紧急求救信号英语

SOS是国际求救信号，第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例。并于1906年11月3日成为国际标准。其实，S.O.S.是国际莫尔斯电码救难信号，并非任何单字的缩写。鉴于当时海难事件频繁发生，往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救，结果造成很大的人员伤亡和财产损失，国际无线电报公约组织于1908年正式将它确定为国际通用海难求救信号。这三个字母组

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SOS是英文SAVEOURSOULS（救救我们）的缩写。在摩尔斯电码中，S和O是两个最易识别和表达的英文字母。报务员用手指击出“点、点、点”（S），“划、划、划”（O），“点、点、点”（S），即“…————…”，便可发出SOS海上呼救信号。这种点线编码电报系统，是由美国人塞缪尔•摩尔斯在1835年至1838年间发明的。在美国国会的支持下，摩尔斯于1839年在巴尔的摩与华盛顿之间开设了美国第一条、也即世界上第一条有线电报线路，1854年获电码专利权。在意大利著名物理学家古利莫•马可尼于19世纪末发明了无线电报系统之后，摩尔斯电报编码更是通行于全球，在现代人类通讯中起到了不可估量的作用。1908年，英国和德国达成协议，同意将摩尔斯电码SOS作为海难求救信号。船舶在浩瀚的大海中航行，由于浓雾、风暴、冰山、暗礁、机器失灵、与其它船只相撞等等，往往会发生意外的事故。每当危机出现时，“SOS”的遇难信号就会传往四面八方。一收到遇难信号，附近船只便会紧急驶往出事地点，搭救遇难者。1909年8月，美国轮船“阿拉普豪伊”号由于尾轴破裂，无法航行，就向邻近海岸和过往船只拍发了“SOS”信号。这是第一次使用这个信号。直到1912年4月“铁塔尼克”号沉船事件之后，“SOS”得到了广泛使用。虽然有过辉煌的过去，挽救过无数的生命，但应用这一电码的无线电电报作为通讯手段和紧急呼救信号，在今天的通讯技术条件下已经显得落伍了。近年来世界上很多国家，已使用多种更为现代化的通讯信号发送和船只定位方法来实施海上救助。新的“全球海上求助和安全系统”利用卫星通讯和定位，不但能迅捷明白地发出求救信号，而且能同时报告遇险船只的准确位置和详细情况，世界各国也已经陆续停止监听和搜索SOS这一海上无线电紧急求助信号了。但“SOS”作为紧急救援的一面旗帜在国际救援中不断的被发扬光大。

SOS是指紧急求救信号。

S.O.S是国际摩尔斯电码救难信号，并非任何单词的缩写。鉴于当时海难事件频繁发生，往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救，结果造成很大的人员伤亡和财产损失，国际无线电报公约组织于1908年正式将它确定为国际通用海难求救信号。

SOS”国际统一无线电遇难求救信号在摩尔斯电码中由“三个短音”加“三个长音”加“三个短音”构成。简短、准确、连续而有节奏的“SOS”信号在电报中最易发送也最容易辨识。

扩展资料：

苹果手机sos：

对于iPhone来说，在锁定屏幕下，快速点击休眠/唤醒按钮5次后，可以进入 SOS 紧急联络功能。SOS 紧急联络功能支持报警电话110、火警电话119和急救电话120。点击之后，可以直接呼出，呼出完成后，iPhone 会显示医疗急救卡。

sos通用远程表达方式：

求救方式一：发出声响，三短三长三短(. . . _ _ _ . . .)摩尔斯电码。

求救方式二：灯光，如手电，三短三长三短(开关灯)。

sos弊端：

当船舶遇险时，只能由报务员不断地用500千赫中频拍发“SOS”莫尔斯码呼救电报，由于受频率、设备、天气等诸多因素的影响，“SOS”的有效报警距离只有100海里。这样，对遇险船舶的救助只能由出事海区附近听到呼救信号的船舶及陆地救援机关提供，大大限制了救援的效果与范围。

国际海事组织已经逐渐淘汰摩尔斯电码“SOS”呼救系统，引入新的全球海上遇险和安全系统(GMDSS) ，该系统主要包括全球遇险报警系统和全球卫星通信系统。

一旦船舶遇突发海事，只需按下“遇险”按钮，遇险报警系统即开始工作，所有关于海难发生、位置及识别标志等数据将自动地以每4分钟一次的频率重复发射，直至给予收妥反馈遇险呼叫才会终止。

