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楼宇自控系统由以下部分组成： ◎建筑设备运行管理的监控,包括 (1) 暖通空调系统的监控(HVAC); (2) 给排水系统监控; (3) 供配电与照明系统监控 ◎火灾报警与消防联动控制、电梯运行管制 ◎公共安全技术防范,包括: 1、电视监控系统； 2、防盗报警系统； 3、出入口控制及门禁系统； 4、安保人员巡查系统； 5、汽车库综合管理系统； 6、各类重要仓库防范设施； 7、安全广播信息系统。 诸多的机电设备之间有着内在的相互联系，于是就需要完善的自动化管理。建立机电设备管理系统，达到对机电设备进行综合管理、 调度、监视、操作和控制。 楼宇自动化系统的功能： ◆制定系统的管理、调度、操作和控制的策略； ◆存取有关数据与控制的参数； ◆管理、调度、监视与控制系统的运行； ◆显示系统运行的数据、图象和曲线； ◆打印各类报表； ◆进行系统运行的历史记录及趋势分析； ◆统计设备的运行时间、进行设备维护、保养管理等BAS（Building Automation System）楼宇自动化系统或建筑设备自动化系统解释：是将建筑物或建筑群内的电力、照明、空调、给排水、消防、运输、保安、车库管理设备或系统，以集中监视、控制和管理为目的而构成的综合系统。楼宇自动化系统通过对建筑（群）的各种设备实施综合自动化监控与管理，为业主和用户提供安全、舒适、便捷高效的工作与生活环境，并使整个系统和其中的各种设备处在最佳的工作状态，从而保证系统运行的经济性和管理的现代化、信息化和智能化。FAS:Fire Automation System 火灾自动报警系统(大厦智能消防系统)楼宇自动化系统BAS （building automation system） BAS所涉及的内容。一座现代化建筑往往包括这些设备的全部或大部分。随着建筑物的规模增大，标准提高，这些设备的种类、数量急剧增加，要求的监测控制点可多达几千点至上万点。这些设备和测量控制点一般分散到建筑物的各层和各个角落，因此采用分散管理，就地监测和操作将占用大量人力资源，有时几乎难以实现。利用计算机和网络技术，对这些设备进行集中管理和自动监测，对节省运行人力，保持设备正常，具有极大的意义。同时通过计算机系统及时启停各有关设备，避免设备不必要的运行，又可以节省系统运行能耗。这样，BAS系统的主要目的就是：提高系统管理水平；降低维护管理人员工作量；节省运行能耗. BAS子系统:1 电力供应系统 2 照明系统 3 空调系统 4 给排水系统 5 消防系统 6 保安系统 7 交通系统 8 BAS的集中管理与协调 BAS内诸系统尽管错综复杂，种类繁多，但最低层仍是探测各物理量的各种传感器、执行控制动作的各种执行器以及直接连接这些传感器、执行器的现场计算机（又称DCU，RTU，DDC分站等）。这些现场计算机接收相应的传感受器信息，并将其转换为数字信号，随时向上一级管理计算机发送，再根据上一级的管理计算机命令及传感器测出的系统状态，驱动执行器完成所要求的控制调节任务。系统涉及的监控对象不同，传感器、执行器会很不相同。前几讲中已对空调的冷热源及水系统等在这一层次的系统配置做了较详细的讨论。电力、照明、给排水系统除传感器、执行器不同外，此层次的结构和基本配置思想与空调系统相同。消防、保安系统的主要特点是采用多个探测测头共用总线的方式。此总线连入区域控制器，在区域控制器解码，确定出每个探测器的输出状态。这样，区域控制器也类似于一台现场控制机，由此，在现场控制机这一层次以上，各分系统就无大区别。所要研究的问题成为如何将分布于建筑物各处的现场控制机连接，以实现它们之间的数据交换。如何设置各分系统的管理级计算机及BAS总的管理中央计算机，什么样的管理组态软件适宜系统管理控制等。1．英文缩写: BAS (Broadband Access Server/ Broadband Remote Access Server) 中文译名: 宽带接入服务器 分 类: 电信设备 解 释: 随着宽带城域网和宽带业务的发展，对于用户已不能简单地采用包月制、无认证的管理办法。宽带接入服务器（BAS）是一种设置在网络汇聚层的用户接入服务设备，可以智能化地实现用户的汇聚、认证、计费等服务，还可以根据用户的需要，方便地提供多种IP增值业务。2．制动力辅助系统（BAS）：BAS英文全称为Brake Assist System（制动力辅助系统）。据统计，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。 3.英文缩写:BAS（Building Automation System）中文译名：楼宇自动化系统或建筑设备自动化系统解释：是将建筑物或建筑群内的电力、照明、空调、给排水、消防、运输、保安、车库管理设备或系统，以集中监视、控制和管理为目的而构成的综合系统。楼宇自动化系统通过对建筑（群）的各种设备实施综合自动化监控与管理，为业主和用户提供安全、舒适、便捷高效的工作与生活环境，并使整个系统和其中的各种涉别处在最佳的工作状态，从而保证系统运行的经济性和管理的现代化、信息化和智能化。4.book and ship 订货与交运（E-Business) 5.biological action spectrum 生物作用光谱6.Bachelor of administrative studies管理或者商业类别的课程
