的制定往往是哪家困难帮哪家，体现的是扶弱以抗强，结果没有强。百余家整车厂，只能是“山中无老虎，猴子称大王”。要成为汽车强国，必须建设汽车大企业、大集团。他强调，中国汽车工业的时间不多了，我们要用“扶强联弱”的办法，用最短的时间，整合目前汽车工业差、乱的局面。他希望国家能够支持汽车大企业、大集团，以最少的投入来建立具有国际竞争力的汽车企业。 (2)某商报对汽车的市场前景分析如下：载货汽车需求量将增长，但市场份额将有所下降。轿车、客车，尤其是微型客车的需求量将有较大增长，市场份额将进一步提高。以城镇为中心，公款购买、公务使用的第一层次市场会逐步缩小：以企事业单位公款购置商务用车的第二消费层次市场需求会保持相对稳定或略有下降：以富裕阶层为中心，私人购买和使用的第三层次市场发展势头良好，将成为吸纳汽车增长量的主体。随着国家有关鼓励私人购车政策出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。西部地区对中重型货车、各种专用汽车、矿用车和人中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求会有较大增长。 (3)上海某报记者：“上海一大怪，汽车没有行人快”——上世纪90年代初之上海“怪现状”如今似有卷土重来之势。今日大上海，又见行路难。扎堆的车流如蜗牛爬行。高峰期间，市中心区高架道路上蜗行的车辆密密匝匝，远远望去就像个大停车场。一日，记者乘上703路公交车，走走停停，从莲花路到上海体育馆，区区不足10公里，竟然走了一个半小时。 (4)上海某报记者：20世纪90年代以来，上海的道路长度和道路面积分别增长了108％和142％，修建了地铁、高架路、跨江大桥、越江隧道等许多道路基础设施，中心城区初步形成现代交通网络，但同期的机动车总量却增长了470％以上。市民的感觉是路越修越多，车越来越堵。最近几年，上海将投资500亿元，增设高架路内环匝道，拓宽地面交通要道，新建越江隧道和中环线，从根本上缓解中心城区的道路拥堵状况，与此同时将大力发展智能交通系统。但人们担心，明天会不会还是继续拥堵。10多年前的“出行难”是上海进入三个“三年大变样”的前期发生的，是城市大发展前的一段“阵痛期”。而今，上海又再次进入了一个“阵痛期”。 (5)广西某报记者：随着南宁私家车的增多，汽车投诉也不断上升。在3•15消费者权益保护日当天，记者就接到几位汽车消费者的投诉电话。有的反映，一些新的热销车型有加价销售的现象：有的反映，买了保险，一旦出了问题，真正索赔时手续非常复杂：有的反映，遇着节假日办理上牌入产不方便。一姓刘出租车司机向记者反映，南宁汽车维修市场比较混乱。不同维修厂的配件和维修价格相差比较大。私家车主白先生对入户、年检时强制性收取的过路过桥费等诸多项目和强制小轿车12年报废表示不理解。私家车主李先生认为，汽车商家应在售前、售中、售后为消费者提供一个良好的消费环境，让消费者买得放心，用得开心。 (6)原国家经贸委发布的汽车工业“十五”(2000年至2005年)规划：到2005年，汽车工业增加值将达1300亿元，占国内生产总值的百分之一。其中，轿车的发展速度将大大高于汽车工业的平均增长率。为此，中国政府将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出、核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，中国政府将积极发展售价八万元左右的经济型轿车。这种车型排量在1，3L以下，百公里油耗量达到国内先进水平，能满足中国家庭的需要。此外，中国将大力推进发展汽车工业的相关环境。据权威人士预计，到2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施的建设，增加停车场地等交通配套设施。 (7)某报刊载某司机意见：市政建设就像等待大手术的病人，谁知道明天哪条路又要开膛破肚?听说全市目前有14项在建重大工程，道路施工工地遍布中心城区和周围主要地区，对车辆通行影响很大。有时车开到交叉路口，主干道的交通全被施工工地阻断，一堵就能堵上好几个钟头。 (8)一位接受采访的民警说：如果说道路工程建设是以一时堵车换来长期便捷交通的“短痛”，那么种种与交通文明不相协调的陋习则是更让人难以忍受的“长痛”。顺畅的交通环境是人车和谐，各行其道。