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壬生京三郎
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吃了个肚歪

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可以的,ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC可以安装在任何车辆上,跟车辆的牌照完全无关,因此,临时牌也可以使用ETC。ECC系统的简单介绍:ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费,可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。另外,不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。交通运输部数据显示,预计2020年底,全国汽车保有量达到2亿辆,高速公路通车里程达到16万公里,预计将建收费站约7500个,按照每个收费站两进两出4个收费车道规划,需要建设ETC车道3万条。相关分析指出,如果采用8GHzETC技术全面建设,按每个车道建设成本30至40万元计算,全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算,OBU总投资约为600亿元。交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示,这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元,节约投资180亿元,发展智能交通的经济效益由此可见一斑。据上述人士研究,我国建设5000条ETC车道,就可以少建15000条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

ETC安装造价师

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甜田心ttx

可以使用。因为ETC是自动收费装置,可装在任何车辆上,跟车辆的牌照完全无关。

154 评论(9)

楠木青城……

汽车使用临时牌照只要办理了ETC,就可以使用ETC。1、ETC是自动收费的装置,ETC设备识别的是车上的ETC电子标签,扣费是扣那个ETC电子标签的余额,和是否是使用临时牌照车牌关系不大。2、ETC出口有车牌识别系统,如果车牌号码与电子标签内登记的号牌不一样是禁止通行的,但也有些省份未启用车牌识别,只认ETC内的车牌,所以如果是专临牌,如果ETC过不去换走人工通道,给收费员看一下相关证明,等换成正式牌子时,如牌号不一样,做个车辆信息变更手续就可属以了。ETC收费系统和牌照没有关系:1、目前高速公路收费处,有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用,通过收费站时便不用人工缴费,也无须停车,高速通行费将从卡中自动扣除,即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒,其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。2、该系统读取的是车载信息装置,不是车牌。车辆进入不停车电子收费通道入口时,公路数据采集处理系统的站级装置便读取车载装置内的车辆信息,从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理,储存记录的同时上传至公路数据采集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析,形成扣费交易实时上传银行,银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。以上内容参考 百度百科-ETC

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爱吃之虎虎

携带身份证、行驶证的原件以及复印件,还有工作单位的盖章收入证明,到柜台填写相关申请表格,等待银行的审核即可。

224 评论(13)

我的太阳0001

最好的安装地方是在后视镜黑色不透光部分的下面。一般的etc设备都是采用不干胶粘贴到前挡风玻璃上,因此只需要使用吹风机的热风加热,用力即可取下。但由于etc装置有一个微动开关,取下之后就会自动复位设备,导致不能使用,必须重新激活才可以再次使用。这是为了防止一卡多辆车同时使用,一个etc设备只能记录一台车子的信息。因为大多数电子标签都拥有防拆卸功能(防止小型车标签安装到大型车上),而防拆卸功能通常是用卡子或后面顶针按钮来实现扩展资料技术特点不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收ETC车道费系统通常称为单车道不停车收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费,可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。另外,不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。参考资料:百度百科-etc

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