李斯的雨
F是FORMULA的缩写.即方程式.全称世界一级方程式赛车锦标赛,1的解释就有很多了,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等. 整体说方程式的大小规格每个队都是一样,好比间距,长度,宽度等,所以可以很直接比较每个队的发动机的性能. F1到底是什么？ 这看起来是个傻问题，F1当然就是“一级方程式赛车”。 这个回答没错，但它为什么叫做“一级方程式赛车”呢？这需要从赛车运动的起源谈起，赛车运动起源于1894年，但在1900年以前这项运动对参赛车辆没有任何限制，这在现在看起来是不可思议的，你如何想象奇瑞QQ和捍马越野车在同一赛道比赛？100年前的国际汽联（FIA）的前身组织也开始为这个问题头疼了，于是它开始尝试对参赛车辆进行分类和限制，早期的分类从各种角度进行过尝试，先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等等，但效果都不理想，直到引进了气缸容量的概念才有了满意的效果。这就是“方程式（Formula）”的意思：一个对所有参赛车辆的限制标准。 如果你有足够的影响力可以召集比赛，那么你也可以设置一个“方程式（Formula）”，你可以规定参赛车的气缸容量和车身重量等等详细的标准，然后就可以为它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang；目前国际上有很多的Formula赛事，如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford（Ford汽车公司支持的比赛）等，而Formula One（F1）是国际汽联（FIA）命名的最高级别赛事，它显然有比任何其他机构或个人更大的影响力。 第一场F1比赛诞生于1950年，经过50多年的发展，FIA规定的对赛车的要求早已超出了上世纪中叶以前简单的对汽车排量的要求，如今，它有细致到对汽车各个部件的苛刻要求，这些要求甚至包括专门针对赛车内的计算机程序和通讯设施的。FIA之所以制定如此详尽的标准，都是出于对比赛安全性的考虑，而F1老板和车手总是为了获得更好的成绩想尽一切办法巧妙的突破FIA制定的技术壁垒。如果我们翻看F1赛车的科技发展史，就会发现其实它也是各个车队与FIA之间的科技对抗史——千万不要认为FIA中只有大肚腩的官僚，它的技术实力丝毫不逊色于任何一支顶尖的车队！ 格兰匹治 有一个词或许你在偶尔看赛车节目时会不时从解说员嘴里听到，这就是“格兰匹治”，电视解说员通常标准的说法是：某位车手在某项“格兰匹治”大赛中有过……的优异表现。 这个词会让你有如坠五里雾中的感觉吗？简单的说，它其实就是“大奖赛”、“锦标赛”的意思，英文是Grand Prix，简写为GP，“格兰匹治”是它的音译。 但是“格兰匹治”与普通的“大奖赛”、“锦标赛”还有一些区别，它只与在赛道上进行的车赛有关。 第一场被称之为“格兰匹治”的比赛是法国汽车俱乐部1960年在利曼举行的比赛。此项赛事被限定于“大型车赛”，与“方程式”赛车的级别相当。从那时起“格兰匹治”这个名词开始与相对于越野赛车而言的所有在赛道上进行的赛车联系了起来。在当时被称为“Grandes Epreuves”（法语）。由于FIA反对“格兰匹治”被滥用，它想保留这个名字作为大规模赛事如一级方程式赛车之用，所以任何不属于此项锦标赛的赛事均不能使用“格兰匹治”这个名字，只有几项有历史意义的著名赛事例外。F1车队的职员分工： 车队经理（Team Principal） 车队经理是车队运作的灵魂人物，他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。例如McLaren-Mercedes车队的车队经理是Ron Dennis，他刚踏入F1时，是担任赛车技师。目前所经营的是年预算超过台币100亿的赛车及工程公司。而FERRARI车队的车队经理Jean Todt以及TOYOTA车队的Ove Andersson都是从WRC转战F1。 技术总监（Technical Director） 车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监，比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人，他们对F1的贡献更是无价的。McLaren-Mercedes车队的Adrian Newey，为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学大师，他与Williams车队的Patrick Head和FERRARI车队的Ross Brawn堪称是目前F1技术领域的三巨头。 比赛工程师（Race Engineer） 每一位车手都有一位专属的比赛工程师，车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的，全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。