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列车自动监控系统简称“ATS子系统”。指挥列车运行的控制、监督系统。列车自动控制系统的子系统。ATS子系统由调度中心ATS设备、车站ATS设备和车载ATS设备组成。调度中心与车站之间通过数据传输系统进行双向数据交换,而车站与列车之间通过车-地信息交换系统进行数据交换,从而构成完整的ATS系统。ATS系统的主要功能为:列车运行进路的自动控制;时刻表的编辑和修改;列车运行图的调整控制;行车调度模式设置;折返模式控制和自动折返控制;列车运行目的地、运行等级、“跳停”等控制;列车运行的实时跟踪和车次号监视;列车停站、开闭车门及车载设备状态的监视等等
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ATC就是汽轮机自动程序控制 DEH调节系统的汽轮机自动程序控制(ATC),是通过状态监测、计算转子应力,并在机组应力许可范围内,优化启动程序,用最大的速率、最短的时间来实现机组启动过程的全部自动化。 ATC允许机组有冷态启动和热态启动两种方式。冷态启动包括盘车、升速、并网和带负荷。其各种启动操作、阀门切换等全过程均由计算机自动控制完成。在机组正常运行过程中,还可以实现ATC监督。
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ATC是Autodesk公司和用户之间赖以进行技术传输的重要纽带。它不同于传统意义上的工程技术教育,也有别于一般的公益性的CAD基础培训,ATC具有一定的竞争和商业色彩,与Autodesk产品技术市场协同发展,因此它是Autodesk总体业务发展战略的重要组成部分。ATC不仅具有一流的教学环境和全部正版的培训软件,而且有完善的、富有竞争意识的教学培训服务体系和经过Autodesk公司严格认证的高水平的师资作为后盾ATC的培训课程围绕Autodesk公司的产品分为三大类,第一类是AutoCAD和MachanicalDesktop(MDT);第二类是3DSVIZ;第三类是AutoCADMAP。在ATC培训的学员可以获得ATC统一的教材,培训合格的学员还可以获得由Autodesk公司签发的全球通行的证书2:ATC是AutomaticTrainControl的简称(日式),是列车控制系统的意思3.=AirTrafficControl航空交通管制(单位)4.=AirTrafficController航空交通管制员(简称空管)ATC列车自动控制列车自动控制(ATC--AutomaticTrainControl)系统包括三个子系统:列车自动防护(ATP--AutomaticTrainProtection)、列车自动运行(ATO--AutomaticTrainOperation)、列车自动监控(ATS--AutomaticTrainSupervision)。ATC系统包括五个原理功能:ATC功能、联锁功能、列车检测功能、ATC功能和PTI(列车识别)功能。(1)ATS功能:是ATC的核心功能,可自动或由人工控制进路,进行行车调度指挥,并向行车调度员和外部系统提供信息。ATS功能主要由位于OCC(控制中心)内的设备实现。(2)联系功能:响应来自ATS功能的命令,在随时满足安全准则的前提下,管理进路、道岔和信号的控制,将进路、轨道电路、道岔和信号和状态信息提供给ATS和ATC功能。联锁功能由分布在轨旁的设备来实现。(3)列车检测功能:一般由轨道电路完成。(4)ATC功能:在联锁功能的约束下,根据ATS的要求实现列车运行的控制。ATC功能有三个子功能:ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成;ATP/ATO传输功能负责发送感应信号,它包括报文和ATC车载设备所需的其他数据;ATP/ATO车载功能负责列车的安全运营、列车自动驾驶,且给信号系统和司机提供接口。
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abbr.航空交通管制(Air Traffic Control)自动时间校正器(Automatic Timing Corrector)授权培训中心(Authorized Training Center)国家职业资格信息技术双认证考试教材 微软公司授权培训中心(ATC)指定教材 本教材以演示文稿在办公活动中的应用为主线,力求引导者成为专业化制作与演播控制演示文稿的工作状态。
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列车自动控制(ATC)系统分为列车自动防护(ATP)、列车自动驾驶系统(ATO)、列车自动监督系统(ATS)和计算机联锁系统(CI)。(1)列车自动控制(ATC-Automatic Train Control)系统该系统自动控制列车行驶、确保列车安全和指挥列车驾驶。ATC必须包括列车自动防护(ATP),可以包括列车自动监督(ATS)和列车自动驾驶(ATO)。(2)列车自动防护(ATP-Automatic Train Protection)系统作为列车自动控制系统ATC的子系统通过列车检测、列车间隔控制和联锁(联锁设备可以是独立的,有的系统也可以包含在ATP系统中)等实现对列车相撞、超速和其他危险的故障-安全防护列车自动控制系统。(3)列车自动监督(ATS-Automatic Train Supervision)系统作为列车自动控制系统ATC的子系统监督列车、自动调整列车运行以保证时刻表,提供调整服务的数据以尽可能减小列车未正点运行造成的不便。(4)计算机联锁(CI-Computer Interlocking)系统利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算,从而实现对信号机及道岔等进行集中控制,使其达到相互制约的车站联锁设备,即微机集中联锁。
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