f1推进英文

Championship points： F1年度锦标积分制；F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA: Federation Internationale De L'Automobile)依据每站赛程比赛的结果来评定。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。 Chassis：车身底盘 (赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常轻巧而且强力大耐用。它通常是一部赛车的编号来源。 Cockpit：驾驶舱；F1车手乘坐的区域，它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。 Constructor：制造商/车队；F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。 Chicane：减速弯道；这个英文单词的中文直译是"诈骗"的意思，但在F1赛车中，指的是在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。 Hairpin：发夹弯道；难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。 Dirty air：乱流；急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。 Down force：下压力 ；赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。 Wind tunnel：风洞 ；用于开发赛车的空气动力学套件，它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下所受的空气阻力最小，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量，所以开支极其巨大。 Grid：排位；赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。 Starting grid：起跑排位 ；根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。 Pole position：杆位 ；又称为P.P.，由周六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。 Qualifying：排位赛；分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为杆位。 Paddock：装备区；设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。 Pit：维修区；用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地。 Pit lane：维修道；经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。 Pit stop：停站；车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。 Slicks：光头胎；在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎，也称“干胎”。光头胎于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。 Pit crew：后勤维修人员；指在维修区负责车队的工程师和技师。 Race number：赛车号码；在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧。13这个数字西方人特别忌讳，因此在赛车号码中，是没有13号的。 Safety car：安全车；是一辆闪着黄色车灯的奔驰车，车身贴有Safety Car的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。

