电锯小天王
说实话，是从百度百科摘录的： 1964年8月，中共中央作出加快内地经济建设和国防建设的战略决策，毛泽东主席发出“成昆路要快修”的指示，国务院、中央军委采取了一系列加快成昆铁路建设的重大措施。由中共中央西南局负责，组成有铁道兵、铁道部主要领导参加的西南铁路建设总指挥部，李井泉任总指挥，吕正操、刘建章、郭维城、彭敏、张永励、熊宇忠等任副指挥。
JACK赵俊
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
往昔岁月
牡丹江市是中国黑龙江省政府直属的一个地级市，中国大陆最大的边贸城市之一，亦是北方的一个著名旅游城市，享有“中国雪城”“鱼米之乡”“塞北江南”等美誉。位于黑龙江省东南部与吉林省交界地区，与俄罗斯接壤，境内的绥芬河和东宁等四个口岸是中国与俄罗斯进行贸易的重要口岸。因松花江上最大支流之一的牡丹江横跨市区因而得名。亦是黑龙江省东部和吉林省东部最大的城市和政治、文化、交通、科技、经济、旅游中心。总面积06万平方公里，人口280万人，其中市区人口92万人。美誉 中国雪城 鱼米之乡 塞北小江南牡丹江外景(19张) 中国优秀旅游城市 《林海雪原》故事的发生地 中国国际木业之都 中国食用菌之城 2008年中国对外贸易实力城市13强 2009年度中国旅游竞争力百强城市 中国十大宜居城市之一 东北地区重点开发城市之一 中国降雪最多最厚的城市 中国最大高山堰塞湖镜泊湖 全国最大的优质黑木耳生产地、 中国拥有山地滑雪场最多的城市、牡丹江景点(11张) 全国最大的食用菌生产基地变成深加工基地、 全国最大的木材进口集散地、 全国最大黑木耳山野菜交易、 全国最大的卷烟纸生产基地、 中国最大纬度最高的火山瀑布、 全国最大的俄罗斯进口松子集散地、 中国对俄出口土豆和牛肉最大的供应基地、 世界最大规模雪堡、 亚洲最大的牛肉出口基地、 我国东北地区最大的汽车配件生产基地、 中国最大的木业城、 国内最大的黑木耳超细微粉加工基地、 全国最大的黑木耳交易大市场、 全国最大的虎狮繁育中心、 中国第一雪乡、 我国最大的对俄猪肉出口基地、 我国最大人参果生产加工基地、 世界最大的千头熊养殖基地、 世界上最大的黑熊基地、 中国最大的熊科动物饲养繁育观展中心、 世界上最大的熊类饲养繁育观展基地、 世界最大的东北虎繁育基地、 亚洲最大军事要塞、 全国面积最大的国家森林公园、 亚洲最大的猫科动物繁育基地、 中国通往日本海的最大陆路贸易口岸、 全国最大的东北虎观赏林园、 我国北方陆路最大的进口木材集散地、 中国纬度最高冰臼群、 中国北部最大的观世音菩萨道场、 黑龙江最古老的寺庙 中国最早的航空学校 我国建厂最早的木工专业制造企业 全国最早的高山滑雪场 中国第一个媒介产业化集团 全省第一个成立消费者协会城市 全省第一个推行自愿认养、捐资助绿的地级城市 全国第一个国营农场 全中国第一个民营机场 全国第一家地市级跨媒体传媒集团 中国黑木耳第一县东宁县 全国第一家绿色食品基地 全国第一条直升机空中的士线 世界上唯一种植在石板上的水稻 黑龙江地区历史上最早的国家渤海国 中国东北地区发现最早的岩画 经纬度 东经 128 °02 ′ ～ 131°18′ 、北纬 43°24 ′ ～ 45°59 面积 40435平方千米 市区面积 2456平方千米（建成区79平方千米） 海拔 全市平均海拔高度230米 人口 280万 邮编 157000 区号 0453 行政区划代码 231000 标志 市树——云杉 市花——牡丹花 市歌——我的牡丹江编辑本段地理环境地理位置 牡丹江是中国黑龙江省辖市。