迷糊喵星人
这个范围太广,只可以回答相关的一部分。机车和动车速度都是通过测量轮对的转速乘以轮径得到的速度。普通机车使用电磁感应速度传感器,动车通过激光速度传感器(名字不一定正确,通过激光照射带有特定圆孔的圆盘产生脉冲测速)。误差是肯定有的,不过比较小。由于轮对长期处于磨耗状态所以一般实际速度都会小于测量速度。牵引和制动不当产生空转或者轮滑时也会造成误差。因此一般都采用多组传感器,使用平均值。一列动车组以8编组为例,2车和7车的第三轴作为一列动车的两个基准轴,基准轴安装精度较高的霍尔传感器,其他各轴也安装转速传感器,基准轴的周长是在控制系统中校准过的,所有其他轴速都与基准轴比对。目前高铁、动车组采用的CTCS2系统,极少使用CTCS3系统。CTCS是Chinese Train Control System的英文缩写,中文意为中国列车运行控制系统。该系统有两个子系统,即车载子系统和地面子系统。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级,分为0~4级。CTCS4基于无线通信传输平台,取消轨道电路,实现虚拟闭塞或移动闭塞,未来发展方向。CTCS3基于无线信息传输,机车乘务员凭车载信号行车,用于300-350km/h线路。CTCS2基于应答器和轨道电路信息传输,机车乘务员凭车载信号行车,用于200-250km/h线路。CTCS1由主题机车信号和安全型运行监控记录装置组成CTCS0由通用机车信号和运行监控记录装置构成,有线现状。
好吃不懒做也
KPM是keys per minitue的简称,意思是每分钟击键的次数,用来衡量打字速度的一个参照。通常KPM越高,打字就越快。但是也要考虑准确性,不要只考虑击键快。
嘟嘟200907
可以通过听火车声音来计算行进速度。
铁轨的长度都是固定的,老式铁轨是每节12.5米,现在有些铁轨长度为25米。火车经过铁轨接头时会发出声音,跟然对照秒表,在一段时间内听到几次声音,换算成长度,就得出了火车的时速。
如:在10秒内火车共经过9个铁轨接头,那火车在一秒内通过的路程为200米(以25米铁轨为例)然后一分钟是60秒,(60/10)*200=1200米。所以火车每分钟可行进1200米;
时速:根据以上计算可知,火车每分钟可走1200米,那么一小时有60分钟,用1200*60即可得知火车时速是多少。1200*60=72000米。换算成公里,72000/1000=72(1公里=1000米),为72公里。所以火车时速为每小时72公里。
以上为在火车上的测速方法,数据以实际为准,大家可根据自己乘坐的火车实际情况去进行计算。
在高速铁路上测速的方法:
由于高铁都是无缝钢轨,没有接缝,所以在高铁列车上听不到车轮与接缝撞击的声音。想要计算高铁列车当前的速度,需要按下列方法计算:我们要事先测量好高铁电线杆的间距。
然后在车上数一分钟能经过多少根电线杆,再乘以间距(米),就是高铁当前一分钟所跑的速度。再乘以六十,就是列车当前的时速
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