Parc fermé 车辆检查，在每个大奖赛周末，维修站中供FIA的技术专员对赛车进行检查的区域，以确保参赛车辆符合技术规则。 Penalties 处罚，对违法F1规则的车手执行的处罚可以从警告到终身竞赛。其他的处罚还包括罚款、暂停一两场比赛和扣除积分。如果车手在排位赛中违反运动精神，或者违反技术规则，赛事专员可以取消他的所以的排位成绩。 Petrol 燃油，只有超级无铅汽油才能用于F1，虽然它和能在普通加油站得到的98号无铅汽油在很大程度上是一样的，但是F1燃油中加入了添加剂，以确保更快和更好的燃烧。另外，它还比普通的商业汽油轻。每一支车队允许自由选择燃油供应商，他必须在赛季开始前向FIA提交使用的燃油样品，以供测试。 Pit lane 维修站通道，位于维修站的正前方，在比赛过程中，赛车进站将在这里完成。从2004年开始，维修站的限速从80公里提高到100公里/小时，这是为了给车队提供更具弹性的进站策略。但是在有些赛道维修站通道特别狭窄，像摩纳哥，进站速度被降低了。 Pit stop/refilling 进站加油，比赛过程中有规则的进站，一次进站/加油大约需要15到20个机械师同时协作完成。在加油时，机械师必须戴上头盔，身穿由NOMEX材料制成的防火服，标准的加油管和设计精良的注入阀门将确无保任何燃油泄漏。 Points system 积分系统，从2003年开始，每场比赛前八名的车手都有权获得积分，分别是10，8, 6, 5, 4, 3, 2，1。 Pole position 杆位，正赛时发车的第一个车位，它给予排位赛中最快的车手。 Pull-rod 拉杆，底盘的一部分，与悬挂装配的拉杆结构 Push-rod 推杆，底盘的一部分，与悬挂装配的压缩结构。 ——————————————————————————————————————— Qualifying 排位赛，决定正赛发车位置的比赛制度，目前F1采用的是三阶段排位制。 ——————————————————————————————————————— Race Commission 赛事委任，是FIA为每个比赛周末的委任。 赛事委任需要监控赛道上行为，同时确保安全规则制度严格执行。国家的赛事总监由该国的赛事权威机构任命，他必须拥有FIA的超级执照，并且负责在比赛中协调所有的官员，他同时需要和他的上级，FIA赛事总监合作。 Race director 赛事总监，FIA的赛事总监负责在比赛周末监督安全标准，并在必要的时候对其进行改善提高。 另外，他还决定在比赛中是否需要出动安全车，是否需要提前结束比赛。如果某位车手违反了体育精神或者威胁到其他车手的安全，赛事总监还有权对其执行处罚，当前FIA的赛事总监是查理-怀汀，来自英国 Race stop 比赛中止，如果极端的天气情况威胁到比赛的安全(例如大雨)、或者一辆出事的赛车将赛道堵死，赛会将出示红旗，表示比赛提前结束。 Racing line 比赛线路，也叫理想线路。这是一条假想的线路，车手如果沿着这条线路行驶，圈速将最快。由于在这条路线堆积着厚厚的橡胶，所以通常也是抓地力最好的线路。 Radar 雷达，使用雷达系统能够防止在低能见度下发生追尾，如果在某车手的正前方出现了赛车，雷达能够通过发射电子警告信号提醒后面的车手 。 Rear light 尾灯，用于减少追尾危险的安全设备。当赛车使用雨胎时，尾灯必须持续点亮。尾灯由30个发光二极管组成，尺寸不得小于6x6厘米，要求安装在距离车底参考面35厘米以上的位置。 Rear wing 尾翼，也叫后掠翼，主要为后轴创造下压力，尾翼的设置必须适应赛道，翼片越陡，下压力越大。尾翼的设置和表面的角度可以进行进一步改进，这种改进是赛车设置的一部分。 Refuelling 加注，在F1的比赛，只允许对燃油、氮气(永远轮胎)以及压缩空气进行再填充。 Regulations 规则，FIA的技术规则有两个主要目的，为了安全速度必须被控制，同时必须保持F1的生命——不断进步的技术。另外，安全还必须在出事的情况下得到保证。为了完成这个目标，以下的因素受到限制：引擎排量、燃油成分、轮胎尺寸、轮胎接地面积、最低重量和车身宽度。 Re-start 比赛结束前重新开始。 Roll-out 首航，指新赛车首次进行测试，一般是在排他的情况下秘密测试。 Roll-over bar 防滚架，用金属或者复合材料制成的，位于车手头部上方的弯曲支架；它能保证车手在翻车的情况下免受更大的伤害。自1999年费斯切拉在纽伯格林发生严重的事故后，防滚架便要求执行严格的撞击测试，以达到严格的安全标准。 Rubber build-up 胎印，轮胎表面发生的缓慢腐蚀，当轮胎在行驶的过程中，表面的橡胶会发生脱落，并在赛道上留下一层橡胶印记，并且会随着比赛的推进越积越厚。这层橡胶将提高赛车的抓地力，胎印形成的速度，与赛车的设置以及沥青路面的研磨度直接相关。 Run-off zone 缓冲区，缓冲区主要在高速弯道设置，它需要在不让赛车翻车的情况下，尽量将速度降下来，所以沙石缓冲区越宽越好，由于沙石降低了赛车的速度，因此也降低了赛车撞击轮胎墙的能量。而沥青缓冲区则旨在保留车手对赛车更多的控制能力。 锦标积分成绩 (Championship points)：F1赛事的评分由(FIA)国际汽车联盟依据每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。每场比赛的第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。车身底盘 (Chassis)：赛车(亦或是其他汽车)的基本架构，包括悬吊系统、钢圈轮胎、及其他各类车材的整合。一部现代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所构成，非常的轻巧且强劲耐用。