噪声值英文

Db代表的是分贝的数值，Db代表的是分贝的数值，50分贝的话就是50dB

汽车NVH，H具体是指声振粗糙度。汽车NVH分贝指噪声、振动与声振粗糙度，也是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

当遇到车厢噪声大时，人们一般考虑加强车厢隔音技术和材料，而对真正的噪声发生源-发动机则是无能为力，这只能是“亡羊补牢”，无法从根本上解决问题。但如果运用NVH解决方案，就会涉及发动机、悬置及车架等，从根本上减少噪声产生的来源。因此，NVH问题实质是汽车设计中要解决的问题，而不是汽车进入市场后要解决的问题。

NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。

扩展资料：

汽车振动和噪声的产生并不是相互独立，而是紧密联系的。可以说，噪声源于振动，振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的。既要减小振动、降低噪声，又要提高乘坐舒适性、保证产品的安全性、环保性以及使用性能。

对NVH标准的一项试验表明，用顾客较喜欢的轿车作试验，在用水泥铺得较平坦的公路上，轿车以时速40公里的速度行驶，如将欧洲产轿车的NVH以100%作标准，日本轿车则为75%，韩国轿车为50%。欧洲轿车悬架技术较高，所以乘坐舒适，日本轿车设计时将人体工程学考虑在内，对提高乘坐舒适感有很大帮助。

参考资料来源：百度百科-NHV

参考资料来源：百度百科-NVH

你好，分贝是用来表示声音大小的测量单位。50分贝一般是不能够认定为噪声的。一般情况下，我们正常交谈产生的声音在五十到六十分贝左右，这个区间的分贝值属于正常范围的。所以你说的50分贝可能代表我们正常交谈时产生的声音的样子，希望帮到你，望采纳

nvh（noise、vibration、harshness）是噪声、振动与舒适性的英文缩写。它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业最为关注的问题之一，各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的nvh问题上。噪声、振动与舒适性，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的，在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平。vq©声运技术论坛--声运技术论坛——振动、噪声的专业论坛（汽车技术、机械技术、振动噪声、工程软件、算法编程、安全维护）;lvy)n举个例子，当汽车通过接缝或凸包时将产生瞬态冲击（harshness），它包括冲击和缓冲两种感觉。系统刚度越大，车身瞬态振动的幅值越大，冲击越严重，同时固有频率增加使振动衰减变快，缓冲的效果变好。同时它还给出了利用多元回归模型得到的冲击和缓冲方面感觉等级的经验公式。总的说来，声振粗糙度描述是振动和噪声共同产生的使人感到极度疲劳的感觉。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于汽车nvh特性研究的范畴，此外，还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。从nvh的观点来看，汽车是一个由激励源（发动机、变速器等）、振动传递器（由悬挂系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。汽车传动系统nvh特性研究是以汽车传动系统作为研究对象的，是属于于汽车整车nvh特性研究的子系统。目前的研究来看，汽车传动系统nvh特性研究主要是研究由发动机作为一个激励源产生的或汽车处于某种工况下的传动系统nvh特性。国外对动力传动系振动特性的研究起步较早，国外先进的汽车厂家从80年代以来已经将汽车结构的动态特性纳入产品开发的常规内容。尤其是20世纪90年代以来，丰田（toyota）、通用（gm）、福特(ford)、克莱斯勒（chrysler）等大汽车公司的工程研究中心专门设立了nvh分部，集中处理汽车的噪声（noise）、振动（vibration）和来自路面接触冲击的噪声声振粗糙度（harshness）。bm©声运技术论坛--声运技术论坛——振动、噪声的专业论坛（汽车技术、机械技术、振动噪声、工程软件、算法编程、安全维护）$!到现在位置，nvh始终没有一个确定的翻译方法，所以在国内，现在一直沿用nvh。)近年来，随着人们环保意识的增强，对汽车提出了更高要求。最近，国际汽车界又制定了一项新标准，简称为nvh标准，即噪音(noise)、震荡(vibration)、平稳(harshness)三项标准，通俗称为乘坐轿车的“舒适感”。汽车界的技术专家们根据收集到的资料，进行统计得出结论说：以去年在美国汽车市场上的销售情况为例，日本丰田公司生产的camry牌轿车，本田公司生产的accord牌轿车和美国克莱斯勒公司生产的tolos牌轿车，三者在市场上的销售比率都一跃上升为第一位。究其原因是因为它们在nvh领域里的技术处于领先地位。对nvh标准的一项试验表明，用顾客较喜欢的轿车作试验，在用水泥铺得较平坦的公路上，轿车以时速40公里的速度行驶，如将欧洲产轿车的nvh以100%作标准，日本轿车则为75%，韩国轿车为50%。欧洲轿车悬架技术较高，所以乘坐舒适，日本轿车设计时将人体工程学考虑在内，对提高乘坐舒适感有很大帮助