吉祥航空英语培训

不知道你说的学员是什么样的？如果是高中应届毕业生进入飞行学院需按正常本科四年毕业，其中包括约2年的理论学习，然后转入分院飞行训练2年。毕业后进入航空公司，培训理论改装到飞上大概也是半年时间！当然这个时间也是最快的了。我见过有5年和6年的！

飞行学员国内的培训周期应该在一年半到两年，国外的航校稍微短点，但是至少也得有10个月以上，在国外拿到私商仪三照，经过1个月打酱油的高性能飞机飞行就可以回国。回国后一般会接受3个月左右的培训（一般都是在南航大），进行换照考试（从国外的驾照换成国内驾照），然后开始进行模拟机改装培训，分为固模和全模。每一项大概得有个1个月左右吧，还得看你能不能排上号，现在国内模拟机机位很紧张，改装完毕就是飞近场检查吧，全部搞定后下机队，先做观察员累计100个小时的观察时间，机队考察合格了，才能放你做最低级别的副驾驶，然后慢慢熬，慢慢转升吧。

卡的严呀，东航总部复试结果刚出来，好多人都是英语补考的。正在想要不要找培训班学习下针对东航英语补考的呢~

每个航司的要求不一样！有的不需要！

1.不了解没有关系的，地勤除了机务、塔台、天气需要专业的知识以外，其他的通过后期的培训是可以上岗的。所以，只要你不去那些严格需要专业知识的部门，做个地勤是没有问题的。2.机场地勤和航空公司地勤不一样的，机场的部门分类会比航空公司的分类更多一些，因为很多的服务类别是由航空公司交给机场来承接的。3.发展和待遇比较好的地勤应该是机场集团这样比较大的部门，直接进入机场服务部门会比较辛苦，而且待遇也不是很高。4.如果有门路的话最好是进入国企航空（海航、吉祥航空这样的航空公司除外）。如果你想锻炼锻炼自己的话，外航是不错的选择，但是英语口语和书写能力一定要过关。

基本英语四级过了就可以了，当然一些大的航空公司的要求会高一点。航空公司其实关于英语能力的选拨上更注重应试者的交流能力