减速弯角 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯角，用来降低车速。赛车驾驶舱 (Cockpit)：车身底盘或车体结构内赛车手坐的区域，是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被设计成可抽离的型式，方便在紧急情况时可直接将座位连同车手从赛车中脱离)，车手在座位内仅可转头、手及脚。制造厂商/车队 (Constructor)：一级方程式的制造厂商是指车身底盘的制造者，在大部份的情况下是跟引擎制造商不同的。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。乱流 (Dirty air)：行驶过的车辆所产生的乱流，会让紧跟在后的车辆的气流被干扰，影响因空气动力学所产生的下压力，紧跟在后的赛车的操控将会受到影响，并可能因此打滑。下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力，随著速度的增加产生更多的下压力，车辆的抓地力也会提高。大奖赛 (Grand Prix)：F1一级方程式世界锦标赛，第一场赛车被命为“大奖赛”源自於1906年在法国所举办的汽车俱乐部大奖赛，它被限定为”大车子(big cars)”，也可被解释为那一段时期的“一级方程式”赛车。 排位 (Grid)：决赛起跑的排列位置，按照排位赛的结果排列。赛车排列於两交错的行列，最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。发夹弯 (Hairpin)：非常棘手，高难度的弯道，通常是180度的弯。 整备区 (Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理及休息区及运输车辆停放的地方。维修区 (Pits)：这是所有赛车的车库 (起初只是在路边的检修站，供技师检查赛车底部的地方。 光头胎 (Slicks)：使用在乾燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎．于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了，这些沟槽是用来降低车子过弯时的速度。起跑排位 (Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排定车手的起跑排位，此排位区是交错综横的。 风洞 (Wind Tunnel)：风洞是用来量测气流对正在比赛中的赛车所造成的影响，通常风洞都会有不同的风速，然后经由精密的电子仪器量测出对车子的影响。后勤维修人员 (Pit Crew)：指所有在维修区负责车队的工程技师。 维修道 (Pit Lane)：经由特殊设计过在维修站前通道。它是赛车进入或离开赛道的通道，维修道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里(即每小时50-74英哩)，依不同的赛道而有不同的规定。 停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，让车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。竿位 (Pole Position)：在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位，依星期六下午的排位赛名次而定，以一圈最快成绩来定。排位赛 (Qualifying):将分为两部分，分别在周五和周六进行，每部赛车只能做一圈排位。周五发车顺序按照前一站比赛成绩（首站按前一年世锦赛成绩），周六发车顺序按照周五的顺序，但慢车先排位，排位赛以周六的成绩为准，最快的赛车手起跑位置称为竿位。赛车号码 (Race Number)：在赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每一台F1赛车一个号码，且此号码必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25mm，而13这个号码并没有被使用。安全车 (Safety Car)：这是一台闪著黄色车灯的奔驰车且贴有”Safety Car”的标志，安全车之驾驶通当是有经验的选手，且装有与控制台连络的通讯系统。 路肩（Kerb）赛道边上通常是红白相间的突起的水泥路面，通常位于入弯和出弯处，保证赛车不会滑出赛道，并且当车手在弯道速度过快时提供一点缓冲区域。 Kph 公里每小时。 比赛记录表（Lap chart）车迷和车队成员记录F1比赛的特殊记录表格。这项记录表用来描述赛车位置的任何变化以及加油或退出比赛的圈数。 套圈（Lapped traffic）赛车不在领先圈内而且已经被领先者超出。 发车控制（Launch control）用来帮助车手发车的电子系统，从2004赛季开始之后禁止使用。只需简单地按下按钮，松手之后，赛车的计算机系统就会平衡离合器和转速，从而得到最佳的发车路线。 