大城市交通网络本来就密集狭窄，私车投放量增大以后，道路发展又跟不上车辆增长，再加上市民乱穿马路、骑车抢道等不文明行为比比皆是，严重阻碍了排堵保畅的效率。 (9)当发达国家的人们开始过上“轮子上的生活”时，也曾面临或正在面临堵车的烦恼。对此，国外不同城市各自祭起种种招数： 纽约——私车一律停郊外。到纽约曼哈顿的上班族，是从家里开车到市郊地铁站或火车站，换乘地铁或火车进入市区，然后在市内乘公共汽车、地铁或出租车去上班、办事。曼哈顿的许多街道，只有持特殊牌照的车辆才能停车上下货和上下客，其他车辆不得停放。 华盛顿——不仅工商人士不能驾私车进入，联邦政府官员也不得驾车出入华盛顿。官员们大多不住在华盛顿市内，而是住在与华盛顿特区相邻的一个州的小镇上。如果他们每天开几十公里车到华盛顿上班，通向华盛顿的几十条公路都会堵车。为此，联邦政府拟定用公交工具接送代替个人开车的计划。为了使官员们接受这种做法，政府答应在非上下班时间，谁要是有急事回家可由公交系统提供免费出租车乘坐。 巴黎——由于私家车急剧发展，到上个世纪70年代初，巴黎的城市交通近儿瘫痪。于是，法国政府开始下大力气重点优先发展公共交通。如今，巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。对于小汽车，巴黎市政府规定，每逢无风日，采用分单双号车牌形式来限制轿车进城。 东京——东京人的家用汽车平日伏在车库里，上下班人们还是乘地铁。一则是因为乘地铁才能准时上下班，二则是公司里只有总经理和董事长才有车位。 伦敦——政府发出交通白皮书公告市民，为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，从2000年起提高停车费用，同时城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。 (10)相关参考数据：在五种日常交通方式中，单就运行效率而言，小汽车最低，甚至不如步行效率。譬如在3.7米宽的车道上，小汽车每小时最多能运载3600人通行：公共汽车在半饱和状态下，每小时可运载6万人，是小汽车的17倍：而半饱和的火车每小时可运载4.2万人，是小汽车的12倍。一条公路快车道可以轻松地容纳两条自行车道，每小时可通行1.06万辆自行车，是小汽车的3倍；即便是步行，一条快车道宽的道路上，每小时也可通过6300个步行者，是小汽车的1.7倍。不仅如此，小汽车运送每位乘客所需的交通面积是自行车的4倍，是有轨电车的20倍，是地铁的6倍至12倍，是步行的40倍。 (11)某汽车发展研究室主任说，中国的汽车消费过于保守，持币待购现象严重，这种巨大的消费潜能将在不久的将来转化为消费功能而突然释放出来。这样，汽车消费就会进入一个“爆发期”，大量的汽车进入家庭。这种情况在日本和韩国都曾出现过。他说，世界上平均1000人拥有6辆汽车，而中国平均每1000人拥有0.6辆汽车，只有世界平均水平的10％，而中国各类商品总的消费能力约占世界水平的80％。与之相比，目前汽车消费能力与中国实际国力明显不符。他还认为，国内汽车业的许多问题并没有得到解决，加入WTO之后，进口车将对国产车形成很大冲击，但出现大批量汽车进口也不太可能，因为那样会导致进出口贸易失衡。 (12)原国家机械工业局某同志接受记者采访时说，从中长期看，“入世”以后，我国的轿车产业面临巨大挑战：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，薄弱的零部件制造体系，汽车产业服务体系十分落后。他认为，我国的轿车价格与国际初步接轨，需要6年左右，而完全接轨需要10年时间。目前我们的一些主导汽车产品在现行市场环境中还是具有优势的，因此，我们要利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”，进一步加大力度，开放市场。汽车产业还需加强管理、降低成本，特别是汽车零部件的成本。从政府引导消费来看，要清理、减少不合理的税费，鼓励百姓的汽车消费。 (13)据中国汽车工业协会统计，去年1～7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％；产品销售收入3598.88亿元，同比增长31，05％；利润总额211.