位于黑龙江东南部，地处中、俄、朝合围的“金三角”腹地，区位优势明显。是黑龙江省第三大城市、黑龙江省东南部区域中心城市。牡丹江市位于东经 128 °02 ′ ～ 131°18′ 、北纬 43°24 ′ ～ 45°59。位于黑龙江省、东南部，西与哈尔滨市接壤，东与俄罗斯远东接壤，南与吉林省延边自治州接壤。地处长白山北部，西部为 牡丹江区位图张广才岭，东部为老爷岭。牡丹江自南向北纵贯全境。中部是牡丹江河谷盆地，整个地区凸现山势并且连绵起伏，亦纵横河流，被称为“九分山水一分田”。地形则是以山地，丘陵为主，呈现出中山、低山、丘陵、河谷盆地四种地质形态。全市平均海拔高度230米，牡丹江地区的海拔最高处位于张广才岭的白突山，其海拔高度为9米；而海拔最低地区则是位于绥芬河市与俄罗斯的边境地区，为5米。 牡丹江市及其所辖的绥芬河、海林、宁安、穆棱、林口、东宁等市县，位于黑龙江省东南部，北邻哈尔滨市的依兰县和七台河市的勃利县，西邻哈尔滨市的五常市、尚志市、方正县，南邻吉林省的汪清县、敦化市，东邻鸡西市、鸡东县，并与俄罗斯接壤。全市总面积06万平方公里，其中市区面积2456平方公里，建成区面积79平方公里。截至2009年末，全市总人口285万，市区人口2万。牡丹江市地处山区，地貌复杂，地形多样，森林茂密，土地肥沃，水源充足，气候适宜。沿江河平原区地势平坦，耕地集中连片，水源条件好，是全市水稻主产区，其中宁安市渤海镇响水大米是全国闻名的优质大米。山区森林茂盛，全市共有林地面积244．3万公顷，森林覆盖率62．3％。树种有25科百余种，主要优质木材有红松、落叶松、樟子松、云杉、冷杉、水曲柳等。林区土特产资源十分丰富，生有各种可开发利用的野生经济植物2200余种，其中药用植物500余种，年贮量20余万吨，主要品种有山参、细辛、刺五加、黄芪、杜鹃、五味子、桔梗、防风等。可食用的山野菜有80余种，其中蘑菇、木耳、松茸、蕨菜、薇菜、刺老芽等被视为“山珍”、“天然无污染绿色食品”，畅销海内外，年蕴藏量40万吨。可开发利用的山野果有红松籽、榛子、山核桃、山葡萄、刺玫果等l5种，年贮量l5万吨。此外，在林区还栖有东北虎、梅花鹿、狍子、黑熊、野猪、狐狸等18科53种珍稀野生动物。鸟类资源有48科256种。矿产资源比较丰富，矿产种类比较齐全，非金属矿产占绝对优势。已发现的矿产有煤、黄金、大理石等78种。旅游资源丰富，全市境内拥有可开发的景点450余处，其中，自然景观约有270处，人文景观约有l80处，已开发并具备接待能力的自然、人文景观230处。气候条件 牡丹 牡丹江面出现“云雾润蒸”景观江市位于北温带中部，属温带大陆季风气候，半湿润地区。2007年：平均气温1℃，平均降水量7毫米，日照时数8，平均相对湿度64%。 牡丹江地处盆地，四面环山，四季分明。西部山脉阻挡沙尘暴的入侵，使得牡丹江地区免受沙尘天气。 牡丹江东部濒临日本海，植物茂盛。空气湿润。 全市山地、丘陵占总面积78％，森林资源丰富，有10个林业局、14个营林局。中部为牡丹江河谷盆地，东部有穆兴平原，土地肥沃，盛产水稻、小麦、大豆、烤烟和西瓜。所产响水大米、宁安大蒜久负盛名。辖区内有牡丹江、乌苏里江、穆棱河、绥芬河、海浪河等300多条河流，水利资源丰富，有著名的镜泊湖地下发电厂。地下煤、铁、黄金等资源储量亦丰。当地以产人参、木耳和蜂蜜等著称。编辑本段旅游景点 镜泊湖镜泊湖 镜泊湖是中国最大的典型熔岩堰塞湖，国家级重点风景名胜区，国家AAAAA级风景区，世界第二大高山堰塞湖，著名旅游、避暑和疗养胜地。