左脚制动（Left-foot braking）车手们使用左脚控制转弯的技术，而不像在普通汽车中一样使用右脚。尽管有些车手力争用右脚制动，但是许多车手认为左脚制动更为快速，因为空出的右脚可以确保引擎转速，从而保持车速。 指示员（Lollipop man）手持一个形似棒棒糖的碳素纤维棒的维修站成员。他的工作是在赛车进站期间把指示牌举在车手面前，直到他确定加油、换胎和其他改动已经完成。举起指示牌示意车手可以启动。 松弛（Loose）当转弯时赛车开始失去控制，车手对赛车的感觉是怎么样的？他会觉得赛车松弛，比如因为赛道上有油渍，赛车没有很好调试，或仅仅是因为过度驾驶的原因。 厂商车队（Manufacturer teams）由主要汽车制造商资助并（或）拥有的车队。 碎屑（Marbles）比赛中因为轮胎磨损而撒在赛道上的橡胶小球。如果赛车因故冲出赛道，轮胎滑过碎石区产生的碎屑将会在之后的数圈内粘在轮胎上，导致抓地性能下降，车手很可能回因此大伤脑筋。 停车标记（Marks）维修站人员用胶带粘成的白线，用来指示赛车进站时确切的停车位置。这些标志使换胎员和加油员能够在正确的地点做好准备，以节省宝贵的时间。 赛道裁判（Marshals）各站赛事的工作人员。他们会对发生的任何事故严加注意，并把赛车从危险地带运走。这些人通常与赛事总监保持直接联系。 惊险时刻（Moment）车手用来形容他们在赛道上遇到的令人惊心动魄的事情——无论是与其他赛车几乎相撞或者他们自己差一点出现事故。 单体横造（Monocoque）现代流行的一体车底盘，是构成赛车的核心部件。 汽车旅馆（Motorhome）在F1周末作为车队基地的现代设施。尽管过去曾是真正的房车，但现在只是定制的活动房屋，作为包厢或会议地点。 Mph 英里每小时。 诺梅克斯聚酰胺（Nomex）在车手全身服装和头套中使用的特殊防火材料，能够在火势汹涌的情况下提供大约12秒的保护，使赛道指挥或医务人员有充足的时间抵达出事地点。 一次移动规则（One move rule）规定车手被允许阻拦试图超过自己的对手的次数。前面的车手只被允许移动一次以保持领先。单次移动规则防止车手利用连续急转迂回前进的技术阻止后面的车手超车。 延迟制动（Out brake）当车手试图超车时，他会设法在入弯时稍稍推迟制动的时间，以便抢得车位。 走形（Out of shape）车手用来形容当赛车转弯或进入直道时不易控制的词语。这个词语表示F1赛车没有达到最佳驾驶的状态或没有处于最佳的比赛路线，并且需要一点帮助以回到正常的状况。 转向过度（Oversteer）转弯时赛车后部的滑动超过赛车前部，也就是说，赛车的转动大于方向盘的输入。 车队生活区（Paddock）通常紧挨在维修站车库后面的生活区域，用于放置车队的房车、运输设备和轮胎制造商的设施。车队生活区是周末赛道外活动的中心，包括举行记者招待会，招待赞助商以及商讨整个周末的秘密事项。 车队生活区通行证（Paddock pass）进入车队生活区需要的身份证明。车队生活区通行证是非卖品，只发给工作人员、车队、媒体和赞助商的客人。 车身图案（Paint scheme）车身上的彩色图案，通常大部分由车队赞助商决定。 维修站（Pits）车队在周末调试赛车的区域。车队的车库通常面对维修站通道，背对车队生活区。 指示牌（Pit board）车队在维修站通道和赛场之间的隔离墙上悬挂的牌子，用来告诉车手赛道上的情况。尽管车队使用无线电设备，但并不是万无一失的，于是这块指示牌便成为了确保车手与维修站之间有效沟通的后备措施。 维修站人员（Pit crew）在赛车进站时立即为赛车加油和换胎的车队工作人员。 维修站通道（Pit lane）在赛道内侧的一段独立路段，通常与发车线即终点线平行，引导车手驶向车库以便加油、换胎和维修。经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。例如摩纳哥由于赛道狭窄，维修通道的规定时速是60公里。 进站（Pit stop）赛车进入维修站通道加油、换胎或维修。 颁奖台（Podium）比赛结束后前三名车手立即被授予奖杯和香槟的地方。颁奖台分为三个不同高度的台阶，冠军站在中间最高的台阶上。 杆位 (Pole Position)：杆位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。 推杆（Pushrod）悬挂系统的一部分，位于车轮和连接在赛车底盘上的弹簧/风门之间。当车轮被Y形骨架支撑上下移动时，推杆通过下压弹簧和风门，从而把负载转移到它们上面。推杆将车轮的物理运动传递给弹簧/风门。

F1是英文“FIA Formula one World Championship”的简称

F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”，英文写出来是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。

