疯中之子
意大利是海上保险的发源地。早在十一世纪末叶，十字军东征以后，意大利商人就控制了东方和西欧的中介贸易。在经济繁荣的意大利北部城市特别是热那亚、佛罗伦萨、比萨和威尼斯等地，由于其地理位置是海上交通的要冲，这些地方已经出现类似现代形式的海上保险。那里的商人和高利贷者将他们的贸易、汇兑票据与保险的习惯做法带到他们所到之处，足迹遍及欧洲。许多意大利伦巴第商人在英国伦敦同犹太人一样从事海上贸易、金融和保险业务，并且按照商业惯例仲裁保险纠纷，逐渐形成了公平合理的海商法条文，后来成为西方商法的基础。自从1290年犹太人被驱赶出英国后，伦敦的金融保险事业就操纵在伦巴第人手中。在伦敦至今仍是英国保险中心的伦巴街由此得名。英文中的“保险单”(Policy)一词也源于意大利语“Polizza”。 大约在十四世纪，海上保险开始在西欧各地的商人中间流行，逐渐开成了保险的商业化和专业化。1310年，在荷兰的布鲁日成立了保险商会，协调海上保险的承保条件和费率。1347年10月23日，热那亚商人乔治·勒克维伦开出了迄今为止世界上发现最早的保险单，它承保“圣·克勒拉”号船舶从热那亚至马乔卡的航程保险。1397年，在佛罗伦萨出现了具有现代特征的保险单形式。 十五、十六世纪，西欧各国不断在海上探寻和开辟新的航线，欧洲商人的贸易范围空间扩大，海上保险得到迅速发展，随之而来保险纠纷也相应增多，于是出现了国家或地方保险法规。1435年，西班牙的巴塞罗那颁布了世界上最早的海上保险法典，1468年在威尼斯订立了关于法院如何保证保单实施及防止欺诈的法令。1532年在佛罗伦萨总结了以往海上保险的做法，制订了一部比较完整的条例并规定了标准保单格式。在美洲新大陆发现后，贸易中心逐渐地从地中海区域移至大西洋彼岸，1556年西班牙国王腓力二世颁布法令对保险经纪人加以管理，确定了经纪人制度。1563年西班牙的安特卫普法令对航海以及海上保险办法和保单格式作了较明确的规定，这一法令以及安特卫普交易所的习惯后来为欧洲各国普遍采用保险制度趋于成熟和完善。 十七世纪中叶英国逐步发展成为世界贸易和航运业垄断优势的殖民帝国，这给英国商人开展世界上的海上保险业务提供了有利条件。1720年，经英国女王特许，按照公司组织、创立了伦敦保险公司和英国皇家交易保险公司，专营海上保险，规定其他公司或合伙组织不得经营海上保险业务。十八世纪后期，英国成为世界海上保险的中心，占据了海上保险的统治地位，英国对海上保险的贡献主要有两方面： 1、制订海上通用保单，提供全球航运资料并成为世界保险中心。 2、在保险立法方面，开始编制了海上保险法典，在此基础上，英国国会于1906年通过了“海上保险法”，这部法典将多年来所遵循的海上保险的作法、惯例、案例和解释等用成文法形式固定下来，这个法的原则至今仍为许多国家采纳或仿效，在世界保险立法方面有相当大的影响。 在英国以及世界海上保险史上，劳合社占有重要地位。十七世纪中后期，横跨泰晤士河的伦敦已成为一个规模很大的商埠。河畔开设有许多咖啡馆，1683年英国人爱德华·劳埃德开设的咖啡馆就是其中之一。在其附近有海关、海军部等与航海贸易有关的单位，这里成为商人、高利贷者、经纪人、船东和海员经常会晤的场所。他们经常对船舶出海的命运进行猜测、打赌，进而产生了对船只和货物的保险交易。当时的海上保险交易只是列明保险的船舶和货物以及保险金额，由咖啡馆里的承保人接受保险份额并署名。为了招揽顾客，1696年，劳埃德还把顾客感兴趣的船舶航行和海事消息编成一张小报——《劳埃德新闻》，定期发行，后来又改名为《劳合动态》发行，使劳埃德咖啡馆成为航运消息的传播中心。劳埃德死于1713年，随着咖啡馆的不断发展他后来成为海洋运输保险业中的名人。1769年劳埃德咖啡馆的顾客们组成了海上保险团体；1774年，劳合社诞生，成为当时英国海上保险的中心，1871年，劳合社向政府申请注册，经议会通过法案承认劳合社正式成为一个具有法人资格的社团组织。1911年的法令允许其成员经营一切保险业务。 历史上沿袭下来的劳合社是一个保险市场而并非一个保险公司。现在，劳合社已拥有三万多成员，并组成四百多个水险、非水险、航空险、汽车险和人身险组合，经营包括海上保险在内的各种保险业务，成为当今世界上最大的保险垄断组织之一，在国际保险市场上具有举足轻重的地位。
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Safety Index中文全称：安全指标行 业：企业管理释 义：风险可接受准则的表述形式有许多种。系统、装置的安全系数是传统表示方法。除此以外，近年以安全指标（SI）和失效概率（Pf）进行表述最为普遍。美国钢结构研究所（AISC）、美国土木工程师学会（ASCE）及美国高速公路和运输公务员协会（AASHTO）规定使用SI值作为风险接受准则。SI是基于应力－强度干涉模型定义的可靠度指标，它与失效概率Pf之间有如下换算关系：Pf＝Ф（-SI）公式中，Ф为标准正态累积分布函数。
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EXW 工厂交货 是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 该术语是卖方承当责任最小的术语。 FCA 货交承运人 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 FAS 船边交货 是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FOB 术语 是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移是在越过船舷时转移。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担。 如果在吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该有买方公司承担。 CFR 成本加运费 是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。 但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CIF 成本、保险费加运费 是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。该术语仅适用于海运和内河运输。 若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 CPT 运费付至（指定的目的地） 是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 CIP 运费和保险费 是指卖方向其指定的国际货代交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。 该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 DAF 边境交货 是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。 DES 目的港船上交货 是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。 只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。 DEQ 目的港码头交货 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 DDU 未交税交货 是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。 该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。 DDP 完税后交货 是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。 因为在DDP术语下卖方承担最大责任，若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。