镜泊湖是5000年前经多次火山喷发，熔岩阻塞牡丹江古河床而成的火山熔岩堰塞湖。湖水南浅北深，湖面海拔350 米，最深处超过60米，最浅处则只有1 米；湖形狭长，南北长45公里，东西最宽处6 公里，面积约5平方公里。镜泊湖分为北湖、中湖、南湖和上湖四个湖区，由西南向东北走向，蜿蜒曲折呈S状。吊水楼瀑布、珍珠门、大孤山、小孤山、白石砬子、城墙砬子、道士山和老鸹砬子是镜泊湖中著名的八大景观，八大景观犹如八颗光彩照人的珍珠镶嵌在万绿丛中。 亿龙水上风情园 亿龙水上风情园是国家AAA级旅游景区，它座落在皖达山脉张广才岭东侧，距牡丹江市48公里，且有6446次列车从景区通过，并设有站点，通信及有线电视传播网覆盖整个景区，交通通讯十分便利。亿龙水上风情园始建于1996年，占地面积100公顷，由个人投资，独家经营，1997年6月正式营业，依托横贯园内的海浪河和新安镇水利工程——山嘴子拦河大坝，建设了水上大世界，海浪河漂流观赏区、运动休闲区、餐饮住宿区，使风情园成为不仅是海林市最早开业的一家风情园，而且是集生态、观光、娱乐、休闲于一体的综合性旅游度假村。2007年10月，晋升为国家AAA级景区。 风情园依托水质甘甜醇洁、清澈见底的海浪河，建成了四座活水泳池，一座5000平方米的划船池，六道水上玻璃钢滑道，2000平米人工造浪池。除此水上大世界外，风情园规划建设了陆上运动区，有2平方米的草地足球场，渡假村（住宿休闲处），万米停车场，餐饮区分室外室内两大部分，室外部分又分订餐区和野餐专用区，海浪河观赏区，依靠9公里漂流河段，让游客在人文与自然的融合与碰撞中自由回归，让生命在碧水蓝天中感悟着爱与美的极致。 2008年投资400万元新建了六道水上玻璃钢组合滑梯，总延长米达500米，乃我省之最；2000平方米的人工造浪池，更是添补了省内水上娱乐设施的空白。2009年，风情园拟建水上大型娱乐设施——水上太空盆，工程造价500万，目前，东北三省尚属空白。牡丹江雪堡 牡丹江雪堡是中国雪城—牡丹江市的主打旅游品牌，始建于2001年12月，位于牡丹江市新、老城区之间的牡丹江江心岛上，与著名的“八女投江” 群雕隔江相望。自从第一届雪堡举办后，雪堡就一直是牡丹江市的象征，是牡丹江人民的骄傲，是中国雪城牡丹江对外宣传的主打品牌之一，与冰城哈尔滨的冰灯大世界相互补充，遥相呼应。牡丹江雪堡每年11月末开始建造，12月末至第二年2月为观赏游览期。到2011年为止，牡丹江雪堡已经成功举办了十届。 八女投江群雕八女投江英烈群雕 八女投江的英雄壮举，谱写了一曲惊天地、泣鬼神的抗 日史诗。为缅怀先烈，教育后人，牡丹江市委、市政府于1984年决定在牡丹江市江滨公园建立八女投江英烈群雕。大型群雕由中央美术学院教授张德华、司徒兆光设计，四川美术学院采用花岗岩石材料雕凿制作，于1988年8月1日正式落成，当时任全国政协主席的邓颖超同志亲笔提携了“八女投江”四个大字。 2009年9月14日，她们被评为100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范之一。海林威虎山城 威虎山影视城坐落于威虎山风景区301国道210公里处，以《林海雪原》一书文脉为底蕴，逼真地再现了林海雪原的历史风貌和英雄剿匪的光辉业绩，不仅填补了中国北方影视城的空白,更是集观光、度假、回归大自然、爱国主义教育为一体的“ 吃、住、行、游、娱”的旅游胜地。吊水楼瀑布 因吊水楼瀑布居镜泊湖北端，又名镜泊湖瀑布。火山爆发，熔岩遇江水形成一道天然大坝。坝上为湖，坝下为江。