粉恋桃心
公路工程造价人员证书分为甲级和乙级两个种类。一般由交通部发布甲级考试考务工作通知，乙级资格考试有关事项由各省确定并报部备案。其中甲级证书比乙级证书高级且适用全国，乙级一般由各省自主考试，适用范围由各省通知确定。公路甲级造价工程师是全国范围内通用的公路造价专业职业资格证书，挂靠的企业主要是公路施工企业和公路造价、招标咨询企业，但是由于很多部门在做公路造价时也认可建设部的注册造价工程师，所以公路甲级造价师的作用目前就显得不是很重要。价格不是很高，一般挂靠费用在一年1万左右。
天蝎工科男
首先说一下造价资质取消这个事情，2019年11月15日国务院发布了《国务院关于在自由贸易试验区开展“证照分离”改革全覆盖试点的通知》。知附件中“证照分离”改革全覆盖试点事项清单中明确了“工程造价咨询企业甲级资质认定”、“工程造价咨询企业乙级资质认定”，具体改革举措明确“工程建设项目审批中不得再对工程造价咨询企业提出资质方面要求”，这也就是为什么会说造价资质被取消了。取消造价资质并不是限制造价的发展，反而是机遇。这项改革的背景是“证照分离”，也就是不把有造价资质作为经营造价咨询公司的强制要求。但是各公司在出成果的时候，盖造价师的章是不会少的。取消了造价资质的审核，之前一大批各种挂靠在大咨询公司下的个人工作室会纷纷申请成立公司，毕竟没有资质的限制，不用养着大批造价师证书，有一两个证就足以撑起一个单位。对于公司来说，大幅度降低了制度性交易成本。成本降低，很多在观望的人也会纷纷成立造价公司，来分一杯羹。从这一角度来说，对于造价师证书的需求只会增加不会减少。再者，作为从事造价的人员来说，造价师证书是一个很好敲门砖。大家可以去翻一下各大招聘网站，带着证书上岗的薪资水平会高很多。而且这样一来，就会降低之前挂靠证书的风险，毕竟证书在自己身边，由自己把关着去盖章、出成果，心里会更加的有安全感。之前将证书挂靠到造价公司，真的不知道你的章被用在了什么项目上，有没有风险。另外，考下造价师证书也是自己能力的一个体现，从目前的形式来看，淡化资质管理，强化个人执业能力才是大势所趋。资质取消后，企业的核心竞争力体现在人才，信誉，业绩三方面。这其中，人才是第一位的能动因素。只有优秀的人才，才能为企业创造有竞争力的业绩；只有优秀的人才，才能为企业赢得信誉和荣誉。懂经营的管理人才、复合型拔尖技术人才、专业技术出身的管理人才将成为香饽饽。未来企业的竞争，实际上是人才的竞争。有了证书，这才是证明自己能力最好的证据，所以说不要担心造价师证书无用了，要相信我们所从事的行业是一个严谨的行业，扎实专业知识才是正道。
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