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湖南领头鸿雁无人机学院是经中国民用航空局颁发经营许可证、中国AOPA协会审定合格的专业无人机培训机构。

人员配备要求开展无人机培训机构，首先需要得有持有现行有效驾驶员合格证的无人机教员及学员等人员配备。1.配备有充足的人员，包括持有合格证和相应等级的飞行教员、地面教员，有能力完成所指派的职责。（合格证中应当包括与课程中所用无人机的类别、级别和型别相对应的类别、级别、型别等级和现行有效的飞行教员等级。）2.当训练机构具有至少20名正在接受训练的学生时，驾驶员训练机构临时合格证和驾驶员训练机构合格证持有人应当指定至少一名检查教员，负责实施学生的阶段检查、课程结束考试前检查。3.以上涉及的人员可以在一个训练机构中担任两个或者两个以上的职位，但应当符合相应职位的资格要求。总结：根据培训周期的课程安排及时长来计算，一个教员一个培训周期，最多可以签十名左右的学员，一个班级最多有20名学员左右。因此，教员少学员多的训练机构，就需要考虑教学质量了。无人机配备作为一个合格的无人机培训机构，还需要给学员配备符合飞行教学条件的无人机。1.是在中国登记的无人机；2.具有临时适航证、特许适航证、单机适航证或标准适航证。但是根据其所批准的训练课程的性质，可以允许申请人使用不具有标准适航证的无人机；3.每架无人机应当按照CCAR-91部D章的规定进行维修和检查；此外，除了必备的人员和无人机配备之外，还有很重要的就是需要有无人机培训的教室及飞行训练场地，满足学员良好的培训条件。驾驶员讲评区域驾驶员训练机构临时合格证或者驾驶员训练机构合格证申请人应当证明对位于每个主要训练机场（临时起降点）的讲评室具有连续使用权，该讲评区域应当符合下列要求：1.可以容纳正在等待参加飞行训练的所有学生；2.其布置和设备配置适合于实施飞行讲评；3..一个讲评区域不得同时被两个或者两个以上驾驶员训练机构使用。机场（临时起降点）1.驾驶员训练机构临时合格证或者驾驶员训练机构合格证的申请人应当证明其实施飞行训练所使用的运行机场（临时起降点）都具有连续使用权。2.用于训练的机场（临时起降点）应当具有至少一条跑道或者起飞地带，满足机型训练。3.每个机场（临时起降点）应当具有一个能从跑道两端地平面上看得见的风向指示器。4.在无塔台管制和无法提供航空咨询服务的机场（临时起降点）上应当具有起降方向标志。5.具备符合课程等级要求的设施；用于夜间飞行训练的每一个机场（临时起降点）应当具备永久性跑道灯光设备，但在用于水上航空器夜间飞行训练的机场（临时起降点）或者基地上，经协会批准，也可以使用非永久性灯光设备或者海岸灯光设备。地面训练设施1.用于教学的每间教室、训练室和其他空间在取暖、照明和通风等方面符合国家和当地政府关于建筑、卫生等方面的规定。2.训练设施的位置应当可以保证受训人员不受其他房间实施的训练和机场（临时起降点）内飞行和维修活动的干扰。以上的配备内容是无人机训练机构需要满足的，当然还真正培训之前你还要做一件事，就是参加中国AOPA举办的民用无人机驾驶员训练机构审定培训班，拿到中国AOPA民用无人机驾驶系统驾驶员训练机构培训结业证书，完成最基本的认证。