【红旗】 英文为Red flag 。表示中断比赛。 【外进外出（Out In Out）】 赛车转弯的基本技巧。即从外侧进弯，然后经弯道内侧再向外侧出弯。 【脚触地】 摩托车障碍检验赛中，车手因失去平衡导致脚碰触地面。若此种情形发生在赛段以内，则会被减分。脚触地一次减1分，触地2次减2分，触地3次以上减3分。另外，翻车以及超越赛段边界、后退等则会被减去5分。 【R（弯道半径）】 英文radius的打头字母。100R指弯道的外圆半径相当于100m。 【转向不足（Under Steering）】 赛车在转弯时微微向外侧偏移的动作或特性。 【黄旗】 告知某区域出现翻车等危险状况的信号旗。该旗所指示的区域内禁止超车。 【国际摩托车队联盟（IRTA）】 MotoGP车队的国际联盟。英文全称为International road race team association 。 【室内摩托车障碍竞技检验赛（Indoor trial）】 和Stadium trial同义。通过搭建人工比赛设施使观众得以在体育场内（室内）欣赏摩托车障碍检验赛。这种比赛特别强调竞技的速度性及技巧性，有些设施可以让两辆车同时并列比赛，在欧洲具有极高的人气，现已举行多届世锦赛 【电喷装置（Injection）】 是一种取代化油器的电控式燃料喷射供给装置。英文全称为Fuel injection（略称FI）。 【后轮平衡（Wheelie）】 指前轮腾空行驶的状态。常见于公路赛及越野赛的出发或者出弯时。但是，后轮平衡的时间过长会造成时间浪费。 【腾空飞跃（Wheelie jump）】 后轮平衡行驶状态下腾空而起、攀越障碍物的特技。利用后轮触碰障碍物壁时后悬架伸缩的反弹力攀上并越过障碍物。 【雨天比赛（Wet race）】 公路赛车的决赛分“晴天比赛”和“雨天比赛”，比赛前由主办方通知。“晴天比赛”有时在天气变化导致路面状况改变时会中断。但“雨天比赛”的通知一旦下达，不会因天气变化而中断。 【热身练习（Warm up race）】 决赛当天早上进行的驾驶练习。 【连续坡路（Washboard）】 越野赛赛道中搓板状的路面。前进方向上的整个路面横向连续上下凹凸，呈起伏的波纹状。由于凹凸的间隔并不均匀，会造成赛车因过度颠簸而失去平衡。这时，等待前面车手的失误，看准时机超车反而更占优势。 【国际摩托车联合会（FIM）】 国际摩托车联合会。两轮摩托车运动的国际统辖组织。 【日本摩托运动协会（MFJ）】 （财）日本摩托车运动协会。是日本两轮摩托车运动的国内统辖组织，属文部科学省管辖。另有国内4家厂商加盟合作，共同运营。 【参赛者（entrant）】 出场者、参赛车手、参赛车队。 【红黄直条旗】 黄底镶红色条纹旗。表示前方路面受油或沙等影响容易打滑。在公路赛车比赛中常见。 【主办方（Organizer）】 赛事的主办方。 【转向过度（Over steering）】 转弯时赛车微微向内侧偏移的动作或特性。 【前倾壁（Overhang）】 障碍检验赛中的一种障碍。指下方凹陷，上方向前突出的地形。如果单是以后轮平衡的方式将前轮腾空行驶，后轮有可能受阻于下方凹陷处，从而无法越过。不过，若能以腾空飞跃的技巧一跃而起，使后轮碾过障碍突起的上方，便可成功越过。 【组委会成员（Official）】 比赛中设置的组委会的工作人员。 【裁判（Observer）】 赛段内（记分区域）给车手的行驶记分的人。监视车手行驶时单手举起，减1分（脚触地1次）时竖起一根手指并向观众示意。同样，减2分时竖起2根手指；减3分时竖起3根手指。减5分时，则摊开手掌使5根手指全部竖起。有时，也会以写有数字1～5的牌子代替手势。另外，裁判还将用秒表计算每个赛段从1分至1分30秒不等的规定比赛时间，如果选手超过了规定时间（减5分），则会鸣笛警示。 【全程未出错（All clean）】 指所有赛段均无扣分（减分为0）顺利通过。每圈顺利通过所有障碍时也称“全程未出错”，如第1圈时称“第1圈·全程未出错”。 【整流罩（Cowling）】 指遮蔽赛车的树脂外罩。其作用是调整行驶时风的流动（气流），使赛车保持最高速度，减小空气阻力，保护车手免受风压的冲击。 【复位操纵（Counter ）】 也叫“逆转舵”，英文全称为“Counter steering”。转弯时后轮失去抓地力滑向外侧时，向与滑动方向相反的方向操纵转向车把，以调节赛车的方向。 【花纹轮胎（Cut slick）】 公路赛车中，在微湿的路面上行驶时使用的轮胎。这种轮胎通过在光面轮胎上手工或者用机械开出沟槽制造而成。 【倾斜弯道（Cant）】 指弯道的倾斜。为了使赛车行驶更轻松，特意将路面设计成内侧低、外侧高，也称赛道的“内侧倾斜（bank）”。在越野赛车中，倾斜弯道的外侧被设计得很高，以减轻转弯时的离心力。这种弯道比起平坦的弯道，可以使赛车转弯的速度更快。 【变速箱（Gear box）】 英文又称Transmission，即变速器。 【外倾行驶（Camber）】 障碍穿斜坡时的技巧。为了在斜坡行驶中保持平衡，通常是将赛车向斜坡高起的一面倾斜，而车手的身体则侧向低凹的一面。这样，即使失去平衡摔倒，也比较容易倒向高起的一侧，而不会造成人车一同跌下斜坡的情形。 【资格赛（Qualify）】 决赛前的预赛。只有通过了这个预赛，才能取得决赛的出场资格。 