矿物油的英文缩写

机油从API SA~SN等级是不断提升的，品质也是不断提高的，目前最高等级是SN级别的，SN级别的机油可以代替SA~SM等不同级别的，但是SM级别的不能够代替SN级别的。

什么是矿物油、半合成油、全合成油？它们有什么区别？矿物油(Mineral oil)矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是将剩余的底油分馏出有用的轻物质(如航空空油、汽油等)后提炼出来的产物。)在原油提炼过程中... 怎样区分矿物油和半合成机油 什么是矿物油、半合成油、全合成油？它们有什么区别？ 矿物油(Mineral oil)矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是将剩余的底油分馏出有用的轻物质(如航空空油、汽油等)后提炼出来的产物。)在原油提炼过程中。本质上，它使用原油的劣质成分。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。虽然矿物油价格低廉，但其使用寿命和润滑性能不如半合成油和合成油，而且还污染环境。此外，矿物油在精炼过程中不能完全去除杂质，因此其流动点高，不适合冷区操作。随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。 半合成润滑油半合成油是由半合成基础油，即三种国际基础油配制而成的润滑油，是在矿物油的基础上，通过水力压裂技术提纯的产品。半合成油的纯度与全合成油非常接近，但成本略高于矿物油。是矿物油向合成油的理想过渡产品。 合成润滑油是从原油中的气体或天然气中分散出来的乙烯和丙烯，通过聚合、催化等复杂的化学反应精制成高分子润滑液。本质上，它使用原油中较好的成分，这些成分经过化学反应，在人工控制下达到预期的分子形状。所有合成油的分子排列整齐，抵抗外来变量的能力自然强，所以体质更好，热稳定性、抗氧化反应和抗粘度变化的能力自然比矿物油和半合成油强很多。 选择适合自己汽车的润滑油，有助于延长发动机的寿命和性能。 发动机机油标签的含义: 什么是API？美国石油学会是最常见的石油国际认证标准，是美国石油学会的缩写。经过APl测试认证的油品，可以在油瓶身上标注API双环标记。油品等级标准主要依据低温流动性、高温清净性、扩散过滤性、氧化稳定性、耐磨性、耐腐蚀性和防锈性、催化剂相容性和环保要求(这部分后面会提到)。目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM 11个等级，其中SM为最新等级。s代表汽油发动机，后面的英文字母是等级差。一般在易拉罐上看到的标记方式是SJ/CF，斜线后的C指的是柴油机。评分方式与其他字母相同，即等级越高。 车用机油类别分类标准(API) SA:适用于旧发动机；没有性能要求。只有在制造商特别推荐的情况下才能使用。 SB:适合老发动机。只有在制造商特别推荐的情况下才能使用。 SC:适用于1967年以前的发动机。 SD:适用于1971年以前的发动机。 SE:适用于1979年以前的发动机。 SF:1980年后汽油发动机厂家的修理工作是典型的1980年后的客车和部分货车按照发动机厂家推荐的修理程序进行的修理工作。该油比SE级油具有更好的氧化稳定性和更好的耐磨性。这种油对发动机污垢、腐蚀和腐蚀有很大的保护作用。 SG:用于1989年以后乘用车、旅行车、小型货车等车型的汽油发动机的润滑。在控制发动机沉积物、抗氧化和减少发动机磨损方面优于上一级。可替代SF和上一级机油。 SH:适用于1996年以前的发动机。在特定C级发布之前，它仍然有效。 SJ: APL从1996年开始使用，适用于目前所有使用的车用发动机。 SL:适用于所有在用汽车发动机。SL级可以更好地控制高温沉积物，节省油耗。部分SL级也通过了国际润滑油标准认证委员会的规范。 SM:以API、ⅲ油基础油为原料，配以原装进口复合添加剂调和而成。优异的抗氧化性；能有效抑制积碳和污泥生成；润滑油的全面性可以有效延长换油周期；节能配方，降低油耗；高温耐磨和平稳的低温启动性能，大大降低了发动机在高低温和恶劣工况下的磨损，有效延长了发动机的使用寿命。值得注意的是，该产品可节能1.5%，有效降低摩擦70%。同时，产品达到“欧ⅳ”排放标准，符合环保要求。SM级产品在API汽油和油品等级分类中属于最高等级。 油品的粘度和等级是合理使用油品的决定性因素。石油粘度和质量等级的国际认可采用美国汽车工程师学会的石油粘度分类和美国石油学会的质量等级标准。 机油可分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)。目前大多数车辆使用的是多粘度的机油，因为这种机油含有多种特殊的添加剂，使得机油在低温下容易流动而不凝结，在高温下保持粘度而不分解。 代码分析:机油标号中的W表示冬季，W前的数字表示机油的低温流动性。数值越小，油的流动性越好。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间。良好的机油流动性可以最大限度地减少发动机磨损。w后的数字表示发动机机油在高温下的粘度。数值越大，高温下的防护性能越好。 此外，在选择机油的粘度时，需要考虑汽车的新旧程度。新车的发动机零部件之间的间隙很小，因此应选择低粘度的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择高粘度的机油。 美国汽车工程师学会(SAE)机油粘度分类。SAE采用粘度分类，将润滑油分为夏季高温型、冬季低温型和冬夏全天候型。具体含义如下: 冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。 1.冬季用油的等级分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬天。W前数值越小，低温粘度越小，低温流动性越好，适用最低温度越低。 2.夏油的等级分别为:20、30、40、50。数值越大，粘度越高，适用最高温度越高； 3.冬夏通用油的等级分别为5w/20、5W/30、5w/40、5w/50、10w/20、10w/30、10w/40、10w/50、15w/20、15w/30、15w/40、15w/50。 w前的数字表示低温流动性和最低使用温度。数值越小，粘度越低，低温流动性越好，最低使用温度越低。 w后的数字表示油在100℃时的粘度，数值越高，粘度越高！ 怎样清理发动机积碳 发动机积碳是一个严重的问题。长期积碳会影响发动机的性能。对于积碳，无论是自洁还是汽修店修理，都要定期清洗。那么如何清理发动机积碳呢？建议车主看一看。 清洁节气门:这是一种常见的清洁积碳的方法，而且操作简单，可以自己动手。该方法能有效解决油耗高、抖动大的问题。 高速清洗:对于手动变速箱的车，可以尝试拉高速，对积碳的冲刷效果相当明显。让大的进气带走气缸内的积碳和沉积物，提高发动机的平顺性。 与其做预防工作，不如清理发动机积碳。正常驾驶时，要做好防积碳工作，尽量选择质量好的汽油，培养良好的驾驶习惯等。 怎样区分矿物油和半合成机油 怎样清理发动机积碳 @2019