要求有天赋，这个东西培训很贵的，北京有几家二十多万，武汉有一家，我是在那培训的，有需要再给我联系

若是咨询关于“飞行证书”的问题，可以参考以下内容：根据目前相关法律要求，空载大于 7.5kg 的飞行器，需要持证进行飞行，其他机型暂未规定。目前官网销售的消费级无人机，均不到 7.5kg ，直接在民航网站实名登记即可。国内无人机飞行员认证有以下三类：UTC认证、 AOPA 认证、 ASFC 认证。如果想学习更多的无人机知识，或者想往职业方向发展，可以进入进行慧飞学院了解。慧飞无人机应用技术培训中心，是全球无人机领军企业——DJI 大疆创新的全资子公司，为客户提供无人机培训服务。慧飞采用国内首个专注于无人机应用技能的UTC培训体系，该体系由中国航协通航分会与中国成人教育协会联合推出。分为航拍、植保、巡检、测绘、安防五大专业，让客户将先进的无人机技术应用在工作中，获得领先的效率、安全性与成果。慧飞在近年来陆续为新华社、中央人民广播电台、国家电网、南方电网、各地公安局等数十家大型企业提供员工培训服务。

参加无人机培训的目的，是取得由民航局方或其指定的行业协会颁发的执照，摆脱“黑飞”的可能。所以，首先要选择有资质的培训机构。目前中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)在全国范围内共批准设立了31家无人机驾驶员训练机构，150余人获得认证教员资格。在选择参加培训时要注意甄别。和驾校一样，无人机培训也要考试，而且也要担心考不过。无人机驾驶资格考试由AOPO设置，分为笔试、口试和实践考试三个环节。目前考核的通过率在七成左右，目的是保证驾驶员的训练质量，不要培养出“蓝天杀手”。　　怎么选择靠谱的培训机构　　看创办时间、背景　　虽然一般这些都会被包装得很好，但在这个忽悠横行的时代，相信你对那些包装用于比如“超一流”“顶尖”“最”“雄厚”等等之类的词都有免疫力了，总之，但凡遇到这样的字眼，统统无视。还有碰见“未来我们将”“旨在”等带有许诺性质的词句，后面的话也可世界飘过，免得被洗脑。　　只要记住：是谁什么时候在哪里创办的就好了！　　是否有独立完善的教学设备以及飞行教练　　飞机机种是否齐全？包括固定翼、直升机、多旋翼等等，是不是全都有，都有哪些品牌型号？分别有多少架？毕竟，很多培训机构哪怕只有一架飞机也胆大包天地各种吹吹。　　另外，操控飞机是个实操性的技术活。还记得我们考驾照时跟教练的相处的岁月吗？教练的技术、职业素质以及个人脾气对你的学习效果都有直接影响。　　是否有符合起降飞行标准的操场或空域　　学无人机不像会计班那样，100个学生坐那里上课，拿到会计证就结束了，就可以出去上班了。无人机操控是需要空域来锻炼无人机飞行技术，而且一个空域可同时起降飞行的飞机数量也是有限的。　　但是，很多人在挑选无人机培训机构的时候，完全忽略了这一点常识，哪个学校便宜报哪个学校，哪个学校离市区近报哪个学校！学无人机挑在闹市区，这种做法本身就是与无人机专业相违背的。结果进去后，发现其实教的也仅仅是整天给你讲理论，理论和理论……　　是否有独立的培训能力　　是挂牌招生然后委托其他单位培训还是自己拥有独立的培训能力，这一点非常重要！这直接关系到教学质量，需要擦亮双眼。很多专科院校的学生无人机专业去应聘工作，找实习单位，表示学校只教过制作简单的kt机，油机都没摸过。拜托，你是去学习怎么飞飞机的，不是来学习手工DIY的。　　无人机专业以飞行技术为考核标准。很多院校开设了无人机专业，但大多是以前的大专院校当年临时添加，哪个专业火添加哪个专业，没有完善的教学能力，造成很多院校学生毕业了只飞过比较简单的kt机，毕业给一张毕业证！相当于交了太多的学费，却学习了百分之85的理论。实际操作很少。这跟无人机飞手的职业培养是完全相背离的！　　无人机的学习是系统的，每个机种都有相应的应用和飞行原理，不是随随便便学一个月就可以完事的。更不要花了钱费了时间，结果出来后给你一架飞机你还得对着说明书一步步来。无人机飞手前景广阔，但前提是你得是一个称职的飞手。（俊鹰无人机）