飞行国外培训科目英语

飞行学院每周7天开课。学生签证与出勤率挂钩，因此要求学生每周上课多达6天。如果首席地面指导员（CGI）或首席飞行指导员（CFI）或因天气因素也可能需要在晚上或假期期间上课。 澳大利亚Proflite飞行学院结合基础飞行进度测试（GFPT）/私人飞行员执照（PPL）课程，不仅是只颁发私人驾驶员执照，而且还为商业执照课程或娱乐飞行奠定了坚实的基础。试飞 这是你首次体验驾驶飞机。经过简短的地面情况介绍后，指导老师将向您介绍飞行及其控制部件。你将在指导老师的帮助下起飞，并在培训区域进行短距离试飞。首次单飞 在接受了五次飞行培训及六次环道课程后，老师可能建议你进行首次单飞。基础飞行进度测试GFPT 在成功完成基础飞行进度测试（General Flying Progress Test, GFPT）后，在指导老师的批准下将允许你单飞。通过GFPT意味着掌握了基本的飞行程序，并能够安全地驾驶飞机。私人飞行员驾照PPL 私人飞行员驾照（Private Pilots License, PPL) 允许你遵照目视飞行规则（Visual Flight Rules.VFR）可在澳大利亚的任一领空内携乘客飞行。澳大利亚Proflite飞行学院的PPL飞行培训课程包括在新南威尔士州的大多地区的飞行练习，旨在完善学员的驾驶和飞行规划技能使之达到精通的水平，保证学员一生的安全与愉快飞行。装备 BAK理论书；理论书籍(空管，ATC)；领航图；耳机；民航安全局（CASA）文件；航空日志；航空设备；一级体检；航空安全身份证(ASIC)；英语测试；环道单飞预备考试（Pre Circuit Solo Exam）；区域单飞预备考试（Pre Area Solo Exam）；PPL理论考试；SPL执照费；PPL执照费。GFPT水平 赛斯纳（Cessna）152：25 小时双飞；10小时单飞；落地费 。飞机仿真机：1小时双飞。飞行测试：GFPT飞行测试 。PPL水平 赛斯纳（Cessna）172：26.5 小时双飞；5小时单飞；落地费 。飞机仿真机：2小时双飞。飞行测试：PPL飞行测试。 如果您想真正从事航空事业，您将需要获得商用飞行员执照。澳大利亚Proflite飞行学院的CPL课程，以及GFPT和PPL课程，将确保您获得职业飞行中所需要的培训。前提条件要获得CPL要求学员至少18周岁以上，英语流利的英语读说能力，以及至少总计200小时的飞行时间。CPL理论考试CPL的理论考试由民航安全局（CASA）制定，涵盖了7个科目-气象学、人类绩效因素学、飞机常识、空气动力学、航行学、航空法和性能。学习并深刻理解这些科目区域将是取得商用证书学习的主要任务。CPL飞行培训取得CPL证书的熟练程度比前述阶段要求都高。澳大利亚Proflite飞行学院的CPL课程旨在通过真实实践提高你的理论学习，同时确保您得到实用培训，从飞行时间中学到最多的知识。CPL水平前提条件 赛斯纳（Cessna）172 11小时越野 飞机仿真机 2小时指导飞行 考试 7门CPL考试 赛斯纳（Cessna）172 18小时单飞 机场 越野12小时双飞落地费 Piper Arrow 20.5 小时双飞26 小时单飞落地费 CPL飞行测试费CPL证书费 澳大利亚Proflite飞行学院建议您在取得CPL水平后继续你的培训，包括夜间飞行训练（Night VFR Rating）和多引擎飞机飞航仪表操控训练（Mul Engine Command Instrument Rang），你的飞行员职业也可以从事包机或RPT服务。夜间飞行训练 夜间飞行训练允许学员按照目视飞行规则在夜间驾驶。如果你希望在计划持续到天黑的长时间飞行时有更多的灵活性，那么这对你的证书是很实用的补充。夜间飞行训练有许多仪器培训，使你可以在无光线时也能安全操纵飞机，同时能够准确地使用地面和飞机上的航行辅助。多引擎飞机飞航仪表操控训练 这一训练允许你在白天或夜晚在有云的天气驾驶双引擎飞机。飞行训练从更基本的设备飞行技术和运用航空辅助如ADF和VOR进行的跟踪开始。一旦你成功掌握初始的仪表和航空课，将逐渐为你介绍仪表的用法。这些都是仪表训练中最重要的部分，需要花最长的时间去掌握。NVFR 训练 Cessna 172：10小时双飞仪表飞行 。飞行模拟器：3 小时仪表飞行、NVFR飞行测试。多引擎飞机飞航仪表操控训练前提条件 Cessna 172：5小时双人仪表飞行、 5小时单飞或租赁。仿真模拟器：20 小时 。Piper Arrow： 5小时双飞。Beech Duchess：18小时双飞 。费用：落地费、ATO测试费、考试租用、CASA证书费。多机组和喷气过渡课程 成为重型喷气客机机长和副机长的另一途径是修读多机组MCC和喷气过渡课程。澳大利亚Proflite飞行学院利用最先进的飞机仿真机，结合地面理论培训为学生开设了这些优质课程。多机组人员课程 开设多机组课程的目的是使学员精通多机组合作，以安全有效地驾驶多机组飞机。此课程授课运用我们的固定基地教练机空中客机A320授课，同时开设有额外课堂理论。喷气过渡 喷气过渡课程由当前及退休的航空机长讲授，为学员深刻理解先进系统及RPT喷气机提供了坚实的基础。课程提供了一个完整的系统概观和描述。如果你有兴趣做一名航空公司飞行员，此课程将在最短时间内帮您达到熟练水平。多机组课程 地面理论（25小时）：接口、非技术性技能、清单哲学、任务部、相互监督、信息和支持。飞行模拟器培训（25小时）： 飞行准备、起飞、仪表飞行手册、迷失进场程序、落地、失速恢复程序、飞机系统运作、紧急程序。喷射过渡 地面理论（25小时）：喷射系统介绍、喷嘴与活塞的区别、喷气式飞机体系描述、高海拔空气动力学、飞行员技巧。

