街面英文

街区 block square street 街 jiē <名> (形声。从行,圭声。“街”,小篆象纵横相交的十字路。本义:四路相通的大道) 城市的大道,两边有房屋的、比较宽阔的道路,通常指开设商店的区段 [street] 径路 [path] 街道 jiēdào [street] 公共通道,尤指在城市、小镇或村庄内的通道 通向直通街道的另一条小巷 [block]∶街巷,也指城市中以道路或自然界线(如河流)划分的居住生活区 [street]∶市面(节日前,街面儿上愈来愈热闹) [block]∶以四条街道为边围成的地区 包括整个街区的工厂 [downtown streets] 商店较集中的市区 [streets and lanes;street corners and alleys] 泛指街道市面各处 avenue [5Avinju:] n. 林荫道, 大街, 方法, 途径, 路 avenue av.e.nue 缩写 Ave.， AVE， Av.， ave.， av.通道：宽阔的大街或过道 A broad roadway lined with trees. 林荫道：两边栽有树木的宽阔街道 为街区把脉 街，作为人类理想生活的载体，至少应该具有三个组成部分。一是广场，这是个局部开放的大空间，一个居民可以自由活动和沟通的公共空间。二是街道，它既能满足通行、沟通的需要，又能满足生活趣味与风情的营造。最后是居住区，它与整个街道应该是相互交融的，方便邻里沟通，可以使业主出则逛街散步、邻里互访，入则稚子候门、聚享天伦。 街之所以为街，必然有其区别于其他生活载体的独特个性。笔者以为，从硬件上看，具备了广场、街道、居住区三大要素就可以叫做“街”了；而从软件上考究，一个真正的街区则必须具有互动性、便利性、共享性、包容性、多元性、防卫性六大特征。 互动性，也称之为“交流感”，应该是街的最基本、最重要的特性。所谓的互动性，首先是指该街区与城市其他部分的融合，它应该是与城市融为一体的，是城市的一个有机组成部分，而非彼此隔绝，自立为王。其次是指居民与街道建筑意象的互动。在一条街上住久了，对每一栋房子、每一个雕塑都十分熟悉了，对与之有关的掌故自了如指掌，并会视之为生活中不可或缺的“朋友”，正所谓：风物多情似故人，晨昏忧乐每相亲。 不过，互动性之于街道，最重要的意义则在于当地居民的相互交流与沟通。简·雅各布(JaneJacobs)在《美国大城市生与死》中通过非专业化的生动语言，清晰地勾勒出街区居民各种熟悉的日常画面：孩子们在公共空间中嬉戏玩耍，邻居们在街边店铺前散步聊天，街坊们在上班途中会意地点头问候等等。这种特定的熟悉与亲切是任何其他地点、其他事物所不能取代的，同时也解答了为什么在中国“上街”二字不但代表了一种生活方式，更蕴涵着某种美好的憧憬，那就是人和人交流的空间非常友善，把距离感打破了。 邻里、街坊的交流与互动正是街区生活的精髓所在，也是城市生活价值的集中释义。 便利性是“生活在街上”的应有之义。衡量现代街区的一个重要因素就在于便利——一步迈出家门，可以朝任何方向走去，什么障碍也没有，想干什么都行。而便利性的背后是对人性需求尺度的合理把握，体现的是人们生活质量的精神内质。事实上，人们选择街区，向往街区生活，多数是冲着它的便利性去的。 街区的共享性主要体现在一些公共设施上。那些私家经营的商业也具有某种共享性特征，但它们并非街区共享性的最大载体。街区的公共建筑，比如广场、公园、教堂、图书馆等，构筑了街区共享性的基本格局。试想，每天一觉醒来，就有一个熟稔的、亲切、适合停下来的广场在等待着你，那你的生活一定与单调乏味保持着至少“17英里”的距离。街区的公共建筑是街区布局的基本骨架，它决定了街区的存在模式，也定义了城市商业和政治权力作用下，人们生活的形态与品质。 街区的包容性，可以从三个方面论述。对于建筑物来说，应该是形式多样，忌求一律。无论古典的现代的，高的矮的，胖的瘦的，彩色的灰白的，都应在不破坏整体和谐的原则下和平相处。一个成熟的街区，理应容纳不同特色的建筑。对于居民来说，不必用一种模式统一他们的思想和行为，不妨任由其个性和爱好自由发展，形成一种不羞于坦露自我的市井风情。而对于外来文化来说，可以开放地欣赏，理智地选择，不能固执优越心态，一味斥之为旁学杂烂，或良莠莫辨，全盘接受。街区要发展，接收新事物、新的文化因子是必要的环节，尤其是在城市全球化的时代背景下，包容性的街区势必也会形成多元性的街区生态。而街区的多元性，正好给我们的生活提供了一个产生各种可能性的前提。在那里，你可以素面朝天，想走就走，想坐就坐，自有一份优游自在。