淮北市矿业集团高级经济师

王 计 （1953年-） 出生于长春，1974年4月参加工作；曾任中国第二重型机械集团公司工人、重机分厂厂长、集团总经理；2001年9月调任中国第一重型机械集团公司总经理、党委副书记。2004年11月，出任中国东方电气集团董事长、党组书记。 王计不论是在二重，还是在中国最大的发电设备制造和电站工程承包特大型企业之一、国家重大技术装备国产化基地的东方电气，他都善于抓住机遇、深化改革、加快发展，实现多元化发展。他的目标是逐步发展成为具有自身特色、国内领先、世界一流，在国际上具有较强竞争实力的大型电气集团。作为东方电气的董事长，王计在任职的几年里，积极推进主业资产整体上市，开创了中国资本市场换股要约收购的先例，打造了强大的资本动作平台，为集团做强做大奠定了基础。同时，王计抓住国家发电设备市场发展的大好机遇，加强自主创新，推进新能源产业开发的战略。李方勇（1963年-） 出生于辽宁海城，1985年毕业于北京航空学院飞行器制造专业，研究员级高级工程师。1985年分配到沈飞集团公司。曾任沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长兼总经理，现任中国航空工业第一集团公司副总经理。他先后参与了J8系列飞机4个机种的研制和生产技术的协调工作，圆满地完成了17项技术攻关及科研课题的研究任务，确保了新机研制进度和批量生产飞机任务的完成。特别是在沈飞集团公司民机转包生产的创业时期，他作为负责MD-90干线飞机项目的主管领导，协调处理了大量的技术问题，扭转了曾一度出现的进度、质量危机。李方勇始终把国家重点型号任务摆在重中之重的位置，成功实现了三个重点型号科研飞机首飞，实现了所有重大节点目标，创造了航空制造新奇迹。在他的领导下，沈飞集团公司实现了稳定的发展，科研生产经营指标连年增长。的战略。李书福 （1963年-） 浙江台州人, 1982年开始做照相馆生意，1984年成立浙江台州石曲冰箱配件厂，1986年组建了台州北极花电冰箱厂，1989年成立台州吉利装潢材料厂，现任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长。 他是浙江草根经济的代表人物之一，从电冰箱到汽车，做过不少行业。他以一己之力挑战国家行业准入制度，在中国汽车制造史上书写了不可或缺的一笔。当年他决定进入由国有资本垄断的汽车行业时，一句“汽车不过就是四个轮子加沙发”震惊四座，因此获得了“汽车狂人”的“美名”；十年后，他率领的吉利集团成为国内第一家能生产轿车的民营企业，制造出了中国第一辆自主知识产权的跑车，第一台自主研发的发动机，第一台自主研发的自动变速箱，创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学，他的执著追求和进取精神获得了社会认可和钦佩。　　陈小津 （1944年-） 福建省上杭县人，高级工程师。1987年任中国船舶工业贸易公司副总经理兼中国船舶工业总公司外事局局长，1988年任中国船舶工业总公司副总经理。1999年7月任中国船舶工业集团公司总经理。现任中国船舶工业股份有限公司董事长。 在陈小津的领导下，在新世纪之初，中国船舶工业集团公司提出了“五三一”奋斗目标，即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。以陈小津领衔的中国船舶制造公司，不仅在A股市场创造了第一高价股的纪录，也成为中国连续十多年成为了世界第三大造船国的最好注脚。陈小津认为，只有拥有自主开发能力、拥有品牌产品，才能在市场竞争中争取主动、才能赢得份额，自主创新能力是中国船舶发展的关键因素。　　陈金标 （1967年-） 高级经济师。1987年9月—1993年11月，在永康市油毡厂任供销科长； 2004年—2007年，创办浙江怡景置业有限公司并任董事长。2006年2月至今任淮北矿业设备博览城投资集团董事长；兼任浙江省对外市场联合会副会长。作为一名浙商，作为一名企业家，他好象做了不应该他做的事：他给能源性中部城市淮北的城市转型提出了一条新思路——打造煤机产业集群，实现城市转型和可持续发展，并提出了较为完整的产业集群思路。在他的倡导下，当地经济开发区找准了产业定位；从未举办过大型展会的淮北市也连续举办三届规模宏大的全国性煤矿机械投资贸易洽谈会，得到中国煤炭工业协会和安徽省政府的高度认可，得到了行业内认可。他的思路给中部不发达地区的崛起和资源性城市的转型提供有益的启示，也成功谱写了中部地区融入长三角的新篇章。　　高大成 （1948年-） 山东青岛人。1969年参加工作。西安飞机工业（集团）有限责任公司原董事长、总经理、党委副书记，全球华人航空科技协会常务理事，中国航空学会常务理事，一级高级经济师。现任中国航空工业集团公司外派监事会主席。高大成带领西飞经营班子和广大职工，团结奋斗，开拓创新，年年全面完成各项科研生产经营任务，国家重点型号研制生产全部按节点完成。 他具有创新精神，如今西飞以科技进步求发展，大力开发非航空产品，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。高大成积极推进企业改革，以建立母子公司的组织体系和运行机制、完善法人治理结构为目标,建立现代企业制度。与之相配套,全面深化劳动、人事、分配制度等配套改革,按照扁平化管理的思路，实施“精化分立,分业经营”等重大改革,优化企业流程。　　耿昭杰 （1935年-） 安徽巢县人。1954年-1971年在第一汽车制造厂担任技术员、设计师，1971年-1981年任一汽铸造厂党委副书记；1981年-1985年任一汽党委副书记、汽车研究所所长；1985-1999年任一汽集团公司总经理、董事长、党委书记。 自耿昭杰主持中国一汽工作以来，在不停产、不减收的情况下进行产品换型，解决了老解放牌车三十年不能换型的难题，通过采用“横向联合、有偿兼并”、技术引进、消化吸收的办法以及合资方式，使一汽从单一的中卡生产厂发展成为中、轻、轿全面发展的特大型企业集团，跻身于全国500家最大企业,为发展中国民族汽车工业做出了深远的贡献。在他的带领下，一汽成为了能生产各类汽车的全国五百家最大企业之一。他是“血管里都燃着汽油”的老帅，主掌中国最大的汽车工业集团长达14年，他是全国“五一”劳动奖章获得者，1989年被国务院授予全国劳动模范称号。