船上交货英语

OEM（Original Equipment Manufacture）的基本含义是定牌生产合作，俗称“代工”。 就是品牌生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的“关键的核心技术”负责设计和开发新产品，控制销售和销售“渠道”，而生产能力有限，甚至连生产线、厂房都没有，为了增加产量和销量，为了降低上新生产线的风险，甚至为了赢得市场时间，通过合同订购的方式委托其他同类产品厂家生产，所订产品低价买断，并直接贴上自己的品牌商标。这种委托他人生产的合作方式即为OEM，承接这加工任务的制造商就被称为OEM厂商，其生产的产品就是OEM产品。与之相似的ODM（Original Design Manufacturer）原始设计制造商。FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货. 按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. 一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。

EXW 工厂交货 是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 该术语是卖方承当责任最小的术语。 FCA 货交承运人 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 FAS 船边交货 是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FOB 术语 是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移是在越过船舷时转移。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担。 如果在吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该有买方公司承担。 CFR 成本加运费 是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。 但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CIF 成本、保险费加运费 是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。该术语仅适用于海运和内河运输。 若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 CPT 运费付至（指定的目的地） 是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 CIP 运费和保险费 是指卖方向其指定的国际货代交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。 该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 DAF 边境交货 是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。 DES 目的港船上交货 是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。 只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。 DEQ 目的港码头交货 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 DDU 未交税交货 是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。 该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。 DDP 完税后交货 是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。 因为在DDP术语下卖方承担最大责任，若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。

OEM(Original Equipment Manufacturer，原始设备生产商)。FOB（离岸价）

这只是 国际贸易中十三种术语里的两个，但有些并不常用。中国常用CIF 和 FOB《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：(一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(… named place)"， 即"工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任， 但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。 买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。(二)货交承运人(FCA) 本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。 根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时， 在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。(三)船边交货(FAS) 本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边， 从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险， 另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。(四)船上交货(FOB) 本术语英文为" Free on Boaro(… named port of shipment)"， 即"船上交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。(五)成本加运费(CFR或 c＆F) 本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"， 即"成本加运费(……指定目的港)"。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。(六)成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为"Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)"， 即"成本、保险费加运费(……指定目的港)"。它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。(七)运费付至(CPT) 本术语英文为"Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)"， 即"运费付至(……指定目的地)"。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。(八)运费及保险费付至(CIP) 本术语英文为"Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)"， 即"运费及保险费付至(……指定目的地)。"它指卖方除负有与"运费付至(……指定目的地)"术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。 本术语适用于任何运输方式。(九)边境交货(DAF) 本术语的英文为"Delivered at Frontier(…named place)"， 即"边境交货(……指定地点)"。它指卖方承担如下义务， 将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货， 本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。(十)目的港船上交货(DES) 本术语的英文为"Delivered Ex Ship(… named port of destination)"， 即"目的港船上交货(……指定目的港)"。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物， 在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方， 故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。(十一)目的港码头交货(DEQ) 本术语的英文为 ："Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)"， 即"目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)"。本术语指卖方履行如下义务， 将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方， 而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。 本术语适用于海运或内河运输。(十二)未完税交货(DDU) 本术语的英文为"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"， 即"未完税交货(……指定目的地)"。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)， 另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。 本术语适用于各种运输方式。(十三)完税后交货(DDP) 本术语的英文为"Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)"， 即"完税后交货(……指定目的地)"。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付， 而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。 本术语可适用于各种运输方式。