越狱找食吃
专业术语（一） 规则用语帆船帆板竞赛规则非常每繁杂，在比赛中常执行的几项规则有：国际帆船竞赛规则: the Racing Rule of Sailing，英文简写为RRS.航行细则: the Sailing Instructions，英文简写为SIs.竞赛通则: the Notice of Race,英文简写为NoR.级别规则: the Class Rules.规则中所涉及到的术语也很多，下面将简要介绍一些常用词汇在前文中已经出现的就不再重复。航行权：right of way 同舷风：same tack上风：windward 下风：leeward左舷：port 右舷：starboard改变航线：change course 两倍船长：two hull length推迟：postpone 放弃：abandon顺风换舷：gybing 障碍物：obstruction翻船：capsized 起航：start全部召回：general recall 个别召回：individual recall黑旗规则：black flag rule 碰标：touch the mark时间限制：time limit 摇帆：pumping补偿：redress 上诉：appeal（二） 器材用语１、 器材术语(Terms about equipment)船体：hull 板体：board稳向板：centerboard （帆板）稳向板：daggerboard尾鳍：fin 稳向板箱：centerboard case舵柄：rudder tiller 副舵柄：tiller extension桅杆：mast 帆杆：boom桅杆上截 ：upper mast 桅杆下截：lower mast前帆：jib 球形帆：spinnaker主缭绳：main sheet 前帆缭绳：jib sheet侧支索：shroud 侧支索撑臂：shroud spreader夹绳器：clam cleat 滑轮：block斜拉器：kicking strap 帆前角下拉索：cunningham后帆角（外拉）调整索：outhaul 后帆角（内拉）调整索：inhaul帆板前下角调整索：downhaul 桅杆加长杆：mast extension船艏：bow 船尾板：transom桅杆加长杆：mast extension 帆杆加长杆：boom extension万向节：universal joint 前甲板：fore deck后帆边：leach 前帆边：luff船底放水器：automatic bailer 风向线：tell tail２、 其它器材及装备术语(Terms for other relevant equipment)干式保暧服：dry suit 湿式保暧服：wetsuit船拖车：trolley 船罩：boat cover防晒油：sun block 太阳镜：sun glass手套：glove 帽子：cap工具箱：tools box 冰简：ice box教练艇：coach boat 橡皮艇：rubber boat（三）其它专业用语１、 有关航海的专业术语(Terms about sailing)罗径方位：compass bearing 潮汐表：tide table海图：chart 浪高：wave height方位线：lay-line 忽略地球曲度的目标间直连线：rhumb line潮汐流：tidal current 潮差：tidal differences退潮：ebb 涨潮：rising tide退潮流：ebb current 流向：current direction２、 有关流体力学、风帆空气动力学的专业术语(Terms about hydrodynamic and sail-aerodynamic)迎角：attack angle 风向角：wind angle帆角：sail angle 升力：lift前进阻力：forward resistance 侧向阻力：side resistance气动力中心：aerodynamic center 船体侧阻中心：hull side drag center诱导阻力：induce drag 兴波阻力：wave drag３、 有关气象学的专业术语(Terms about meteorology)气象学：meteorology 气象预报：weather forecast梯度风：gradient wind 贸易风：trade wind地理风：geography wind 海风：sea wind季风：seasonal wind 海风：sea breeze高压：high pressure 低压：low pressure风力：wind velocity 风向：wind direction冷锋：cold front 暧锋：warm front气象图：weather chart 卫星云图：satellite image热带气旋：tropical circulation 热带风暴：tropical storm风级：beaufort 4级风：force 4（四） 有关协会及官员的术语(federation and officials)中国帆船帆板运动协会简称：CYA 国际帆联简称：ISAF亚洲帆船运动协会简称：AYF 国际激光级级别协会简称：ILCA国际芬兰人级级别协会简称：IFA 国际欧洲级级别协会简称：IECU国际米氏帆板级别协会简称：IMCO 国际翻波板级别协会简称：IFCA国际470级别协会：International 470 Class Association主席：Chairman 副主席：Vice Chairman秘书长：Secretary General 司库：Treasurer仲裁主任：Jury Chairman 总裁判长：Race Officer俱乐部主任：Commodore 技术代表：Technical Delegate水上工作人员：Water Staff 丈量长：Chief Measure裁判：Judge 现场裁判：Umpire
樱桃大丸子子
转贴的源於海洋霸权维京人，他们称呼自己船舰的船舷(侧边)为"Board"。因维京人习惯将方向舵 (Star; Steering Oar) 装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。 而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为"larboard"。后来发现在海上吵杂的环境中，水手常常会把Starboard与Larboard搞混，因此，维京人就把左侧船舷改称为"靠港口 (Port) 的一侧"，也就是说称为Portboard。 另外一种说法是:在西洋航海史中，有一段时期是让海员站在船体右舷一块名为「Starboard」的板子上驾驶船舶，因此后人便延用「Starboard」一语称呼右舷；反之，位於船体左舷（Port）一块名为「Larboard」的板子则是专用於装卸货物，因此以「Larboard」称呼左舷，但在船舶货物装卸方式改变后，便将它舍弃不用，改以「Port」一语称呼左舷。 也正因为有前述的历史，后来才进一步形成「右舷为尊」的观念，更造成船体右舷结构有一段时期是由资深木工师傅（Shipwright）负责施工。前述「右舷为尊」的观念到后来演变成不成文传统，甚至影响到许多相关法规的制定。 例如：船主（Owner）都是由右舷登船，并且是利用右舷私家旗（Private Flag）吊绳（Halyard）扬升（Hoist）私家旗；由於海军舰艇礼炮的鸣放次数都是单数，再加上是轮流由位於左、右舷的炮塔（Battery）鸣放，因而最初一响礼炮及最后一响礼炮的鸣放工作都由右舷炮塔执行；与左戗艇（Port Tack Boat）相遇时，右戗艇（Starboard Tack Boat）拥有先行权（Right of Way）；在航（Under Way）机动船舶（Power-driven Vessel）如果位於另一艘在航机动船舶的右舷方向，应该自视为不用改变航向的直行船（Stand-on Vessel）。还有一个典故是:我所听到的典故是:在古代还没有内外燃机械动力的时代,进出港要靠手摇桨移动船舶.因为一般人都是右手比较有力,所以在右玄摇桨比较方便出力.右玄既然要摇桨,右玄就不方便靠港,自然就多用左玄靠港.因此左玄就叫Port Side,亦即靠港的一边.因此右玄叫(Star)board Side,Star就有启动的意味.
