内藏门英文

塞拉门优点：

1、由于车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 所以使列车外观平滑, 整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声;

2、具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低客室空调的能耗;

3、采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。

塞拉门缺点：

1、由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构复杂故障高；

2、价格比外挂门约高20%；

3、关门动作可能因为阻碍而停滞；

4、无法抵抗大客流，在上海经常就是因为人多塞拉门关不上或被挤开而导致晚点。

内藏门优点：

1、结构简单；

2、可以抵抗大客流；

3、故障率低。

内藏门缺点：

1、密封性较差；

2、美观性不足。

塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作。即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封;门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动。铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门口处。日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门。我国目前采用的是外塞拉门。

部门deparment.简写为dept.人事部：HRdept行政部：ADMdept市场部：marketingdept客服部：CUSdept销售部：SALESdept研发部：R&D

其实是一样的东西，就是叫法不一样。主要分为全高和半高。以北京地铁5号线为例，地下车站用的是全高屏蔽门，地上车站半高屏蔽门，在地上的由于是半高不能起到完全屏蔽的作用，这时候叫安全门更贴切。全高屏蔽门的机械结构都是一样的（到目前为止），内藏门形式，单电机驱动，齿带传动。半高安全门也是内藏门形式，双电机驱动（每块门板各有一个驱动电机），齿带或齿条传动。

部门Department/Division.简写为Dept.人事部：HRDepartment（humanresource）行政部：AdministrationDepartment(比较常用)。也可以用ExecutiveDepartment(有些公司也用这个)或者用ExecutiveBranch(多用在银行)市场部：MarketingDepartment客服部：CUSDepartment销售部：SALESDepartment研发部：R&DDepartment（researchanddevelop）海外部：OverseasDivision拓展部DepartmentofExpand人事行政部:1.P/APersonal&Administration机械类常用英语：品质系统...A/CAccountantDept会计部P/APersonal&Administration人事行政部DCDocumentCenter资料中心...2.P/APersonal&amAdministration机械类常用英语：品质系统...A/CAccountantDept会计部P/APersonal&amAdministration人事行政部DCDocumentCenter资料中心...质量管理部:1.DivisionofQualityManagement中英文对照：企业部门和职称...质量总监QualityAdministration质量管理部DivisionofQualityManagement制造总部办公室OfficeofManufacturingHeadquarter...不知道LZ需要哪些的，可以一一列出来，我帮你翻译。。

塞拉门密封性不好，容易漏雨。门紧了，防挤压，门松了漏雨，就是好看点。内藏门试用，密封性好。维护简单。