【冷胎圈（Cool down lap）】 比赛结束后，全部赛车减速继续绕场行驶一圈。 【切断离合器】 对于带传动装置的汽车来讲就是踩下离合器，而对于摩托车来说就是指切断后轮驱动。 【未出错（Clean）】 指障碍检验赛中没有减分顺利通过赛段的意思。 【绿旗】 表示比赛畅通无阻的状态。也表示行驶开始。 【畅通路段（Clear lap）】 指前方行驶路段没有其它形成阻碍的车辆。在预赛中常用这个词来说明路面状况。 【弯道内侧顶点（clip）】 英文全称为“Clipping point”。指弯道中最接近内侧的地点，即弯道中央的折回点。 【数据搜集装置】 MotoGP的各厂商赛车上装配的专门用来搜集赛车各种数据的装置，如速度、发动机的转速、换档情况、悬架的运动量、轮胎温度、制动器的工作情况等。籍此可以得到赛车设计开发的基本数据。 【最快圈速（Course record）】 最快一圈的时间。在MotoGP比赛中只有决赛的最快时间有效，但全日本锦标赛上预赛中的最快时间也被认可。 【Gauloise】 总部在西班牙的Altadis公司出品的烟草品牌。 【制造商（Constructor）】 赛车的制造厂商。 【车队总冠军（Constructor title）】 一年间，所属选手在各项赛事中出场所获积分总和最高的车队即获得车队总冠军。 【轮胎配方（Compound）】 轮胎的橡胶材质。 【暖胎圈（Sighting lap）】 公路赛车决赛开始前一刻，所有选手都需进行一圈热身行驶，以确认赛道及赛车的状况。 【并列竞速（Side by side）】 指2台以上的赛车激烈争夺位次。 【日本公路赛车锦标赛（JSB）】 公路赛车全日本锦标赛的巅峰赛事。这个比赛允许一般的市售改装车参赛。 【 减速弯道(Chicane)】 为防止赛车速度过快，在赛道某些部位设有弯道障碍。即小的减速弯道。 【市售赛车】 市场上出售的比赛专用车。公路赛用车称为公路赛车，越野赛用车称为越野赛车。 【底盘（chassis）】 即车的框架（Frame）。 【白旗】 表示车道上有救护车或其它缓慢行驶中的车辆。 【人工障碍】 本来障碍检验赛车中的障碍应该是自然地势形成的天然障碍，而人工制造的巨岩、凹凸等则被称为人工障碍。近年来的世锦赛中，为了使比赛更具观赏性，有时也特意将最终赛段设置为人工障碍赛段。 【SUGO运动场】 位于日本宫城县仙台市郊外的国际赛车场。可举行公路赛车、越野赛车、障碍检验赛车等各类赛车比赛。是雅马哈发动机集团公司中的一员。 【Scorpa】 法国的障碍检验赛车制造商。其生产搭载雅马哈4冲程125cc、2冲程250cc发动机的障碍检验赛车。 起跑排位（Starting grid）】 决赛时赛车出发的位置，按照资格赛成绩决定。在04年的MotoGP中，起跑时1排3辆赛车，而在日本公路赛车锦标赛上1排可排列4辆赛车。资格赛中的第一名（杆位pole position）在两轮摩托赛中排在赛道的最外侧，而在四轮汽车赛中则排在赛道的最内侧。障碍检验赛的起跑位置则是横向1排，按照资格赛的顺序各自选择喜好的位置。 【静止站姿（Standing still）】 保持平衡、静止站立在摩托车踏板上的姿态。在障碍检验赛中，此姿态常见于挑战重要障碍前调整呼吸、伺机行动的时刻。 【阶梯路面（Staircase）】 本义是指阶梯状的地形。不过，在日本的障碍检验赛中特指“大落差阶梯”地形。例如，落差高度为1～2米的阶梯地形。而在欧洲，这种地形的叫法有“Step（阶梯）”、“Big step（大阶梯）”等。 【陡坡路面（Steep hill）】 指陡急的坡面。普通人步行都很难攀登上去的陡坡，在障碍检验赛中却要车手驾车一跃而上。登上坡面后，还要在坡顶折回，再从同样的坡面上急落下来。 【超级摩托车越野障碍赛（Supercorss）】 在体育场内特设的赛场上进行的障碍检验赛。观众可以近距离观看短道竞速、腾空飞跃等惊险特技。AMA超级摩托车穿越赛是以美国为中心、极具人气的一项赛事。 【超级换档（Super Shifter）】 公路赛车中，在加档时瞬间熄灭点火，使加档操作更加顺畅的装置。这样，即使不切断离合器，也可以简单地进行加档。 【スーパーバイク】 レースのカテゴリーとしての意味は「全日本JSB1000」または「スーパーバイク世界选手権」のこと。全日本のJSB1000は国内最高峰クラスで、一般市贩公道用バイクをレース用に改造して出场する。排気量制限は4サイクル1000cc以下。 世界选手権はWSBやWSBKと略される。88年から世界选手権として开催され、各サーキットを転戦する。05年は2月26日のカタール大会から10月9日のフランス大会まで全12戦。日本大会の设定はない。 【光面轮胎（Slick tyre）】 公路赛车专用的无花纹轮胎，用于干燥的路面。由于胎面上没有花纹，接地面积增大，有利于增强抓地力。 【滑倒（Slip down）】 轮胎打滑翻倒的意思，是常用于公路赛车的术语。 【滑流（Slip）】 常用的说法是“利用滑流”等。指赛车在高速直线行驶时，紧贴前面的车手，持续利用前面赛车高速行驶时所形成的滑流，减小自身的空气阻力，在转弯前一刻超车的行驶技巧。英文也称作“Slipstream”，又作“Draft”。 