轻舞飞扬庆庆
海诺地暖
18年的问题，抄个15年的知乎上的答案就贴这了，呵呵。车主来告诉你吧。15款的就不说了，说说18以后的，18款改动较大，19款没啥变化，20款看图几乎差不多。750排量的分两个，一个是street750，一个是streetrod。先说750，优点就是平衡。这款车你可以看成是一辆偏巡航的跨界车。他并非完全的巡航，也不是完全的街车。这辆车低扭强，四五千转就能达到最大扭矩，使得其驾驶感受十分顺畅，适合新手。坐姿舒服，中置脚踏，坐高只有710，160身高也能轻易着地，安全感十足。这车离地间隙是14.5厘米，空重206，这个重量加上750的排量，使得这款车是有一定的烂路能力的。当然由于其轴距较长，所以只能玩玩，不能较真。abs已经标配，刹车问题18款早就解决了，挂挡问题如果真碰上，用2档进空档，或者移动中进空档吧。总而言之，这辆车是非常好的哈雷入门车，甚至可以这么说，骑习惯后你未必能适应那些又大又重的其他哈雷。目前，无论国内外，哈雷培训新手，用的都是750或500.缺点就是：做工真的是非常非常对不起这个价钱，非常非常对不起，再强调一遍。这还是在18款对线束进行了整理的情况下。我第一次见实车时，还是19款的，远看没毛病，细看不想说话。有种第一次看到502c细节的感觉……那个焊缝……不是说让你上鱼鳞焊，可好歹整齐点吧？我家不远有几个卖贝纳利，春风，Ktm和雅马哈的店，幼狮，752，都挺精致的，可这车的做工，真的跟精致没有一点点缘分。这车在国外也就是6、7000美元，换人民币不到五万……所以也难怪，唉。说完这个说下ROD。750不是颠覆，rod才是颠覆。750，可以说有883，48鄙视你时，你还挣扎挣扎，跟他们比比提速，灵活什么的，而rod？rod连尿都不尿那一壶，根本不跟你比，没意思。哈雷几乎所有的巡航车，其左右倾角都在30度以内，750的28.5度已经算大了。而rod，左42度，右38.5度。这个跑山姿势，虽然还不能跟那些纯粹的跑山见长的街车相比，但比比其他哈雷是绰绰有余了。发动机经调校后，扭力和马力都比原来大了，抬个头很轻松。做工也细致了不少。说说缺点吧。缺点就是这车对新手不友好。姿势战斗，减震偏硬，脚踏的位置很奇怪，有种蹲着开的感觉，牙盘大，一二档顿挫大，新手要适应一段时间才能开顺，这车比750短，但是比他宽，高，看起来比较敦实，发动机调教的很燥。压缩比12，750是11，意味着rod虽然动力强了，但对汽油标号的要求也提升了。rod还是有点巡航味的，如果你骑熟练以后，但这个巡航味已经被其他味道给掩盖了。这车最有趣的一点是，他的离地间隙达到了200毫米……20cm哦，可以拿尺子比划下，20cm的离地间隙，760毫米的坐高。这感觉像不像那些底座高的adv？实际上他的烂路能力还真不俗。不过由于其偏公路的减震设定，和不可调的前减，还有那脚踏位置，使得车有能力，但人却不好受。---------最后总结下，两款车都是好车，750对新人友好，而rod，则需要一定勇气。现在rod已经不进入国内了，想买也只有二手。还有就是别听那些鄙视链的屁话，一个人得混的多差，才会去用一辆玩具来定位人群？买车是娱乐自己的，不是娱乐他人的，自己喜欢重要，还是别人喜欢重要？玩车也分人，你买辆883，跟着滑翔大爷，大爷头发都花白了，还打扮的花枝招展，你能跟大爷玩一块去不？最后，我个人认为，哈雷将在改变之路上走的更远，选择street系列的人，目前来说，只有500，750，rod能选（国内只有750），但长远看来，street系列必然会出现更宽泛的车型，毕竟销量数据在那儿，哈雷已经尝到甜头了。
小雨叫主子
155800元起步。买摩托车的注意事项：注意选购摩托车要选起动性能好的，在冷机起动时，应能一触即发，前后制动系统要求温便可靠。一般以每小时20公里的速度行驶，前币制动同时候用，其制动距离不得超过4米，并有车轮拖印痕逊，另外，加速性能要快，车速以0点起步加速。100米所需时间不应超过16秒，同时爬坡性能要强，载重80千克，其爬圾角度应不低于5度，坡长不短于30米，在5度坡起步，应能顺利起步行驶，不得出现熄火或离合器打滑现象。功率知识：马力最初是由法国人和德国人制定的，但由于他们测定马力的马，是比一般马的体型较小的一种小马，因此拥有50匹马力的发动机，便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶，应想象为有35匹马比较合适。而用（ps)来表示马力单位，是德国人最先使用的符号，而一直用到现在。什么是1匹马力？1匹马力即是在1秒钟内把重75公斤（kg)的物体拉高1米（m)的力，便称为1匹马力，在日常看到的规格表中如：70ps/8000 rpm，既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力。rpm是发动机每分钟转数的英文缩写。什么是扭力？扭力又叫转矩，是使轴旋转的力矩。在XXX扭力的常用单位是kg-m（国际单位是Nm）。