他们通常具有工程背景，并且担任过技术工作人员。比赛工程师通常薪水不低，平均年薪约台币600万。但他们很少有机会能够晋升到管理阶层，而且常会随着车手的跳槽而转换车队。如Williams车队的首席运作工程师Sam Michael。 首席技师（Chief Mechanic） 首席技师负责指挥技师小组，成员包括引擎、变速箱、电子系统的专家以及全能行的技师，甚至连车队的卡车司机在比赛的周末都得持续努力的工作。因为每一次的pit-stop需要超过22个技师合作才能完成。 技师（Mechanic） 担任车队的技师并不需要特别的技术背景，但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙，之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练，之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通，而且工作时数很长，必须对这项工作充满热情才胜任。 赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。 12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。 1位负责操作前千斤顶。 1位负责操作后千斤顶。 1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。 1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。 1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。 1位协助扶着油管。 1位负责加油机。 1位负责持灭火器待命。 1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。 1位负责擦拭车手安全帽。 PS:当然也少不了正式的赛车手了！雷诺 雷诺 总 部： 法国 首次参赛： 1977年07月17日 车队冠军： 1 车手冠军： 1 参赛次数： 195 分站冠军： 25 杆位次数： 43 单圈最快： 22 车队总分： 719 第一车手： 阿隆索 第二车手： 费斯切拉 试车手： 科瓦莱宁 蒙塔吉尼 官方网站： ·全 名：费尔南多-阿隆索 ·生 日：1981年7月28日 ·出生地：西班牙奥维耶多 ·国 籍：西班牙 ·身 高：1.71 ·体 重：68KG ·常驻地：瑞士代堡 ·处子秀：2001.3.4澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：雷诺 ·车 型：雷诺R26 ·车 号：1 ·网 站： ·全 名：吉安卡罗-费斯切拉 ·生 日：1973年1月14日 ·出生地：意大利罗马 ·国 籍：意大利 ·身 高：1.70米 ·体 重：75KG ·常驻地：蒙特卡罗 ·处子秀：1996.3.10澳大利亚GP ·婚 姻：已婚 ·车 队：雷诺 ·车 型：雷诺R26 ·车 号：2 ·网 站： 迈凯轮 迈凯轮 总 部： 英国沃金(Woking) 首次参赛： 1966年05月22日 车队冠军： 8 车手冠军： 11 参赛次数： 599 分站冠军： 148 杆位次数： 122 单圈最快： 126 车队总分： 3132.5 第一车手： 雷克南 第二车手： 蒙托亚 试车手： 德-拉-罗萨 帕菲特 官方网站： ·全 名：吉米-雷克南 ·生 日：1979年10月17日 ·出生地：芬兰，拉皮兰塔 ·国 籍：芬兰 ·身 高：1.75米 ·体 重：71公斤 ·常驻地：瑞士 ·处子秀：1994年5月29日西班牙GP ·婚 姻：已婚 妻子詹妮-达赫尔曼 ·车 队：迈凯轮 ·车 型：迈凯轮MP4-21 ·车 号：3 ·网 站： ·全 名：胡安-保罗-蒙托亚 ·生 日：1975年9月20日 ·出生地：哥伦比亚波哥大 ·国 籍：哥伦比亚 ·身 高：1.68米 ·体 重：73KG ·常驻地：摩纳哥 ·处子秀：2001澳大利亚GP ·婚 姻：已婚，妻子康尼(Connie) 儿子塞巴斯蒂安(Sebastian) ·车 队：迈凯轮 ·车 型：MP4-21 ·车 号：4 ·网 站： 法拉利 法拉利 总 部： 意大利，马拉内罗 首次参赛： 1950年5月22日 车队冠军： 14 车手冠军： 14 参赛次数： 725 分站冠军： 185 杆位次数： 179 单圈最快： 186 车队总分： 4298.77 第一车手： 迈克尔-舒马赫 第二车手： 菲利普-马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 官方网站： ·全 名：迈克尔-舒马赫 ·生 日：1969年1月3日 ·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆 ·国 籍：德国 ·身 高：1.74米 ·体 重：75公斤 ·常驻地：瑞士沃弗伦斯堡 ·处子秀：1991比利时GP ·婚 姻：已婚，妻子科琳娜，2子 ·车 队：法拉利 ·车 型：法拉利248F1 ·车 号：5 ·网 站： ·全 名：菲利普-马萨 ·生 