自然损耗英文

异常损耗。1、自然损耗商品、产品、材料、固定资产等，由于自然原因而发生的数量短缺或质量变化的损失。自然损耗是计算商品、产品、材料等定额损耗时应加考虑的主要因素，也是预计固定资产使用年限时应加以考虑的因素。2、异常损耗实际的废次品损失超过了正常效率情况下所应发生的损失。通常列入损失账户，而不作为产成品成本的一个组成部分。3、异常损耗是特殊情况，有自己单独的计量，正常损耗是可以被考虑到的，在正常效率之中，所以异常损耗更重要。

不经外力作用自然条件下损失消耗的（物理变化和化学变化造成的）如：水果在运输过程中腐烂，失水等

在装卸、运输和保管等各个环节中，由于货物本身的自然属性、化学组成与结构不同，当受到温湿度、阳光、雨水和微生物等不利环境因素的影响，以及运输中装卸搬运的外力影响时，货物可能发生这祥或那样的质量变化，在装卸、运输和保管等各个环节中，由于货物本身的自然属性、化学组成与结构不同，当受到温湿度、阳光、雨水和微生物等不利环境因素的影响，以及运输中装卸搬运的外力影响时，货物可能发生这祥或那样的质量变化，造成货物使用价值的下降或丧失。因此，为了保证货物运输安全和货物质量，减少或避免运输中产生的货损货差，有必要掌握不同货物的不同特性。货物的各种特性，是由物质的机械性质、物理性质、化学性质和生物性质所决定的，研究货物的特性，就是要透过货物质量变化的现象，找到其变化的实质，掌握质量变化的科学规律。货物的自然损耗又称为自然减量，是指货物在运输过程中，由于本身的性质以及有关运输条件的影响而产生的货物质量不可避免的减少。这种非人为因素的货物重量的减少占运输货物原来总重量的百分比，称为货物的自然损耗率。货物自然损耗率的大小与货物的种类、包装以及装卸方式、次数、气候条件和运输时间长短等因素有关。运输双方可以在有关合同中事先规定耗损限度。比如在海上货物运输领域，按国际航运习惯，一些货物公认的自然损耗率如表11所示。表ll国际惯例公认的部分货物自然耗损率货物类别自然耗损率谷物(散装及包装)运程在540海里以内时：0。1％运程在540海里～1080海里时：0．15％运程在1080海里以上时：0．20％各种煤炭0．11％～0。15％各种矿石0.12％～0．。l3％散装0．85％～3．o％袋装0.3％水泥(袋装)0.7％蔬菜类0.34%～3.40%水果类0．213%～2．55%肉类0.34％～2．55％蛋类0．51％酒类0．085％～0．34％0.06％～O．85%在货物运输过程中，货物的非事故性减量在自然损耗率或规定的损耗限度以内的，承运人不负任何赔偿责任。造成货物自然损耗的主要原因有：(1)气体货物的挥发和干耗。含水分多的货物及轻质馏分的油品，因为气温的变化和长时间暴露在空气中，必然会因水分的自然蒸发或轻质馏分的挥发而造成重量减少。(2)液体货物的沾染和渗漏。液体货物通过包装(如木桶)非人为的沾染或渗漏在装运容器(或油舱)内的残液而引起货物重量的减少。(3)粉粒固体货物的飞扬和散失。粉状、颗粒状货物因物质的飞扬及通过包装空隙的散失而引起货物重量的损耗，如矿粉、面粉、谷类等的损耗。