镜泊湖出口，水流深切玄武岩石中，形成瀑布。瀑布四周布满黑色的火山岩，落差20米，幅宽40米，洪水期瀑布宽达100多米。因受下跌水流冲蚀，瀑底形成直径70米、深60米的圆形水潭。瀑水飞泻直下，浪花四溅，气势磅礴，震声如雷。吊水楼瀑布是我国著名瀑布之一，中国三大瀑布之一。地下森林 地下森林又称“火山口原始森林”，和镜泊湖区1200多平方公里的面积共同列为国家级自然保护区，位于黑龙江省境内镜泊湖西北约50公里处，坐落在张广才岭东南坡的深山内，海拔1000米左右。大约一万年前的火山爆发，形成了低陷的奇特罕见的"地下森林"，故称火山口原始森林。这些火山口由东北向西南分布，在长40公里、宽5公里的狭长形地带上，共有10个。它们的直径在400米至550米之间， 中国雪乡深在100米至200米之间。其中以3号火山口为最大，直径达550米，深达200米。中国雪乡 中国雪乡位于黑龙江省牡丹江市境内的大海林林业局辖区内的长汀镇双峰林场，位于黑龙江省海林市长汀镇秃顶子山西南侧。雪乡犹如一颗璀籼的明珠，镶嵌在张广财岭的东南 坡，由于受山区小气候的偏爱，这里每年十月瑞雪飘飘，冬季积雪厚度可达2米深，雪质优良，雪量丰富。隆冬季节几乎日日飞雪迎宾，好一派北国风光。拥着层层叠叠的积雪，百余户的居民区犹如一座相连的“雪屋”，房舍随物具形的积雪在风力的作用下可达1米厚，其状好似奔马、卧兔、神龟、巨蘑……海林横道滑雪场 横道滑雪场是牡丹江地区规模最大、设备最先进、综合接待能力最强的雪场。 横道 三道关国家森林公园滑雪场分游乐区、综合服务区和别墅区三部分。游乐区“ S”形专业雪道总长为1800米，是黑龙江省旅游雪场单条雪道最长的一条，分初级、中级、高级三部分。三道关国家森林公园 三道关国家级森林公园位于于市区西北，距市区20多公里。美丽的三道关不仅是寻奇揽胜的佳境，还是休闲度假的乐园。苍郁的原始森林使这里凉爽怡人，幽雅恬静；惟妙惟肖的山峰又使其更添奇色。饱览了城市风光后，再投身原始森林寻幽探胜，沉浸在绿色林海中，呼吸树木散发的天然气息，倾听水声鸟语，松涛虫鸣，有种世外桃源之感。编辑本段旅游概况 牡丹江市位于黑龙江省东南部，素有“塞北江南”之称。风光旖旎，景色天成。 世界第二大火山熔岩堰塞湖、世界地质公园——镜泊湖风景秀丽。 国家级森林公园地下森林是世界著名的“火山口”原始森林。 中国北方地区最大的人工湖——莲花湖山清水秀，森林虎园惊心动魄，冰雪旅游独具特色，跨国旅游风情迥然…… 牡丹江市景色天成牡丹江市是一个风光秀丽的旅游城市。目前，已开发利用的主要风景名胜古迹及人文景点有火山口国家森林公园、牡丹峰国家森林公园和国家自然保护区、雪乡滑雪场、牡丹峰滑雪场、八女投江纪念雕像、横道河子东北虎饲养场及冬季在牡丹江江面上建设的雪堡等等。五星酒店 牡丹江市（在建）现有五星级酒店即将达到5家,全部建成之后，将成为黑龙江省内除哈尔滨之外五星级酒店最多的城市。 地下森林旅游时间 牡丹江市气候的主要特点是夏、秋季凉爽、少风。所以最佳旅游时间是每年6月至9月份。这段时间的平均气温为3℃，水位也是全年最高季节，瀑布颇为壮观，加上少风，因此湖中波平如镜，“镜泊湖”的特色更为突出。特色餐饮 在牡丹江可吃到地道的东北农家饭和朝鲜族特色美食，如涮羊肉、鱼宴、筋饼、猪肉炖粉条、小鸡炖蘑菇、朝鲜冷面、朝鲜烤肉、狗肉汤、狗肉全席等，还有各种特色山珍野味，如榛蘑、鹿肉等。总的来说，牡丹江饮食主要有三个主打板块： 一是在牡丹江能吃到地道的东北农家饭。