【慢进快出（Slow in fast out）】 一种转弯的技巧。即降低速度进入弯道，然后再加快速度驶出弯道。 【慢撒气（Slow puncture）】 指轮胎缓慢地漏气。 【赛段（Section）】 指障碍检验赛中的记分区域。长约几十米，左右两边由赛段警示带以及赛段标识等围起。赛车的前轮轴心跨入赛段区域内则开始记分，前轮轴心驶出赛段区域则算记分结束。比如，赛车在驶出赛段的瞬间摔倒，如果其前轮轴心已经出了赛段终点，也不会减分。一个赛段的行驶时间在04年的日本锦标赛上规定为1分以内，而在04年的世界锦标赛上则规定为1分30秒以内。如果超出了这个规定时间，则要被减去5分。 【暖胎器（Tyre warmer）】 由电毛毯等构成，用来给轮胎加热，在公路赛车中常用。还可以防止比赛初期轮胎的磨损。 【消音器（Silencer）】 装在赛车消音装置后端的消音器。 【黑白格旗（Checker flag）】 宣告比赛结束的信号旗。花纹为黑白相间的方格。 【车轮震动（Chattering）】 公路赛车中，在超高速行驶中减速时，车轮与悬架的振动产生共鸣，使前后轮上下微微震动的现象。英文也写作“Chatter”。 【车手总冠军（Champion）】 整个赛季积分最高的车手获得的称号。也称年度冠军、总冠军。 【ツーデー（2D）】 マシンの计测技术开発メーカー。MotoGPの各チームが使う。 【未发车（DNS）】 英文全称为“Did not start”。指赛车未能顺利发车。 【未完赛（DNF）】 英文全称为“Did not finish”，指因中途退出等故未完成整个比赛。 【跳台（Table top）】 障碍检验赛中搭建的梯形跳台。 【摩托车障碍检验赛（Trial）】 以专用的摩托车在岩石、悬崖等自然地形中进行的比赛。这种比赛中脚始终不能着地。以世界锦标赛为例，选手们必须在5小时30分钟的规定比赛时间内，将15个赛段构成的赛道驶过两圈，超过比赛时间将被扣分。在数公里长的一圈赛道中共设15个记分赛段，选手们分赛段进行比赛，由裁判员在一旁监视减分。每个赛段由不同的障碍如岩石、土斜坡、林地、沼泽等构成。减分最少的车手最后将获得冠军。 【新手级（Novice）】 指赛车比赛的初级级别。 【高向甩出（High side ）】 公路赛车中，高速转弯时侧滑的后轮恢复抓地力，导致赛车翻倒的现象。这种翻倒被称为“高向甩出摔倒”。 【超车点（Passing point）】 超过前面赛车、或者试图超过前面赛车的地点。 【被套圈车手（Back marker）】 决赛中，比首位车手慢一圈以上的车手。障碍检验赛中，是指在最后发车的车手后出发的、前去整理赛场标记和赛段的组委会成员，被该组委会成员超过的车手将失去比赛资格。 【铃鹿8耐】 指铃鹿8小时耐力赛。此项比赛于2004年7月的最后一个星期日在日本三重县铃鹿赛道上举行，是FIM世界摩托车耐力锦标赛的第5站。 【半湿赛道（Half wet）】 指干、湿混杂的路面。 【斜挂（Hang on）】 一种转弯技巧。指转弯时车手的身体重心向内侧倾斜，甚至超过赛车本身的倾斜。这样，转弯的角度会更小。 【内侧倾斜（Bank）】 和“倾斜弯道（Cant）”同义。 【倾斜传感器（Bank sensor）】 公路赛车选手的装备之一，指绑在车手膝盖上的护罩，通常用树脂或压缩皮革制成。它能在转弯时通过车手膝盖与路面的接触使车手感知到弯道倾斜的状况。 【必比登－米其林轮胎人（Bibedum）】 米其林轮胎的品牌标志，一个由白色轮胎堆成的小人。 【厂商车队（Factory team）】 由厂商直接经营的车队。和Works team同义。 【最快圈速（Fastest lap）】 决赛中最快一圈的速度。 【黑旗（Black flag）】 对犯规赛车或危险赛车进行提示的信号旗。与该旗一同出示的还有以白色数字标明车手号码的黑色指示牌。被提示的车手在本圈结束时必须停止比赛回到维修站。 【福耳图那（Fortuna）】 本部在西班牙的Altadis公司出品的烟草品牌。 【赛前练习（Free practice）】 正式开赛前的练习。 【蓝旗（Blue flag）】 向即将被超车的车手告知其后有想超车赛车的信号旗。 【前轮腾空回转（Floating turn）】 指前轮腾空回转的障碍检验赛特技。更高超的还有在空中回转的“空中转向（Air turn）”技巧。 【前轮腾空侧向（Front hop）】 指抬起前轮转向侧面，改变摩托车方向的障碍检验赛特技。 【领先过弯（Hole shot）】 指决赛中率先进入发车后的第1个弯道。 【杆位（Pole Position）】 资格赛中成绩最好，取英文“Pole”之意。在公路赛决赛中，取得杆位的车手可从最前排的内侧位置出发（四轮赛中外侧为杆位）。 【机械师（Minder）】 障碍检验赛的术语，英文也称“Mechanic”、“Support rider”，指在高级别比赛中协助车手的助手，相当于高尔夫“球童”。他们一般带着赛车的修理工具以及备用零件等随车手一起在赛场上移动，有时在某些赛段还会给车手一些战术方面的建议。 【μ（摩擦系数）】 摩擦系数这一用语通常在描述赛道的路面状况时使用。