参考资料来源：百度百科-sos

SOS:紧急求救信号。S.O.S是国际摩尔斯电码救难信号，并非任何单词的缩写。鉴于当时海难事件频繁发生，往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救，结果造成很大的人员伤亡和财产损失，国际无线电报公约组织于1908年正式将它确定为国际通用海难求救信号。

过去，船只在海洋上航行时，经常会遇到海盗抢劫或触礁沉没的危险，但由于各国语言不通，救援标志各异，难以得到迅速的救援。鉴于这种情况，1912年在英国伦敦召开的国际无线电通讯大会上，与会代表一致商定，选用美国电报发明者莫尔斯创造的莫尔斯电码中三点三横三点(…---…)作为国际救难的信号。

在莫尔斯电码中，S的代号是三点，O是三横，所以人们就把国际救难信号简称为“SOS”。1912年，大型邮轮“泰坦尼克号”在航行中遇难时，船上的报务员就向过往船只发岀了“SOS”救援信号。

扩展资料：

SOS的变迁

事情还要追溯到20世纪初。1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开，有八个海洋大国参加了会议。考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益增多，会议提出要确定专门的船舶遇难无线电信号。有人建议用三个“S”和三个“D”字母组成的“SSSDDD”作为遇难信号，但会议对此没有作出正式决定。

国际无线电报会议后不久，英国马可尼无线电公司宣布，用“CQD”作为船舶遇难信号。其实这只是在当时欧洲铁路无线电通讯的一般呼号“CQ”后边加上一个字母“D”而已。海员们则把“CQD”解释为“Come quick, danger”（速来，危险）。因为“CQD”信号只是在安装有马可尼公司无线电设备的船舶上使用，所以这一信号仍然不能算作是国际统一的遇难信号。况且，“CQD”与一般呼号“CQ”只有一字之差，很容易混淆。

1906年，第二届国际无线电会议又在柏林召开。会议决定要用一种更清楚、更准确的信号来代替“CQD”。美国代表提出用国际两旗信号简语的缩写“NC”作为遇难信号。这个方案未被采纳。德国代表斯利亚比－阿尔科无线公司的一位专家建议用“SOE”作遇难信号。

有人指出这一信号有一重大缺点：字母“E”在莫尔斯电码中是一个点，即整个信号“SOE”是“···— — —·”，在远距离拍发和接收时很容易被误解，甚至完全不能理解。虽然这一方案仍未获通过，但它却为与会者开阔了思路。接着，有人提出再用一个“S”来代替“SOE”中的“E”，即成为“SOS”。在莫尔斯电码中，“SOS”是“···— — —···”。它简短、准确、连续而有节奏，易于拍发和阅读，也很易懂。

在宣布“SOS”为国际统一的遇难信号的同时，废除了其他信号，其中包括当时普遍使用的“CQD”。但“SOS”并没有马上被使用，电报员们仍然偏爱于“CQD”，因为他们大多数过去是在铁路系统工作的，习惯使用“CQD”。1909年8月，美国轮船“阿拉普豪伊”号由于尾轴破裂，无法航行，就向邻近海岸和过往船只拍发了“SOS”信号。这是第一次使用这个信号。

参考资料：百度百科——SOS

世界通用求救信号是SOS。

SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船）“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）

SOS另有一种表现方法为191519。19、15、19分别为S、O、S在26个英文字母中的顺序。原因是SOS求救信号广为人知，当在极端被动的情况之下SOS会暴露受难者求救的信息，所以191519是另一种隐晦的传递和表达求救讯息的符号。

扩展资料：

发送方法：

一、通用远程表达方式：

1、求救方式一：发出声响，三短三长三短(. . . _ _ _ . . .)摩尔斯电码。

2、求救方式二：灯光，如手电，三短三长三短(开关灯)。

二、用火

在黑暗中，火是最有效的信号手段。生三堆火，使之围成三角形（国际通用的受困信号），或者排成直线，每堆火之间相距大约25码（23米）。只要时间和形势允许，尽快把火堆生起来，小心看护不要使它们熄灭，直到你需要它们的时候。如果你是孤身一人，保持三堆火燃烧可能有点困难，那就保护好一堆火。

三、用烟

白天可以用烟来吸引注意力。国际通用的受困信号是三柱烟。

应该尽力使烟的颜色和周围的背景颜色有区别：如果背景是浅色的，那么使用黑烟，反之亦然。如果你在火上加一些绿色的树叶、苔藓、或者浇一点水，那么产生的烟会是白色的；如果往火里加一些橡胶、浸过油的碎布等，产生的烟会是黑色的。

参考资料：百度百科-SOS

百度百科-求救信号SOS