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长幅度都比较大，实现了增产增收。l～7月，16家重点汽车企业(集团)完成工业总产值2036.4亿元，同比增长33.66％；产品销售收入1843.1亿元，同比增长29.36％；利润总额113.71亿元，同比增长46.38％，利润总额的增长超过产值和销售收入的增长，均取得了良好的经济效益。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位也越来越突出。据悉，去年8月份交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。 (14)有的专家认为，就功能定位而言，城市道路应分六个层次，即城际高速路、沟通城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路以及生活区道路，可行车速从每小时120公里到10公里不等。但上海、北京、广州等大城市，道路的功能定位都不甚明了。道路功能不清导致行车错位的病根不除，增加再多的交警去排堵也无济于事。有的专家认为，导致城市出行难还有技术方面的原因。动静态交通相互争夺空间，道路资源利用率低下。目前，国内几乎所有的大城市都有停车难的问题，因市区停车不便产生的临时停车占道现象十分普遍，致使在行车辆遇阻或减速。在上海，由于主干道的交叉口开得太多，车辆运行时速经常会由40公里锐减至20公里左右。加之行人、自行车违章穿道、绿化景观挤兑道路等因素，最终使得这个大型城市的道路使用效率只相当于世界平均水平的1/3到1/2。 3.申论要求 (1)认真阅读给定资料，概述“我国汽车工业的现状和发展趋势”（满分50分) 要求：1)分析恰当，条理清楚，语言通畅。 2)答题卡上的指定位置(做答在其他位置上的一律无效)。 3)字数不多于1000字。 (2)假设给定资料中有关我国城市交通拥堵的问题在你市都存在，你作为市交通主管部门的负责人，请根据给定资料，写一份“关于我市交通拥堵情况的报告”。(满分50分) 要求：1)简要介绍情况，恰当分析原因，提出全面、明确、可行的对策。 2)条理清楚，语言通畅。 3)做答在答题卡上的指定位置(做答在其他位置上一律无效)。 4)字数不多于1500字。 范文和评点在我的空间里有。
小璐贝贝
主要考以下五个内容！
归纳概括属于是试卷中的送分题型，提出对策是比较有针对性的题型，综合分析开始拉开分数，贯彻执行属于日后工作常用的一类题型，申发论述也叫大作文。
学好申论其实只需要一个办法，那就是动笔写！申论与其他科目不同，申论可以速成，但前提是对申论有正确的认知和针对性训练。
一、写之前要准备什么?
资料准备：贵州大树教育的相关参考书；关注人民日报、新华网、半月谈等相关媒体账号；
1、摸清答题原理
答题之前，我们首先题目考什么，怎么考，应该怎么写。这样答题原理就显得特别重要，我认为粉笔的参考书对于命题规律研究还是比较透彻的，教材通过对材料题的分析和提炼中，可以慢慢入门，找到答题的基本方法和策略，初步建立自己对于作答原理的认知，以及小题分点答题的内在逻辑。
大树职教作为贵州本土的专注于公考/编制类培训的企业，有着很多的经验，大家有关于这方面的问题都可以在评论区问哦！旺黔诚·大树职教在省考面试中已经连续三年拿下省考面试全省第一！
2、自学与听辅导相结合
在公务员考试竞争日益严重的背景下，光凭自己啃教材是远远不够的，想要在更短的时间内拿到更高的分数，尽快提分，一定要听课。当然如果你不差钱儿，也可以报班。
我个人用的是朱公子网课，其他机构就不作过多评价。课程优点是课时短，学的不累。老师在讲授写作结构和写作模式时，经常会调侃几句，听起来不会那么枯燥。加上讲解与例题结合，更容易分析掌握答题结构。
3、重视知识积累
申论命题的政治性和实时性很强。考试的内容关系国计民生，所以从你决定考公之日起，就应该养成看新闻的好习惯，人民日报等相关账号也尽快关注起来，对于一些好文章，好句子不一定要背，可以多念几遍。
新华网等处发表的时评多看看，帮助自己了解政策，避免做题中出现错误。此外，若时间充分，还可以选择在官网上查阅一些重要的工作报告，准备一个本子，对其中合适的句子摘抄起来，在日后试写大作文的时候扒出来引用到文章里去，有理有据，后期文章写得多了，自然而然就记住了，也知道应该怎么引用了。
二、写的时候要注意什么?