东北菜历来以色浓味重，菜量大著称，牡丹江地处黑龙江省南部，冬季寒冷干燥，比较流行的东北菜多为炖菜，如：白肉血肠、鸡肉炖蘑菇、白菜蘑菇炖冻豆腐等，非常好吃。 二是正宗的朝鲜族特色美食。由于牡丹江是中国著名的朝鲜族聚居地，所以当地的朝鲜族饭馆也比较多，而且多为朝鲜族人开的，食物正宗美味，价格公道。如：石锅拌饭、打糕、狗肉汤等都非常有特色。 三是镜泊湖鱼宴。游览牡丹江的镜泊湖，一个重要节目就是吃一顿鱼餐。镜泊湖水产丰富，盛产鲫鱼，称“湖鲫”，体大肥胖，一条可达两三斤，肉质细嫩味鲜，用以烹制鱼汤或红烧很鲜美，过去曾被作为皇室的贡品。此外当地还产鳌花鱼、湖鲤、白鲢、红尾等40多种鱼，不可不尝，其中以镜泊鲤鱼丝最为著名。 地方特色菜：白肉血肠 东北炖菜 镜泊湖风味鱼宴 镜泊鲤鱼丝 镜泊湖炸红尾鱼编辑本段区域划分辖区人口 牡丹江市现辖4个市辖区，4个市，2个县： 市辖区：爱民区、东安区、阳明区、西安区、江南新区（规划中）； 牡丹江县级市：绥芬河市、宁安市、海林市、穆棱市； 县：林口县、东宁县。 牡丹江市行政区划简表 面积 人口 爱民区 389平方公里; 27万 东安区 334平方公里; 5万 阳明区 1338平方公里; 25万 西安区 325平方公里; 21万 江南新区 （规划中） 东安区位于牡丹江市东南部，是老城区。总面积2平方公里，其中城区面积2平方公里。全区人口55万人，其中农业人口27万人，有朝、满、回、蒙、壮等24个少数民族。东安区是牡丹江市政治、文化、金融、商贸中心区，黑龙江省文明城市建设先进区。 牡丹江东安区建区近50年来，历届区委、区政府始终把加快经济发展，提高人民生活水平作为重中之重来抓，推动了全区经济的持续、快速、健康发展。尤其党的十一届三中全会以来，在计划经济向市场经济转轨的进程中，逐步打破了区域经济单一、封闭、僵化的状况，个体私营经济得到迅猛发展，形成了多种经济成分、多种经营方式并存的发展格局。1992年，邓小平南巡重要讲话的发表和党的十四大胜利召开，掀起了全区改革发展的新浪潮，并在全省率先进行了企业民营化和私有化改制工作。围绕建立社会主义市场经济体制，全区以改革为动力，以科教兴区为支撑，坚持工业、农业、商业、建筑业、服务业和外向型经济多轮驱动，经济步入了快发展、大发展的关键时期，GDP和财政收入指标连年保持两位数增长。1997年，全市区划调整，结束了东安区无农业基础产业的历史，使城区发展空间也得到较大拓展，成为东安区经济发展的重要战略机遇期。围绕建设经济发展最快、文明程度最高、综合实力最强、社区服务最佳的“四最一体、富民强区”目标，形成了以城带乡、以乡促城、城乡互补、优势突出的发展格局。随着国有资产在企业中的全部退出，民营化和私有化改制的彻底结束，为全区经济持续健康发展奠定了坚实基础。2002年，党的十六大胜利闭幕后，面对竞相发展的新形势，区委、区政府制定实施了“13345”发展战略，明确了全区各项工作突出财源建设这一主题，坚持工业强区、商贸富区、科教兴区三区并举，实施项目开发、招商引资、结构调整三大战略的指导方针，使全区经济步入了以追求质量和效益为重点的黄金时期，综合发展步入了经济效益、社会效益、生态效益统筹兼顾的可持续发展阶段。经济实力整体攀升，社会事业全面进步。2003年全区完成国内生产总值2亿元，总产出5亿元、销售收入3亿元、利税06亿元，与1978年比，年均增幅在两位数以上；财政收入完成8669万元，是1988年建立区级财政时的近12倍；农民人均收入达到2969元，形成了以农业为基础、工业为支撑、商贸为主体的经济发展格局。东安区先后荣获国家科技进步先进区、黑龙江省民政双拥工作先进区、黑龙江省文明城市建设先进区、黑龙江省社区建设示范区、黑龙江省爱国卫生先进区。