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意大利是海上保险的发源地。早在十一世纪末叶，十字军东征以后，意大利商人就控制了东方和西欧的中介贸易。在经济繁荣的意大利北部城市特别是热那亚、佛罗伦萨、比萨和威尼斯等地，由于其地理位置是海上交通的要冲，这些地方已经出现类似现代形式的海上保险。
自从1290年犹太人被驱赶出英国后，伦敦的金融保险事业就操纵在伦巴第人手中。在伦敦至今仍是英国保险中心的伦巴街由此得名。英文中的“保险单”(Policy)一词也源于意大利语“Polizza”。
大约在十四世纪，海上保险开始在西欧各地的商人中间流行，逐渐形成了保险的商业化和专业化。1310年，在荷兰的布鲁日成立了保险商会，协调海上保险的承保条件和费率。
1347年10月23日，热那亚商人乔治·勒克维伦开出了迄今为止世界上发现最早的保险单，它承保“圣·克勒拉”号船舶从热那亚至马乔卡的航程保险。1397年，在佛罗伦萨出现了具有现代特征的保险单形式。
海上保险主要分为：
1、货物运输保险，保障由海上运输工具承运各种物资的意外损失。
2、船舶保险，保障船只在航行、作业、停泊、修理期间遭遇意外灾害或事故造成的损失。
3、运费保险，保障船舶所有人或租船人因为船舶发生意外事故引起预期运费收入的损失。
4、船东责任保险，又称船东的保障与赔偿责任保险，简称保赔责任，由保险人承担船东的民事赔偿责任，例如，对船员与第三人的人身、财产损害赔偿责任，船舶泄油污染海域后的清除责任以及油污引起的其他损害赔偿责任。
扩展资料
随着贸易和运输业的发展，特别是海上资源开发的发展，作为古老的海上保险，其内容和形式有了以下几种明显的变化：
1、海上保险的种类以由传统的承保船舶、货物、运输三种逐步扩展到承保建造船舶、海上作业和海上资源开发以及与之有关的财产、责任、利益等；
2、海上保险所承保的危险不仅限于原先的海上固有的危险，还包括与航海贸易有关的内河、陆上以及航空运输的危险和各种联运工具引起的责任；
3、海上保险承保的标的已由物质的财产，逐步扩展到负责与之有关的非物质的利益、责任等
参考资料来源：百度百科——海上保险
cherryhu111
（1）ORC （Origin Receive Charges）本地收货费用 （2）THC （Terminal Handling Charges）码头操作费 （3）BAF （Bunker Adjustment Factor）燃油附加费 （4）CAF （Currency Adjustment Factor）货币贬值附加费（通常为基本海运费的?%） （5）YAS （Yard Surcharges）码头附加费 （6）EPS （Equipment Position Surcharges）设备位置附加费 （7）DDC （Destination Delivery Charges）目的港交货费 （适用美洲,美国东西岸收费不同） （8）PSS （Peak Season Surcharges）旺季附加费 （船公司的变相加价） （9）PCS （Port Congestion Surcharge）港口拥挤附加费 （10）DOC （Document charges） 文件费 （11）O/F （Ocean Freight） 海运费 （12）B/L （Bill of Lading） 海运提单 （13）MB/L（Master Bill of Lading）船东单 （14）MTD （Multimodal Transport Document）多式联运单据 （15）L/C （Letter of Credit） 信用证 （16）C/O （Certificate of Origin）产地证 （17）S/C （Sales Confirmation）销售确认书（Sales Contract） 销售合同 （18）S/O （Shipping Order）装货指示书 （19）W/T （Weight Ton）重量吨（即货物收费以重量计费） （20）M/T （Measurement Ton）尺码吨（即货物收费以尺码计费） （21）W/M（Weight or Measurement ton）即以重量吨或者尺码吨中从高收费 （22）CY （Container Yard）集装箱（货柜）堆场 （23）FCL （Full Container Load） 整箱货 （24）LCL （Less than Container Load）拼箱货（散货） （25）CFS （Container Freight Station）集装箱货运站 （26）TEU （Twenty-feet Equivalent Units） 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少） （27）A/W （All Water）全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） （28）MLB（Mini Land Bridge）迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） （29）NVOCC（Non-Vessel Operating Common Carrier） 无船承运人 ill of lading （B/L） 提单 Freight prepaid B/L 运费预付提单 （30）SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） （31）YAS 日元升值附加费（日本航线专用） （32）GRI 综合费率上涨附加费 （33）IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 （34）PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 （35）EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用 （36）CY（集装箱堆场）：CONTAINER YARD （37）CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION （38）NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER （39）P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAID （40）C．