sm机油和sn级机油的最大区别，就是机油在一定温度下的厚薄程度或者说稠稀程度（含磷量）不同，而sn机油的含磷量是相对比较小的，sm级别则是老标准。所以sn级别的机油，不管是环保经济方面还是在性能上，都是比sm更加优异的。

机油分类有：

矿物油

半合成机油

全合成机油

矿物油

矿物油其实就是最普通的润滑油，是直接从原油中提取的，如果把车辆保养比作厨房烹饪的话，车主朋友们把矿物油理解为大豆油。

矿物油的特点

由于提炼工艺的限制，矿物油在生产过程中无法将杂质完全去除，由于其生产工艺较为简单，价格比较便宜，但是其润滑效果和使用寿命都偏低。

正常来说，A级紧凑型或者经济型的车辆适合用矿物机油，在城市中开，正常环境下保养周期在3000-5000公里或者三个月左右。

缺点当然也有，就是无论是对于发动机的保护矿物油是比不过合成油的，尤其是噪音、油泥等方面~

半合成机油

半合成机油简单来说就是由合成基础油加上普通矿物机油勾兑而成的“过渡品”，还是以烹饪举例，这半合成机油可以理解为调和油。

半合成油的特点

大家去做保养的时候能看到不少机油样品，上面都写着“合成机油”，别怀疑，这基本就是半合成机油了，市面上的4S店“专用”机油基本都是半合成。

价格要比矿物油高，其抗磨性能、抗氧化等性能相对于矿物油都有较大提升，但相比于全合成机油还是有一些差距，算是性价比很高的种类。

适合非大排量、非涡轮车型，价格在中低档（25万以下）的车使用，至于更换周期推荐5000-7500公里或者是六个月左右。

全合成机油

太过专业的术语拇指哥就不班门弄斧了，反正这种全合成机油就是要比半合成与矿物油好，继续拿烹饪打比方，全合成机油就是比较高档的橄榄油了。

全合成机油在包装上也会有说明。

全合成油的特点

全合成油算是目前市场上比较高级的机油，适用范围（温度等）更广、性能更优秀、更换周期更长。

全合成油适用于涡轮增压、缸内直喷、大排量的车型，或者是SUV以及喜欢开快车的车主，还有些在城市中堵车严重，经常走走停停频繁启动车子的，也建议全合成机油。

推荐更换周期为7500-10000公里里程或者9个月~

其实就对车辆的养护来说，肯定还是全合成油效果最好，但是因为成本的关系出现了半合成油和矿物油。各位车主还是从适合自己的角度出发去考虑吧~

在这里教各位车主一招，如果机油包装上没有说明它是什么油，那就看它的API标准是什么就可以了~

Tips：如果车主朋友所在的城市空气尘埃很多、气温很低（-20℃以下），就推荐5000公里更换，并且不要使用矿物油了，推荐使用半合成或者全合成机油。