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xdrive宝马的意思是宝马的四驱系统。
宝马的四驱系统叫作xDrive，也称作“xDrive智能全轮驱动系统”。宝马的xDrive四驱系统，在日常驾驶中，与奥迪quattro相似。
会将40%的动力分配给前轮，而剩余的60%分配给后轮，取决于哪个车轮的抓地力最多，系统会通过多个传感器感知轮胎的抓地力的缺失，并自动将动力分配给某一个或几个车轮。这就意味着，在恶劣天气下或是急转弯时，配备xDrive系统的车辆会更容易保持较高的抓地力。
xDrive四驱系统简介
宝马的四驱系统就是为公路而生它注重的是驾驶和操控体验，要的是快速响应。所以它没有像奔驰和奥迪那样应用传统的机械式中央差速器。xdrive系统通过改变车辆前后轴的扭力分布，那么就会使车辆在驾驶时更加的稳定，可以在必需程度上提高了车辆的行驶乐趣。
搭载xdrive的车型在前后扭力分配上为40：60。当碰到特殊状况需要改变扭力比时，这套xdrive系统可以在0.1秒之内完成0：100的切换，极大地提高了车辆的操控性。
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宝马的四驱叫xDrive，在BBA的四驱系统中，其中x给人的印象是交叉，以及向四个方向伸展的分支，这就形象地表明了宝马四驱系统的特色。
宝马的四驱系统最早可以追溯到上个世纪80年代，那时作为选配装备在宝马3系（询底价|查参配）和5系车型上。
扩展资料：
四驱系统的中央分动箱采用粘性锁止机构，可以根据前后轴转速差自动接合，从而实现动力以前后轴37:63的固定比例输出，这套系统为被动式机械控制。由于在赛道上四驱车型有着优异的操控表现，宝马早在1980年就在宝马3系车型上着手研发四驱系统。
到1985年，四驱系统得以修成正果，应用在第二代宝马3系上。而随着时间的推移，宝马的四驱系统也一直在不断发展。到2003年，宝马对外发布了一套智能全时四驱系统，也就是xDrive四驱系统。
这套系统最大的改变也就是中央分动箱采用了一套电控液压多片离合器，配合电子控制系统，可以主动地且更加快速地进行可变动力分配。
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按字母读，读成 B-M-W
宝马（BMW）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（Bayerische Motoren-Werke），英文是Bavarian Motor Works。
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xDrive智能全轮驱动系统
工作原理
xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40:60，最大前后扭矩分配比例为0:100到100:0之间。扭矩分配可以在0.1秒内完成。
行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。宝马xDrive系统示意图
xDrive的多碟式离合器位于变速箱和万向轴之间，它可以在前后轴之间自由分配驱动力。像所有BMW汽车一样，一根驱动轴通向后轴，而另一根则通向发动机旁边的前轴。电控马达瞬间即可将离合器碟片压在一起。压力越大，通过链式万向轴传至前轴的动力就越大。压力消失时，离合器碟片分离，所有的动力都传至后轴。
在正常驾驶条件下，xDrive系统按照40:60的比例分配发动机动力。在路面情况复杂时，xDrive通过预测车身姿态的改变，电脑控制液压、压合多片离合器，进而进行前后轴的分配。对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配。
