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状态参数：有功：active power无功：reactive power电流：current容量：capacity电压：voltage档位：tap position有功损耗：active loss无功损耗：reactive loss功率因数：power-factor功率：power功角：power-angle电压等级：voltage grade空载损耗：no-load loss铁损：iron loss铜损：copper loss空载电流：no-load current阻抗：impedance正序阻抗：positive sequence impedance负序阻抗：negative sequence impedance零序阻抗：zero sequence impedance电阻：resistor电抗：reactance电导：conductance电纳：susceptance无功负载：reactive load QLoad有功负载：active load Pload 元件设备三绕组变压器（ThrClnTrans）：three-column transformer 双绕组变压器（DblClmnTrans）：double-column transformer 电容器：Capacitor并联电容器：shunt capacitor电抗器：Reactor母线：Busbar输电线：TransmissionLine发电厂：power plant断路器：Breaker刀闸(隔离开关)：Isolator （Disconnector）分接头：tap电动机：motor地刀：Earthing Switch 电流互感器：Current Transformer/Sensor（CT）电压互感器：Voltage Transformer/Sensor（VT）电压互感器：Potential Transformer（PT）电流互感器：Current Transformer（CT） SAS：Substation Automation System变电站自动化系统LUI：Local User Interface当地用户界面 CPM：Central Processing Module总控 CCU：Central Control Unit总控 IED：Intelligent Electronic Devices智能设备 RMS：Root Mean Square均方根值，有效值 SCBO：Select-Checkback-Before-Operate选择-返校-执行DIM：Distributed I/O Modules分布式输入输出FTU：Feeder Terminal Unit 馈线远方终端 GIS：Geographic Information System 地理信息系统 GPS：global position System 全球定位系统。 MIS：Management Information System 管理信息系统 OMS：Outage Management System 停电管理系统。 RTU：Remote Terminal Uni 远方终端 SCADA：System of Control And Data Acquisition 数据采集和监视控制AMR：Automatic Message Recording 自动抄表 CRMS：Control Room Management System 控制室管理系统 CIS：Consumer Information System 用户信息系统DMS：Distribution Management System 配电管理系统 DA：Distribution Automation 配电自动化 DSM：Demand Side Management 需求侧管理 EMS：Energy Management System 能量管理系统FA：Feeder Automation 馈线自动化标准的机组数据显示 (Standard Measurement And Display Data)负载电流百分比显示 Percentage of Current load(%) 单相/三相电压 Voltage by One/Three Phase (Volt.)每相电流 Current by Phase (AMP)千伏安 Apparent Power (KVA)中线电流 Neutral Current (N Amp)功率因数 Power Factor (PF) 频率 Frequency(HZ)千瓦 Active Power (KW)千阀 Reactive Power (KVAr)最高/低电压及电流 Max/Min. Current and Voltage输出千瓦/兆瓦小时 Output kWh/MWh运行转速 Running RPM机组运行正常 Normal Running超速故障停机 Overspeed Shutdowns低油压故障停机 Low Oil Pressure Shutdowns高水温故障停机 High Coolant Temperature Shutdowns 起动失败停机 Fail to Start Shutdowns冷却水温度表 Coolant Temperature Gauge机油油压表 Oil Pressure Gauge电瓶电压表 Battery Voltage Meter机组运行小时表 Genset Running Hour Meter怠速-快速运行选择键 Idle Run – Normal Run Selector Switch运行-停机-摇控启动选择键 Local Run-Stop-Remote Starting Selector Switch
winnie222626
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个档位。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START档是发动机启动档位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON档。
