基本港拥堵英文

如果合同允许再审，那么再审的时间和地点必须明确，因为它们和买卖双方的利益密切相关。再审的时间和地点在很大程度上和商品的性质相关。确定再审时间的方法1）在货船到达的数天后 这个是方法是在货船到达后开始计算可以进行再审的时间而不考虑是否卸货。这个方法显然对买方不利因为港口可能会十分拥堵并且也不能再货物到达后及时开始卸货。2）在卸货的数天后 这个方法对于买方来时十分有利因为他是在货物被卸下之后开始计算可以进行再审的天数。 时限的长短 如果合同允许再审，那么必须要有一个再审的时间限制，一般来说是在货船到达或者卸货后的30-180天，这个时限的确定要考虑到货品的性质和抵达港口的卸载能力。 如果需要再审的货物时农产品或其他容易腐烂的货物，那么时限当然要顶的比较短。对于化学产品或者矿物产品，时限则可以相对订的长些。而对于电子产品和完整的植物，这个时限则要更长，这是源于货品的安置和测试需要更长时间的考虑。在这样的情况下，就必须要设定一个初步安置货品的时限。 抵达港口的卸载能力是另外的一个考量标准，当港口十分拥堵并且卸载货物可能会被延迟，再审的时间就应该要足够长，尤其是在时限是从货船抵达的时间开始计算的情况下。 再审的地点 再审的地点一定要选择的十分明确。有以下几种方法： 1)在甲板上 2）不知道是什么意思，大概是个保险的地点的意思吧 3）在终点处 4）买家的生意所在地 地点的选择主要取决于商品的性质，有的商品可以在甲板上进行再审有的商品则只能在买家的生意所在地进行再审。

如果复验合同,不得复验的时间和地点应该cleay因为他们是利益密切相关买卖双方都选择的时间和地点在很大程度上相关的自然的商品。 方法复验的时候 (1)XXX天后船的到来 这种方法就开始数的天数可以一次复验船舶到达目的港不论货物是否已经卸载很明显,不利于买方以防港口拥挤,卸货后不久就不能启动船的到来。 (2)XXX天后排放的货物. 该方法有利于买方,因为它开始计数允许的天数只有当商品复验就脱离了船。 期限的长度 如果复查合同中允许,必须有一个期限,通常30-180天后复验排放或船的到来,这应该按其性质,商品和卸货设施在目的港公司。 如果农业和易腐烂的产品的期限,复验要短显而易见的为大宗商品如化工产品和矿物质,时限可再. 购买电器产品和完整的植物,有时间限制应该会更长的时间,因为安装及调试需要更多的时间在这种情况下,时间上的限制进行了初步安装都需要。 卸货事业起到指导性作用... 应明确规定的地方有几种方法: 在甲板上(1) (2)在债券 (3)的目的地 (4)买方营业场所 这个地方的选择依赖于商品的性质一些商品复验码头上的权利,然而有些其他的商品只能复验营业场所由买方承担。

基本港（Base Port）。是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳 定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达 运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方 自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收 转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。非基本港口（Non-Base Port）。凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。 达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港 (HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增 加转船附加费43.00美元（USD）/FT。基本运费率（Basic Rate）。运费率是每单位货物的价格，如每吨或每立方米即每运费吨的价格,也就是运费的单位。英文也可说成Freight Unit Price。基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些百分比收取附加费的计算基础。港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。 如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基 本费率是84美元（USD）/FT；港口附加费费率是4美元/FT。