yannychan108
BBHPBAREBOAT HIRE PURCHASE光船租赁是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。光船租赁合同的特征1．出租人只负责提供船舶本身，租船期间船长、船员由承租人雇佣并支付工资，船用燃料、物料、给养等也都由承租人提供并承担费用。 2．光船租赁期间船舶的占有权和使用权转移给承租人，但船舶的处分权仍然属于出租人。 3．光船租赁权的设定、转移和消灭，应当向船舶登记机关登记，未经登记的，不得对抗第三人。出租人的主要权利与义务1．出租人交船的义务。光船租赁合同下，出租人应当在合同约定的时间和地点，向承租人交付约定的船舶以及船舶证书。出租人应当谨慎处理，使船舶适航。船舶还应当适于合同约定的用途。 2．出租人的权利担保义务。出租人必须保证承租人在租赁期间内有权依合同占有和使用船舶。如果因船舶所有权争议或者出租人所负债务致使船舶被扣押的，出租人应当保证承租人的利益不受影响，致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。 3．出租人不得抵押船舶的义务。在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权，如果违反此义务并给承租人带来损失的，应当负责赔偿。 出租人的主要权利是收取租金。承租人的主要权利与义务1．承租人照料船舶的义务。光船租赁期间，承租人应当负责船舶的保养、维修，还应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。如果因承租人对船舶占有、使用和营运的原因使出租人的利益受到影响或者遭受损失的，承租人应当负责消除影响或者赔偿损失。 2．承租人不得转租的义务。未经出租人书面同意，承租人不得转让合同的权利和义务或者以光船租赁的方式将船舶进行转租。 3．承租人支付租金的义务。承租人应当按照合同约定的时间、方式和数额支付租金。承租人未按照合同约定的时间支付租金连续超过7日的，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。但是，船舶发生灭失或者失踪的，租金应当自船舶灭失或者得知其最后消息之日起停止支付。如果租金已经预付，应按照比例退还。 承租人的主要权利是按照约定使用船舶。承租人通过其自己雇佣的船长、船员直接控制船舶。
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楼主你好.应该是我们平时说的latecome.(实际是没有这个词的,只有一个是叫latecomer)就是说截关后还没拿到放行条,因为报关报慢了或者各种原因,然后客户向船公司申请再延迟截关日期的意思.
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选AFILO FREE IN AND LINER OUT （船方）不负担装货费，但负担卸货费FIOST Free In and Out ，Stowed and Trimmed (FIOST) 船方不负责装卸、理舱和 平舱费。LIFO Liner in free out (LIFO) 运费不包括卸货费
美丽华华
我直接宕机了10秒，这个问题有点难，马上查找资料，也不好找。建议他直接问客户，那样最靠谱，免得误解，到时付款交单出问题就麻烦了。客户回复邮件，原来是这个意思：N.O.R=Notice Of Readiness：装/卸准备就绪通知书（备装通知）也可以简称为n/r。NOR其实还有一个意思是指Non-Operating Reefer Container冷冻代用柜。S.O.F =Statement Of Facts 装卸事实记录。NOR是指船舶到达装货港或卸货港后，船长代表船舶出租人，向承租人或其代理（通常是港口船舶代理人）递交的、表明该船舶已到达装货港或卸货港，装货或卸货设备、工具、人员等一切准备就绪的书面通知。这是由船长或船公司代理出具的申明和记录文件，目的在于划分船东、承租人、货主等各方的责任范围。一旦发生纠纷，N.O.R 和 S.O.F就派上用场了。N.O.R 和 S.O.F主要是确定船东与承租人的On Hire时间与计算Loading Rate，以便确认Dispatch与Demurrage。这些一般在租船合同（Fixture Note）中都有约定。通常在船舶抛锚（Drop Anchor）并通过联检后，船长/船东代表即可签发这两份文件。专业的内容我不复制了，我只讲实际含义： NOR，船舶就绪备妥通知书，NOTICE OF READINESS。 在签订租船合同的时候，合同里有对船舶是否能够装货做出要求，例如船舶干净干燥无锈迹等，或者某些特殊货物要求船舶舱里的设备要齐全，或者要求船舶达到其他特殊要求。当船舶到港装货港的时候，NOR递交给发货人或者货代或者船代，表示船舶已经按照合同的要求准备好了，发货人或者货代可以去现场验舱，当然，发货人可能不去验舱。 在卸货港的时候，递交了NOR代表船舶准备好可以卸货了。 下面的是附件的内容： NOR的递交伴随着另外的问题，一般情况下，NOR和SOF一起出现。SOF是,STATEMENT OF FACT，即事实记录。 假若在签订合同的时候约定装率/卸率，意思是发货人要按照合同要求在几天内把货物装出来。那么NOR的递交时间（注意不是接受时间）作为一个起点，然后根据合同，假如默认的是金康94条款，下午13点以后递交，装卸时间按照第二天8点开始计算，因为要留出一部分时间给发货人在岸边准备货物。 NOR是每个航次必然出现，但是提交方法有区别，合同里经常会规定：无论靠泊与否，无论到港如否，无论通关与否，均可递交。递交是单方便的通知发货人/收货人，船舶已经准备就绪，只有发货人/收货人是否接受和什么时间接受NOR，对合同没有什么作用。租船合同只约束船东的递交时间。
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以一段日期作为受载期，过此期限，承租人有权决定是否解除合同。
Laycan为英文：layday and cancling date 的缩写。
例如：如LAYCAN 8月12日至17日，即8月12日为程租人必须开始受载的第一天(若船按时按条件抵达) ，17日为最后一天，过了17日，承租人有权决定是否解除合同。
租家只有权对迟到船解除合同而无权对船东索赔其损失，除非由于船东违约而使船迟到。
扩展资料：
如船舶到港，到了销约期，租船人无货可装，船舶可以开走并向租船人索取空舱费。买方派船到装运港装货时，通常也将船舶的受载/销约期通知卖方。
根据我国《海商法》第131条的规定，如果出租人或船长将船舶延误情况或者不能如期到达交船港的日期通知承租人的，则承租人应当在接到通知之日起48小时内作出是否解除合同的答复通知出租人，否则承租人可能被视为放弃解除合同的权利。
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