日：1981年4月25日 ·出生地：巴西圣保罗 ·国 籍：巴西 ·身 高：1.66米 ·体 重：59公斤 ·常驻地：巴西圣保罗 ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：法拉利 ·车 型：法拉利248F1 ·车 号：6 ·网 站： 丰田 丰田 总 部： 德国 首次参赛： 2002年03月03日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 70 分站冠军： 0 杆位次数： 2 单圈最快： 1 车队总分： 115 第一车手： 拉尔夫-舒马赫 第二车手： 特鲁利 试车手： 宗塔、潘尼斯 官方网站： ·全 名：拉尔夫-舒马赫 ·生 日：1975年6月30日 ·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆 ·国 籍：德国 ·身 高：1.78米 ·体 重：73kg ·常驻地：奥地利 ·处子秀：1997澳大利亚GP ·婚 姻：已婚，妻子科拉，儿子大卫 ·车 队：丰田 ·车 型：丰田TF106 ·车 号：7 ·网 站： ·全 名：亚诺-特鲁利 ·生 日：1974年7月13日 ·出生地：意大利佩斯卡拉 ·国 籍：意大利 ·身 高：1.73 ·体 重：60kg ·常驻地：意大利 ·处子秀：1997年澳大利亚 ·婚 姻：未婚 ·车 队：丰田 ·车 型：丰田TF105 ·车 号：8 ·网 站： 威廉姆斯 威廉姆斯 总 部： 英国 首次参赛： 1969年05月04日 车队冠军： 9 车手冠军： 7 参赛次数： 484 分站冠军： 113 杆位次数： 125 单圈最快： 128 车队总分： 2499.5 第一车手： 马克-韦伯 第二车手： 尼科-罗斯博格 试车手： 伍尔兹、卡斯基延 官方网站： ·全 名：马克-韦伯 ·生 日：1976年8月27日 ·出生地：澳大利亚 ·身 高：1.85米 ·体 重：75KG ·常驻地：英格兰 白金汉郡 ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：威廉姆斯 ·车 型：威廉姆斯FW28 ·车 号：9 ·网 站： ·全 名：尼科-罗斯博格 ·生 日：1985年6月27日 ·出生地：德国 ·国 籍：德国 ·身 高： ·体 重： ·常驻地： ·处子秀：2006.3.12巴林GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：威廉姆斯 ·车 型：威廉姆斯FW28 ·车 号：10 ·网 站： 本田 本田 总 部： 英国 首次参赛： 1999年03月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 118 分站冠军： 0 杆位次数： 2 单圈最快： 0 车队总分： 227 第一车手： 简森-巴顿 第二车手： 巴里切罗 试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂 官方网站： ·全 名：简森-巴顿 ·生 日：1980年1月19日 ·出生地：英国 ·国 籍：英国 ·身 高：1.73米 ·体 重：72KG ·常驻地：摩纳哥 ·处子秀：2000.3.12日澳大利亚GP ·婚 姻：订婚 ·车 队：本田 ·车 型：本田RA106 ·车 号：12 ·网 站： ·全 名：鲁本-巴里切罗 ·生 日：1972年5月23日 ·出生地：巴西，圣保罗 ·国 籍：巴西 ·身 高：1.72米 ·体 重：78公斤 ·常驻地：摩纳哥 ·处子秀：1993南非GP ·婚 姻：妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo ·车 队：本田 ·车 型：本田RA106 ·车 号：11 ·网 站： 红牛 红牛 总 部： 奥地利 首次参赛： 2005年03月06日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 19 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 34 第一车手： 大卫-库特哈德(英国) 第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利) 试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰) 官方网站： ·全 名：大卫-库特哈德 ·生 日：1971年3月27日 ·出生地：苏格兰 ·国 籍：英国 ·身 高：1.82米 ·体 重：75kg ·常驻地：蒙特卡罗 ·处子秀：1994.5.29西班牙GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：红牛 ·车 型：红牛RB02 ·车 号：14 ·网 站： ·全 名：克莱恩 ·生 日：1983年2月7日 ·出生地：奥地利 ·身 高：1.69米 ·体 重：68kg ·常驻地：奥地利 ·处子秀：2004澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：红牛 ·车 