呼啦啦达人
飞行执照，共分为三个类别
一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；
二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；
三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。从三到一，花费会越来越多，时间越来越长，自费的话一般到二，估计预算50-100w，五年以上
飞机驾驶试验条件
(1)学生必须年满17周岁；
(2)身高、腿长、听力、视力等身体条件应合格；
(3)除此之外，还要有良好的品德；
(4)能正确读、听、说、写中文；
(5)不影响双向无线电通话的口吃和口音
(6)具有初中以上文化程度。
飞机驾驶证考试内容先体检，再理论知识和实际飞行。理论试验和实际飞行同时进行。按照规定，实际试飞至少要完成40个小时的飞行时间，由专门训练的教官对学员进行评估。在训练中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术。
在老师的指导下，学生应该学习与飞行相关的理论，如地理和力学。要了解飞机结构，学习飞行技术，练习高空飞行演练。然后，我通过了全国“私人驾照”理论考试和飞行技能实践考试。考试理论满分100分，80分合格；实践考试由两部分组成:评估航空空知识的口试和飞行技能或飞行熟练程度的演示。
以上考试合格，且飞行经历符合相关规定要求的，可申请民航局颁发的“私人驾驶证”，获得民航局颁发的国际认可的飞行驾驶证。
京荣盛门业
考飞机驾照需要十万元 当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。 记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。
秋日偶语
这个是看你选择考哪个证件的，如果是utc证件的话，学4天就可以，费用的话，大概是3000左右。如果是AOPA证件的话，学习时间大概是28天，费用8-1万左右，不过这个证件含金量会比UTC的高，毕竟是民航颁发的证件，去企业应聘也是看你有没有这个证件
kobe紫米
截至2020年1月份，考一个飞机驾照要十几万到三十多万。
飞行驾照也分两种，一种是私人驾照，一种是商业驾照，私人飞机驾照一般都是用于个人的出行，还有一些是用于给森林撒药等等一些小事，这样的飞行员相对于来说还是比较常见的。
但是也需要极高的专业水准，他们每天都活跃在全国各地，为祖国做出他们的贡献，这种驾照的学习大约需要十几万到二十多万元。
商业驾照的价格就要比私人飞机的驾照高很多了，商业驾照需要七十多万元的学习费用，毕竟虽然商业飞行员虽然不如军队中的那些飞行员，但是也需要极高的专业水准。
他们的飞机可是要载人的，身体素质更是要过关，能够熟练的掌握飞机的每一个操作，所以这种飞行员的年薪一般都是在三十多万，大部分都是被航天公司直接签约的。
扩展资料：
飞机驾照报考条件：
1、学员必须年满17周岁；
2、身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；
3、此外还要有良好的道德品质；
4、能正确读、听、说、写汉语；
5、无影响双向无线电对话的口吃和口音；
6、具有初中或者初中以上文化程度等。
参考资料来源：百度百科-飞机驾照
lingshan1226
航拍一般都是使用多旋翼比较多。据我了解费用大概是一万多到两万多这个价格。如果全日制上课的话，大概需要25个工作日左右吧！每个人的学习进度不一样，考证的时间也会有点出入的。
吃不饱的阿呜
大家好，我是论坛红人馆的邱老板 因为在大理做民宿，所以大家叫我邱老板
无人机现在太常见了，我身边爱旅行的朋友几乎人手一台，甚至会有三四台，比如论坛红人馆的“曦哥很忙“。
随着无人机的普及，现在很多地方都禁飞。有些是因为特殊的单位、特殊地带，但有些地方纯属对于“黑飞”的一种不信任。何为“黑飞”？就像无证的导游是“黑导”、无证的营运车是“黑车”一样，无证驾驶飞机就是“黑飞”。
尽管国家现在还没有对驾驶无人机做要求，但为了避免自己做一个黑飞手，尽早的加入正规飞手大军，我决定考一个无人机驾照。
