桥梁隧道组合英文

There are many roads, bridges and tunnels.现在有许多公路,桥和隧道

研究工作是科学与工程实践中最重要的一个方面。研究人员通常作为团队的一员与其他科学家和工程师一起工作。他或她通常受雇于一家政府或行业资助的实验室。与土木工程相关的研究领域包括土壤力学和土壤加固技术，也包括新型建筑材料的开发与试验。土木工程项目几乎都是独一无二的，也就是说，每个工程都有自己的问题和设计特点。因此，甚至在设计工作开始以前，每个项目都被仔细研究过。研究包括预选地点的地形和地基特征调查。它还包括考虑可能的替代方案，比如混领土重力坝或填土堤坝。每个可能替代方案涉及的经济因素也必须予以衡量。目前，这种研究通常还包括对项目环境影响的考虑。通过一个包含了测量人员、土壤力学专家和设计与施工专家在内的工作团队，许多工程师都参与了这类可行性研究。许多土建工程师，其中有些属于行业内顶尖的专家，都参与设计。正如我们已经看到的那样，土建工程师参与各种不同的建筑，因此通常的惯例是一个工程师只专攻一类建筑。在设计建筑物的过程中，工程师们通常充当建筑设计或施工单位的顾问。大坝、桥梁、供水系统和其他大型项目通常雇佣数名工程师，其工作由一名负责整个项目的系统工程师进行协调。许多情况下还涉及其他领域的工程师。比如，在大坝项目上，电力和机械工程师参与电站及其设备的设计。在其他情况下，土建工程师被安排参与其他领域的项目。比如，在太空项目上需要土建工程师设计和建造发射平台和火箭保存设施之类的建筑物。在几乎所有的工程项目中，施工都是一个复杂的过程，它涉及工作的安排和设备与材料的利用以保证成本尽可能低。安全因素也必须考虑，因为施工可能非常危险。因此，许多土建工程师也专攻施工过程。土建工程师的工作大量是在户外、通常是在崎岖不平非常困难的地形和危险的条件下完成的。比如，测量是一项户外职业，大坝通常建在荒凉的山谷或峡谷地带。在建的桥梁、隧道和摩天大楼也是危险的工作区域。而且，不管天气条件如何，工作还得向前推进。未来的土建工程师必须清楚对他或她的身体条件方面的要求。

Hangzhou Bay Bridge杭州湾跨海大桥Hangzhou Bay is an immense estuary delta that divided the Chinese municipality of Jiaxing from neighbouring Ningbo. The idea for the bridge was touted for many years before construction even reached the drawing board, but the bridge was eventually completed in 2007. It was not opened to the public until 2008, after a period of rigorous and stringent testing. The area where the bridge lies is prone to not only typhoons, but also some of the highest tidal forces in the world and, as if that was not enough to be going on with, earthquakes! To account for all these adverse forces, the builders used steel piles, rather than the more usual concrete ones, and employed the cable-stayed bridge formation that is recognised as one of the strongest and most stable methods of bridge-building. Stretching some 22 miles across the bay, the bridge leapt into the top ten of trans-oceanic bridges on its completion and immediately cut travel times between the two regions from around 250 miles to a mere 50.杭州湾是一个巨大的河口三角洲，将中国的直辖市嘉兴和它的邻居宁波分隔开来。在正式建设之前，大桥的想法已经构思酝酿多年，甚至已经到了图纸设计阶段，但到2007年大桥最终建成。经过一段时间的严格测试之后，直到2008年大桥才对外开放。大桥所处区域不仅仅易受台风影响，同时也受世界上最高强度潮汐力的影响，似乎这些并不够，还有地震的存在!考虑到所有这些不利因素的影响，建造者使用了钢管桩而不是更常用的混凝土桩，并且所采用的斜拉桥的形式被公认为是最坚固和最稳定的桥梁建设方法之一。横跨海湾总长将近22英里(35.4公里)，杭州湾跨海大桥建成后即跻身十大跨海大桥之列，直接将两区域之间的行程时间由大约250英里(402公里)缩短到只有50英里(80公里)。