型：红牛RB02 ·车 号：15 宝马-索伯 宝马-索伯 总 部： 瑞士 首次参赛： 1993年03月14日(索伯) 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 218(索伯) 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 195(索伯) 第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国) 第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大） 试车手： 罗伯特-库比卡(波兰) 官方网站： ·全 名：尼克-海德菲尔德 ·生 日：1977年5月10日 ·出生地：德国门兴格拉德巴赫 ·德 国：德国 ·身 高：1.75米 ·体 重：70kg ·常驻地：摩纳哥 ·处子秀：2000.3.12 ·婚 姻：已婚 ·车 队：宝马-索伯 ·车 型：宝马-索伯F1.06 ·车 号：16 ·网 站： ·全 名：雅克-维伦纽夫 ·生 日：1971年4月9日 ·出生地：加拿大 ·国 籍：加拿大 ·身 高：1.68米 ·体 重：67KG ·常驻地： ·处子秀：1996年澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：宝马-索伯 ·车 型：宝马-索伯F1.06 ·车 号：17 ·网 站： 米德兰 米德兰 总 部： 英国 首次参赛： 2006年03月12日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰) 第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙) 试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利) 官方网站： ·全 名：克里斯蒂安-阿尔博斯 ·生 日：1979年4月16日 ·出生地：荷兰埃因霍温 ·国 籍：荷兰 ·身 高：1.76米 ·体 重：68KG ·常驻地： ·处子秀：2005.3.6澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：米德兰 ·车 型：米德兰M16 ·车 号：19 ·全 名：提亚戈-蒙泰罗 ·生 日：1976年7月24日 ·出生地：葡萄牙波尔图 ·身 高： ·体 重： ·常驻地： ·处子秀：2005.3.6澳大利亚GP ·婚 姻： ·车 队：米德兰 ·车 型：米德兰M16 ·车 号：18 红牛二队 红牛二队 总 部： 意大利 首次参赛： 2006年03月12日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利) 第二车手： 斯科特-斯皮德(美国) 试车手： 尼尔-贾尼(瑞士) 官方网站： kunden.seso.at/tororosso/ ·全 名：维泰托尼奥-里尤兹 ·生 日： ·出生地： ·国 籍：意大利 ·身 高： ·体 重： ·常驻地： ·处子秀： ·婚 姻： ·车 队：红牛二队 ·车 型：STR01 ·车 号：20 ·全 名：斯科特-斯皮德 ·生 日：1983年1月24日 ·出生地：美国 ·国 籍：美国 ·身 高： ·体 重： ·常驻地： ·处子秀：2006.3.12巴林GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：红牛二队 ·车 型：红牛二队STR01 ·车 号：21 ·网 站： 超级亚久里 超级亚久里 总 部： 英国 首次参赛： 2006年03月12日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 第一车手： 佐藤琢磨 第二车手： 井出有治 试车手： 官方网站： ·全 名：佐藤琢磨 ·生 日：1977年01月28日 ·出生地：日本东京 ·国 籍：日本 ·身 高：1.63米 ·体 重：60公斤 ·常驻地：英格兰 ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：超级亚久里 ·车 型：SA05 ·车 号：22 ·网 站： ·全 名：井出有治 ·生 日：1975年1月21日 ·出生地：日本崎玉 ·国 籍：日本 ·身 高：178cm ·体 重：63kg ·常驻地： ·处子秀：2006.03.12巴林GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：超级亚久里 ·车 型：SA05 ·车 号：23 ·网 站：
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F1是赛车的最高级别!比如F2就比F1底一级别!舒马赫祖籍是芬兰!但他在德国出生!舒马赫最后在中国站赢了!现在舒马赫和阿龙索的车手总积分持平!还有最后日本和巴西的两站!舒马赫即将退役!希望舒马赫战胜阿龙索得到他最后一个职业生涯车手总冠军!
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