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左舷: port side右舷: starboard side源於海洋霸权维京人，他们称呼自己船舰的船舷(侧边)为"Board"。因维京人习惯将方向舵 (Star; Steering Oar) 装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。 而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为"larboard"。后来发现在海上吵杂的环境中，水手常常会把Starboard与Larboard搞混，因此，维京人就把左侧船舷改称为"靠港口 (Port) 的一侧"，也就是说称为Portboard。 另外一种说法是:在西洋航海史中，有一段时期是让海员站在船体右舷一块名为「Starboard」的板子上驾驶船舶，因此后人便延用「Starboard」一语称呼右舷；反之，位於船体左舷（Port）一块名为「Larboard」的板子则是专用於装卸货物，因此以「Larboard」称呼左舷，但在船舶货物装卸方式改变后，便将它舍弃不用，改以「Port」一语称呼左舷。 也正因为有前述的历史，后来才进一步形成「右舷为尊」的观念，更造成船体右舷结构有一段时期是由资深木工师傅（Shipwright）负责施工。前述「右舷为尊」的观念到后来演变成不成文传统，甚至影响到许多相关法规的制定。 例如：船主（Owner）都是由右舷登船，并且是利用右舷私家旗（Private Flag）吊绳（Halyard）扬升（Hoist）私家旗；由於海军舰艇礼炮的鸣放次数都是单数，再加上是轮流由位於左、右舷的炮塔（Battery）鸣放，因而最初一响礼炮及最后一响礼炮的鸣放工作都由右舷炮塔执行；与左戗艇（Port Tack Boat）相遇时，右戗艇（Starboard Tack Boat）拥有先行权（Right of Way）；在航（Under Way）机动船舶（Power-driven Vessel）如果位於另一艘在航机动船舶的右舷方向，应该自视为不用改变航向的直行船（Stand-on Vessel）。还有一个典故是:在古代还没有内外燃机械动力的时代,进出港要靠手摇桨移动船舶.因为一般人都是右手比较有力,所以在右舷摇桨比较方便出力.右舷既然要摇桨,右舷就不方便靠港,自然就多用左舷靠港.因此左舷就叫Port Side,亦即靠港的一边.
老马4568
呵呵这是个不短的故事呢。。。先从右舷，即是starboard开始说起。航海时代的早期，那不叫starboard,维京人（当时的海上霸王哦）称为steerboard,就是舵盘的所在地。由于绝大多数人的惯用手是右手，用惯用手操作舵盘自然比较容易，所以steerboard自然就在船的右边。久而久之，steerboard在进入英语之后，则演变成了starboard。至于左舷(port side) ，那是因为左舷通常是泊港的那一边。原因在于大家都要避免泊港意外发生时会将舵盘处（右舷）撞毁，所以久而久之，port side（直接的翻译就是“泊港的一边”）就代表左舷了。
啵嘶小王子
第一种
维京人，又称北欧海盗，老家在挪威、瑞典和丹麦一带。以其可怕的海上攻击和难以置信的创造能力闻名于世。公元8世纪到11世纪，更是被称为“维京时期”【Viking Age】。
在古英语中，【vikinger】是在海湾中的人，而【wicing】代表海盗，【vikingar】在冰岛的土语中也意味着"海上冒险"。
他们是一群凶猛的海盗，到处征战，当然，他们也是伟大的航海家。而起源也来源于这群海盗。
他们称呼船舷为【Board】,维京人习惯将方向舵【Star:Steering Oar】装在右侧，于是，右侧船舷就被称为【Starboard】。由于舵装置在右侧，所以一般以左侧靠岸，左侧为【Larboard】。
但这两个词一旦读快了，尤其是在嘈杂的环境中，很难辨认，所以维京人就把左侧船舷改成了【Portboard】顾名思义，就是靠港的一侧。后来就演变成了现在的【Port Side】和【Starboard Side】了。
第二种
在西洋的航海史中，左右舷分别有两块不同的板子。左边的板子叫做【Larboard】，船员装卸货物经常需要用到此板，时间久了，【Larboard】就成了左舷代名词。
不过由于装卸货物的方式改变，于是这块【Larboard】也就弃之不用，称呼也进化成了【Port Side】。船员在驾驶船舶时经常站到右侧的一块名叫【Starboard】的板子上，之后，就一直沿用，指代右舷。
扩展资料
英文词源
左舷（Port）
Port源于larboard，由中古英语ladebord演变而成。由于larboard听起来容易与starboard混淆，是以1844年之后由“Port”所取代。左舷被称为“Port”，亦因为传统上，船只是左边靠岸或码头的。
右舷（Starboard）
Starboard的叫法源于西方早期船只方向控制的习惯。在方向舵发明之前，船员会以特制的船桨于船尾控制方向。由于多数船员为右撇子，船桨亦多数絟于船的右方。Starboard源于古英语steorbord一词，意思是控制船只方向的那一方。
古蒂guti
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