在网上查找资料，发现目前市场上有三家可以考取无人机驾照，分别是AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）、 ASFC（中国航空运动协会） UTC（慧飞无人机应用技术培训中心）。通过对比了解，性价比最高的就是UTC，他是全球无人机领军企业——大疆创新DJI的全资子公司，为客户提供无人机培训服务。
打开UTC的官方网站，能看到UTC的培训课程，关于无人机的操作课程很多，不乏一些专业性很强的对口课程，比如无人机测绘，当然那种课程价格不菲，有的甚至到了上万元。
作为普通的无人机摄影爱好者来讲，学一个无人机航拍技术就足够了，2800的价格不贵，4天的时间也不多。
报完名之后，当地的培训老师会联系学员，并且告诉我们一些考试的注意事项。主要包括两方面：一方面会把考试的题库发过来，大约200道题。
对于懂摄影的人来讲，题目并不难，都是原理性的题目，当然有些也是记忆性的题目。
另一方面教练强调我们要把网上的模拟考试通过，只有通过模拟考试才有资格参加正式的考试。 网上课程有视频讲解，每个章节后面都有测试题，测试题80分及格，测试题不限错误次数，错了可以重新来。理论模拟考试及格也是80分，没考过的话24小时以后可以重新考！模拟考试需要在正式考试前2天完成通过。
考试前会有一个培训授课，培训地点一般都在当地的大疆直营店或者售后网点。云南的培训地点在昆明盘龙路上的万宏国际。
培训内容不难，介绍无人机操作页面和一些基础的无人机知识。对于没有接触过无人机的人来说会有点复杂，但是对于经常操作无人机的人来讲一点问题都没有。
图为基本的操作习惯，由于平时都是在用自己的无人机，所以不是很注意各国手。但培训教练说一定要注意，起飞前缺点下哪国手，不然容易炸机。
在我以往操作飞机的时候，很少关注飞机上的灯，其实不同的灯会代表不同飞机状态，懂了这些就懂了飞机的语言了。
培训的内容基本上都是围绕着题库里的题来讲解，算是一个解疑答惑的过程吧！
第二天是实际操作，操作的地点在昆明一个长虫山的足球场。
实操前，教练在地上摆好了坐标桩，是一个四方形中间加了一点，
操作飞机在坐标的上方划方形，对于我来讲不难，简单的操作下把机会让给了其他的同学。
共同学习的一共4位，另外的两位男士是云南某电视台的摄影工作人员。
两位男士原来接触过无人机，所以操作起来也比较简单。
难度最大的是这位女士，她对无人机是一无所知，只是身边有朋友学了这个驾驶证，她也想学一个！
机械的操作没有什么捷径和快速路，熟能生巧，多练就好了！
中午收拾设备去吃饭。
吃饭前把电池充上电，不然下午没电池可用了。足够多的电池可以保证每个学员有充足的训练时间。
我们到了附近一个有特色的餐厅就餐，学员聚餐，一般来说都是学员AA，但是电视台的两位大哥买了单。学习驾照是一个学习过的过程，同时也是一个交朋友的过程！
下午训练新的项目，超视距飞行，就是飞行过程中肉眼看不到飞机的状态。
教练在远处摆了两个旗帜，飞机分别绕两个旗帜转圈，然后拍摄一个板凳上的二维码！
实际上需要背对操作，难度还是不小的。
围着旗杆旋转可以通过兴趣点环绕的智能模式来实现，但是培训乃至实操考试都是要手动操作的完成的。这种被称为刷锅的飞行方式操作起来还是有一点难度的。
最后一项是拍摄板凳上的二维码。
把实操的项目做完，调皮的我直接把飞机飞到了上空，俯瞰昆明城。
这样的实际操作有两天，实操的考试在训练场，考官就是教练，所以通过实操考试是很简单的。
最后一天是正式的网上无人机培训考试。自从接到教练的信息，教练就一直强调背题，因为这场考试是由民航系统的工作人员来监考，虽是网络考试但是很严格。
考官在场，全程监控。如果提前把题都背好，考过是没问题的。
满分100分，通过是80分，我的考试成绩是99分。答完题后我知道了自己错在了哪里，其实还是想拿个100分的。
最终我们几个人都通过了考试。
通过网络考试就意味着驾照考了下来，等待驾驶证的发放吧！
最后的小提醒： 有想考无人机驾照的朋友越早考越好，如同当年的机动车驾驶证，刚开始的考试难度低通过率高，但是越往后越严格、价越高、通过率也越低，所以还是先下手为强！
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