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阀门 valve lead; valve阀门扳手 valve key阀门操纵程序 valve management program阀门尺寸 valve size阀门的研磨 grinding-in of valve阀门垫圈 valve washer阀门定位器 pneumatic servo; valve positioner阀门定位伺服回路 valve positioning servo loop阀门杆 valve lever阀门杆导路 guide for the valve rod阀门钢 valve steel阀门活塞 valve piston阀门间隙 valve clearance阀门键 valve key阀门开度 valve opening阀门控制 valve control阀门控制机构 valve control mechanism阀门密封 valve seal阀门磨床 valve grinding machine阀门碰撞 knocking of the valve阀门切换型蓄热式 heat accumulating type of shift change阀门升程 valve lift阀门式给水栓 gate-type hydrant阀门式消防龙头 gate-type hydrant阀门室 valve box阀门手轮 valve handle阀门铣床 valve milling machine阀门箱 valve box阀门型式 valve type阀门座 valve seat
hsx1314520
一般来说，我们供配电、电气控制里面，开关关闭，指的是电源总闸的开关接通，在英文里也是，即close；而开关打开，指的是电源总闸的开关分闸断开，英文中是open。如果需要对电路进行检修，需要停电，那肯定需要把电源总闸的开关断开，不然容易引起触电、短路，断开电源总闸的开关可以保证安全。2、如果是在可以预知的情况下，那么提前断开家里的电源总闸的开关，也是可取的，因为上游供电电路检修之后，来电时会有偶然的电压不稳，甚至在一些农村电网等地方，有接错线造成电压升高的意外，提前断开也会避免这类故障。3、对于一些旋转机械，断开电源总闸的开关可以避免意外事故。比如对于生产馒头的小店，可能会有揉面机、面条机等，有时在加工过程中，意外停电，就会停机。如果忘了关机，又在操作，此时突然来电，可能因为机械旋转造成意外事故。以上就是我对电源总闸的开关如何使用的全部总结，希望对大家有所帮助。
titilovesanny
点火系统开关（通常要使用钥匙），可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。
点火开关是控制全车电路系统的总闸门。它有插接式和旋钮式两种。点火开关由钥匙、钥匙插座、外接导线和插片等组成。
汽车点火开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路。点火开关一般设有0或LOCK，I或ACC，II或ON，III或START四个位置。
（1）LOCK（锁死汽车）。一般的车钥匙放到这个挡位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动范围。
（2）ACC（给全车通电）。收音机、车灯等可以正常使用，但不可以使用空调。
（3）ON。除了发动机，其余的基础设备都是开着的，可以为方向盘解锁，可以使用空调，但空调的制冷效果不是很好，正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有的电路都处于工作状态。
（4）START（发动汽车）。启动发动机、耗油、开动汽车，空调的制冷效果会变好。START挡是发动机启动挡，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。
镜SHOW公主
ACC是Adaptive Cruise Control的英文简写，中文意思是自适应巡航控制电源，一般应用于汽车由车钥匙控制，为汽车音响等部分器件供电。
自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。
汽车的传感器（雷达）会根据前车以及本车的行驶状态（车距和速度），经过ECU的计算判断后，向执行器（节气门，制动，档位）发送指令，以决定自己的行驶状态，是加速还是减速，还是退出巡航。
自适应巡航控制特性和驾驶员跟车特性的符合程度直接影响驾驶员乘坐感受，与 ACC 相关的驾驶员行为特性包括驾驶员期望车距特性和动态跟车特性。
驾驶员期望车距是指跟车过程中自车与前车保持的安全车距，该距离必须同时兼顾行车安全和道路交通效率两方面的要求，且能够真实反映实际驾驶员行车过程的心理和需求。
扩展资料：
ACC：从字面意思上理解来说就是附件，在汽车里，ACC是指在汽车还没有发动之前，如果有钥匙ACC档，只要将钥匙拨到这个位置，一些用电不太大的设备，比如：收音机，点烟器等就通电了，当汽车点火的时候，需要一个强电流，这时ACC位停止供电，等汽车点火结束，又开始供电。
ACC 系统纵向动力学模型，将理论分析模型和车辆实验数据结合，建立了模拟汽车主动避撞系统中车辆行驶复杂工况的纵向动力学模型。文献 采用线性化方法对比分析传动系统各部件对系统传递性的影响，总结出适合汽车纵向运动控制的简化数学模型，并应用灵敏度理论分析了系统传递特性对参数的敏感性。文献]建立了针对于起-停巡航系统的纵向动力学模型。
考虑 ACC 系统的应用环境，车辆纵向动力学模型均给了不同程度的假设和简化：忽略车辆横向和垂向运动；发动机燃烧迟滞为一阶惯性环节，采用发动机速度特性描述发动机的转矩输出；自动变速器的换档逻辑为节气门开度和车速的非线性函数；忽略轮胎的滑移；汽车左右完全对称，忽略前后轴载荷转移；假设制动压力与制动力矩为固定增益关系，其动态特性由一阶惯性延迟环节描述。
参考资料：