第一次接触申论的人可能会学的云里雾里。又枯燥，学习效率又不高，之后背范文、套模板。文章背了很多，到了写作的时候却不知道该怎么用，看似有一堆知识储备，写起来却无从下手。说到底，是因为你没有形成一套自己的写作思路和答题思路。都说养兵千日用兵一时，为了考场上更好的发挥，你一定要勤写，勤学、勤练、勤总结。
可以自己制定一个做题计划，规定自己在一天、一周，或是一个月之内完成多少套申论练习，开始备考的时候我真是见到申论就头疼，一点都不想动笔，后来终于做了一套，核对了答案之后才发现自己答得真是差劲，才开始耐着性子，认真动笔写。
1、做题不是重要的，分析题目才是重要的
很多人会陷入一个备考误区，那就是只重真题不重参考答案，题目做了一遍又一遍，还是没有长进。其实，相对于盲目刷题，申论的重点在于理清真题。对于申论而言，精做一套题胜过狂刷十套题。通过分析具体分析作答中存在的问题，然后根据其中存在的问题进行重点复习，才能纠正自己的误区，在做题中查漏补缺。
2、写字速度要快，字要写好
备考时，我将每天早上的时间都用来看早间新闻，通过新闻，可以积累素材摘抄，同时能够在每天早上坚持练字。新闻讲话的语速适中，但比正常人写字的速度还是要快一些。摘抄素材的时候尽量把字写好，既可以练字体又可以练速度。这样几个月坚持下来，就不会出现平时字写得好，一到考场时间紧张开始龙飞凤舞的情况。
3、做题时要写在专门的答案纸上
在答题纸上作答会让自己答题更加规范，在一开始就养成习惯，控制答题字数，到了考场上也就更加得心应手。
4、做真题，不要迷信做模拟题
真题的参考价值在于它具有的典型性和示范性。真题的基本题型、特点、方法技巧等，会在以后的考试中再现，对考生有相当大的启发作用。所以考生做题的时候尽量着重真题，实在是把所有的真题前前后后练习了个遍，无题可做，再去考虑模拟题、预测题、押题。
虽说是仿照真题的题型、出题特点进行编写，但这类题的各种版本的水平参差不齐。对于这类题目，不用持完全的批判态度。这类题不用像真题一样反复研读、思考，只需要大概了解一下命题点。
模拟题、预测题、押题，均从不同程度上反映当前的社会热点问题，通过参考这类题，我们可以对社会热点和答题技巧有一个总体的把握。查阅一下相关的热点知识，增强自身知识储备。
三、写完之后应该做什么？
1、按照评分标准批改
机构售卖的历年真题里大多会提供一份评分标准，做完题目之后严格按照评分标准自我批改才能知道自己训练的效果怎么样，能拿多少分，需要改进的地方在哪里。如果对于自己所写答案带有滤镜，也可以寻找一个共同备考的朋友，两人相互批改，严格认真，更能发现自己的错误。
2、分析总结，进行修改
申论真题不是改完就万事大吉，修改发现自己的不足之后，趁热打铁，针对自己不足的地方分析研究，在原先答案的基础上分析总结出来一份新的答案，这样才有助于将发现的问题即时改正，加深印象。一份耕耘一分收获。备考没有特殊的技巧，也不要想着走捷径，坚定自己的信念，一切都是水到渠成。
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joannekaka
申论详细介绍：
一、申论题目会有几篇材料阅读，字数大概在5500-6500字，根据材料出题，答题字数有严格的规定，需要通过分析材料，进行概括提炼加工写出答案。
二、主要有五大题型：概括题、分析题、对策题、应用文、大作文
申论都考什么？：
1、申论主要考察大家的会考察人员的阅读理解能力、综合分析能力、提出问题和解决问题能力、贯彻执行能力、文字表达能力等。
2、申论主要考查应考人员对给定材料的分析、概括、提炼、加工，测查应考人员的阅读理解能力、综合分析能力、提出问题和解决问题能力、贯彻执行能力、文字表达能力等。
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小豌豆尔
公务员考试的申论一般都会是4道题或者是5道题。前面几道是小题，最后一个是大题。申论考试主要考查应试者对给定资料的分析、概括、提炼、加工，测查应考人员的阅读理解能力、综合分析能力、提出和解决问题能力、文字表达能力。阅读理解能力要求全面把握给定资料的内容，准确理解给定资料的含义，准确提炼事实所包含的观点，并揭示所反映的本质问题。综合分析能力要求对给定资料的全部或部分的内容、观点或问题进行分析和归纳，多角度地思考资料内容，作出合理的推断或评价。提出和解决问题能力要求借助自身的实践经验或生活体验，在对给定资料理解分析的基础上，发现和界定问题，作出评估或权衡，提出解决问题的方案或措施。文字表达能力要求熟练使用指定的语种，运用说明、陈述、议论等方式，准确规范、简明畅达地表述思想观点。
罗曼蒂克123
申论为主观性试题，满分均为100分。根据《2023年度考试录用公务员公共科目笔试考试大纲》，申论试卷由注意事项、给定资料和作答要求三部分组成。申论考试按照中央机关及其省级直属机构综合管理类职位、市（地）级及以下直属机构综合管理类职位和行政执法类职位，分别命制试题。中央机关及其省级直属机构综合管理类职位申论考试主要测查报考者的阅读理解能力、综合分析能力、提出和解决问题能力、文字表达能力。市（地）级及以下直属机构综合管理类职位申论考试主要测查报考者的阅读理解能力、贯彻执行能力、解决问题能力和文字表达能力。行政执法类职位申论考试主要测查报考者的阅读理解能力、依法办事能力、公共服务能力和文字表达能力。
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