你要参加什么考试 一般的话 是考私商仪 学领航 仪表 航空医学（考的少） 航空动力装置 飞行原理 航空法规 空管基础 航空气象 飞机系统等科目你如果考内部的飞行员 至少还是要看看飞行原理 航空动力 飞机系统 空中领航 仪表 航空法规 航空气象 这基本最重要的科目 英语是自然的

ICAO考试分四个板块： 第一部分：听力理解。你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压） fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分 短文答问。这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”的同学，我建议你找到《陆空通话》最后几章，首先准确地记忆单词，其次，模仿书上的例子。自己不会说没关系，多去背，模仿别人会说的，这样才能做到胸有成竹。第三部分 陆空通话。这部分，你扮演飞行员，与空管进行一次陆空通话。你的飞机呼号等信息会显示在屏幕上。对话开始后，你应仔细听话外音或空管的指令。 一共有15至20句对话。你必须在每个对话后根据提示做出相关的回答。每句陆空通话仅念一遍。应试技巧：最近这部分题的难度增加较大，不再像以前一样发音清晰、录音中也有杂音干扰。并且，特情部分也被增加。像简单的readback出现较少，更多的考察你的应急陆空英语，比如说，遇到heart attack了，你会怎么说（熟悉的同学知道这类情况属于urgency, 所以应选 呼panpan）那么遇到bomb threat了，又应该怎么说（mayday,„,„, request bomb disposal squad 拆弹小组）。所以，这部分，不仅考查日常英语表达能力，也考察陆空通话专业知识。日常英语有欠缺的，建议找来近期的OPI背诵。陆空通话有问题的，不用说，多听多练多说，practice makes perfect。 第四部分 OPI （口语面试）。这部分你会通过电脑和一位OPI考官进行面试对话。你的屏障上会有一张图片。考官会就图片问你一些问题。你的回答会被录制下来，考试时间最长为15分钟。应试技巧： 这部分面试，对于英语基础薄弱的同学来说，是个难点。难在图片描述与专业知识的回答。但这也是考试中的重点。图片描述，我建议大家多关注近日来民航空难事故，并且自己做一些总结, 比如描述思路，图片分类（tail strike, nose over, engine on fire, emergency training, gear problem, hydraulic system, lightning, CB, etc..）最好是自己写下来，然后请有经验的同学或老师帮助修改语法错误，之后，再做背诵装备。面试问题，从生活涉及到专业知识，广度非常大。不过，根据现在的考试规律，民航专业知识提问概率大大增加，说: tell me sth. about hydraulic system/ if you have to abort the take off , what will you do?/ suppose you have to make a belly landing, what kind of assistance will you request?/ say sth. about CRM./ what are the responsibilities of a good captain. 这部分我建议：首先，大家好好复习《阅读教程》，熟悉单词。其次，自己写下问题答案并做修改，建议简洁明了，不熟悉的句型避开使用。最后，practice makes perfect, 熟能生巧，找个搭档一个当考官，一个当考生，相互练习。 想知道更详细的，楼主可以去【学飞网】看看，里面还有题库