东安区委连续7年被评为牡丹江市先进党委、黑龙江省党风廉政建设先进集体。 面向未来，东安区描绘了全面建设小康型城区，提前8年翻两番的宏伟蓝图。坚持抢抓机遇促进发展、借助外力加快发展、增税聚财持续发展和依靠创新寻求发展的“四个原则”，全面实施新区带动、科技开发、产业互动、商贸提升“四大战略”，整体提高区域经济实力，努力把东安区建设成为全市经济最强区、辐射黑龙江省东部的商贸物流中心区、全市高科技信息产业聚集区、闻名省内外的生态型旅游特色区和全省现代文明新城区。爱民区 1937年牡丹江设置市的建制后，属牡丹江市北区。1945年“九三”抗日战争胜利后，设置金铃区，1949年以境内爱民街更名为爱民区。19 52年1月，将爱民区与七星区合并改设第一区。1954年9月，将所属第一、第四街道居委会划归新设置的第四区管辖。1956年9月，撤销区的建制，改设新华、七星等街道办事处。1958年 1月，撤销街道办事处，复设爱民区。1970年曾一度将爱民区改称团结人民公社，同年10月改称爱民区。区下相继建立了街道办事处。 1992年，爱民区 牡丹江市管辖的市辖区。位于牡丹江市城区西北部，东与阳明区为邻，南与东安区和西安区接壤，西、北环山与郊区毗连。全境地势平坦，是牡丹江市城区人口最多、面积最大的市辖区。全区总面积18． 2平方公里，占城区总面积的34．6%。全区共设新华、黄花、向阳、铁北4个街道办事处。1992年末全区总人口15．8万人，其中非农业人口占99%；朝鲜、满、回族等少数民族人口约占5．5%。区政府驻地东新荣街西段路南。 （以上摘自《黑龙江省志·地名录》） 2000年，爱民区辖7个街道、2个乡。 根据第五次人口普查数据：全区总人口271779人，其中各乡镇人口（人）： 向阳街道 36977 黄花街道 32776 铁北街道 37029 新华街道 23528 大庆街道 30426 兴平街道 43138 北山街道 36462 三道乡 3133 北安乡 28310阳明区 阳明区在注重结构调整的基础上，围绕发展优势农业、特色农业、绿色农业，强化产业化建设，“三农”工作开拓了新局面。确立了5个符合本区实际的产业化项目，建立了4个无公害食品基地和10个“一品村”。 阳明区内设立有国家级民营科技示范区。到2003年底，已累计认定民营科技企业400户，总资产达到5亿元，形成了年产值15亿元的生产能力，累计实现技工贸总收入32亿元，累计实现利税6亿元。 阳明区政府一直把招商引资作为推动示范区建设的一项重要工作常抓不懈，积极组织参加了全市赴浙闽招商引资活动和哈洽会，广泛宣传优惠的投资政策与良好的发展环境，进一步细化了区级领导和机关部门招商引资责任制，建立和完善了激励机制，将招商引资工作纳入目标管理，实行了严格的奖罚规定。2003年全区招商引资实际到位资金5亿元，引进各类项目200余个，其中投资超过千万元的项
双子座K先生
詹天佑的资料 - 詹天佑简介 詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 福建水师旗舰“扬武” 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张铁路建成典礼 此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。
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