C．（运费到付）：COLLECT（41）ETA（预计到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL （42）ETD（预计开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY （43）ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING （为报关截关日期，海关放行条必须在此规定时间交给FEEDER公司或船公司） （44）FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD （45）LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD （46）T/T（电汇）：TELEGRAM TRANSIT （47）C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT （48）CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT （49）FOB（离岸价）：FREE ON BOARD （50）S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER（一般船公司都有自己的固定格式） （51）HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING（为货代公司出的提单，对直接客户） （52）OB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADING （顺便提及AWB（空运提单）：AIR WAYBILL） （53）SEAL NO. （铅封号） （54）CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER （55）VESSEL/VOYAGE（船名/航次） ISPS 安检费 ORC:Original receipt charge原场地码头附加费 车上交货 FOT ( free on track ) 电汇手续费 T/T fee 转境费/过境费 I/E bonded charge FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费） security sur-charge AMS Automated Manifest System 自运舱单系统 ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运） BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF 燃油附加费，大部分数航路都有，但标准不一。 BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费 CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费 FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调解附加费 （日本航路专用） GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航路、美国航路使用 DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航路使用 DOC DOcument charges 文件费 EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航路使 用 EBA 紧急燃油附加费 一般 是非洲航路、中南美航路使用 ERS/ERA 空箱调转费 IFA 临时燃油附加费，某些航路临时使用 IAC 联运管理费（中海） IAS 直航附加费 美加航路使用 IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 远离海岸的地区转运费 ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定） ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 以及SPS类似，一般在华南地域使用 PTF 巴拿马运河附加费 美国航路、中南美航路使用 PSS Peak Season Sucharges 旺期附加费 大部分数航路在运输旺期时可能临时使用 PCC 巴拿马运河附加费 PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航路使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海 RIPI 没动远离海岸的地区点转运费 SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费 （船挂上港九区、十区） THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费 （香港收取） WRS 战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用 YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日圆贬值附加费 （日本航路专用） ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加费，以及SPS类似 （广东省收取） EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费 SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费 Heavy-Lift Additional 超重附加费 YAS Yard Surcharges 码头附加费 各航盘费用组成 美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS 欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺期时候会加） 日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付） 韩国 O/F+PSS+EBS EBS、EBA 部门航路燃油附加费的暗示方式，EBS一般是澳洲航路使用，EBA一般 是非洲航路、中南美航路使用 欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220 美国 BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。 日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC) 韩国 PSS EBS