系数低表示路面易滑，系数高表示路面摩擦力大。 【慕思轮胎（mousse tyre）】 一种比赛专用胎。为防止爆胎，这种轮胎中应该充气的部分注入了果冻状的橡胶材。用于越野赛及耐力赛中。 【摩托车越野赛（Motocross）】 一种在未铺装的自然野地上以专用越野摩托车进行的环绕竞速比赛。英文全称为“Motorcycle cross-country”。比赛中，观众可以看到车手在起伏的赛道上时而跳跃，时而腾空飞起的精彩场景。这种比赛专用的赛车称为“越野摩托赛车”。现在市售越野摩托赛车的厂家有4家日本厂商和数家欧美厂商。雅马哈拥有从85cc至450cc，类型丰富的市售产品。 全日本锦标赛于每年4月至10月共进行10站比赛，是转战各地的赛季制比赛。比赛级别由“参赛车手的战绩”和“赛车排量”这两个因素区分。最高级别为国际A级250cc，其次为国际A级125cc。国际B级是较之更低一级的比赛。 250cc级别的比赛允许2冲程250cc以下、4冲程450cc以下的赛车参赛。125cc级别则允许2冲程125cc以下、4冲程250cc以下的赛车参赛。（这是鉴于2冲程和4冲程马力的不同性能而制定的公平原则。） 国际A级250、125cc的决赛时间为“30分钟＋1圈”，是重复绕2圈的2轮制。按照车手每轮的到达顺序计分，年度积分最多的车手获冠军。全日本锦标赛还设有女子组的比赛。 世界锦标赛则于每年春天到秋天以欧洲为中心在各国展开。最高水平的“MX1”级别赛允许包括2冲程250cc、4冲程450cc以下的赛车参赛。“MX2”级别赛则允许包括2冲程125cc、4冲程250cc以下的赛车参赛。在美国，还有被称为“AMA超级越野赛”和“AMA国际越野赛”2种类型的锦标赛。前者在体育场内用泥土和沙石等铺设的特设赛场上举行；而后者则在通常的户外赛场上举行。 【国际摩联世界摩托车锦标赛（MotoGP）】 是2轮摩托赛车的世界顶级赛事。比赛分为MotoGP、250cc、125cc三个级别，MotoGP为最高级别。 【茂木赛道（Motegi Circuit）】 正式名称为“茂木双环赛道（Twin Ring Motegi）”，1997年建造于日本枥木县茂木町。双环赛道的英文“Twin Ring ”是由英文“Twin”和德文“Ring”组合而成的造语。茂木赛道由一条美国式的椭圆形赛道和一条欧式赛道构成。2004年9月19日，04年度MotoGP第12站在此举行。 【圈速（Lap time）】 指绕赛道1圈的行驶时间。 【后轮腾空侧向（Rear hop）】 障碍检验赛中，抬起后轮转向侧面，改变赛车方向的特技。 【外倾（Lean out）】 与斜挂（Hang on）相反，外倾是指车手的上半身朝着与赛车倾斜方向相反的方向倾斜。主要在摩托车越野赛和障碍检验赛中使用。另外，上半身保持与赛车倾斜方向一致的技巧则称为“同倾”（Lean with）。 【后退（Reverse）】 在障碍检验赛中后退。以前，脚不着地使赛车后退被看成是高超的绝技，不减分，但从2004年起规则变更为，在赛车后退的时刻将减5分。 【赛车式换档（Racer shift）】 市售摩托车的变速杆为1倒档5加档（6档变速的情况），而赛车规格则一般是1加档5倒档。这种设计的优点在于，当赛车大弧度倒向装有换档踏板的左侧时，也易于加档。 【雨胎（Rain tyre）】 公路赛车的雨天用轮胎。晴天使用的“干胎”上没有花纹，而雨天使用的“雨胎”上有花纹，且两者的橡胶材质也有所不同。 【赛车（Racer）】 特殊规格的比赛专用车辆。 【公路赛车（Road race）】 在专们铺设的赛道上以专用赛车进行竞速的赛车比赛。其顶级赛事是“MotoGP”。2004年的比赛从4月的南非站至10月末的西班牙站，转战各国共进行了16场。决赛中，每个级别的参赛选手需跑完规定的圈数（约40分钟），最先冲过终点的选手获得冠军。按照到达的先后顺序计算积分，年度积分最高的选手获总冠军。所用赛车是专为MotoGP比赛设计的4冲程990cc排量以下车型，其直线速度可达300km/h以上。比赛中，赛车紧贴地面的转弯场景以及轮胎滑动前行的精彩场面令人目不暇接。 “MotoGP”赛事除最高级别MotoGP以外，还设有250cc和125cc级别的比赛。另外，除了以专用赛车进行比赛的“MotoGP”外，还有将普通公路摩托车改装成赛车参加的“Super bike（超级摩托车赛）”和“Super sports（超级运动摩托车赛）”，这两项赛事都有世界锦标赛举行。 在日本国内还举行全日本锦标赛，其最高级别为JSB。它是日本的Super bike赛事，执行日本独自设立的规则。除JSB外，还有250cc、125cc、 ST600共计4个级别的比赛。 【厂商车队（Works team）】 由厂家直接经营的车队，与“Factory team”同义。 【厂商赛车（Works machine）】 和“Factory machine”同义。 【单向离合器（One-way clutch）】 指能更好地控制离合器性能，保证制动时赛车稳定性的装置。英文中还有两种同义的说法“Slipper clutch”和“back torque limiter”。