城际列车英语

目前,城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨；也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？ 其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。 划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨；其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间；另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。 城际铁路是时速介于200到300km/h的快速铁路,联结大城市之间,实行公交式列车的专用铁路。

c是城际高速，城际一般跑不远，都在100km（全程）以下，一般在上海，北京，天津有。z是直达车，采取直达（但一般都会停站，停站少），加快速度。望采纳

城际列车，又称城际专列（Inter-City Rail Service），是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车，一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少，不配置卧铺车厢。城际列车是指仅服务于少数特定城市之间的中短途客运列车，主要用于加强附近城市间的联络，方便周边地区之间的跨市出行和人文交流。虽然城际列车的运用不如长途列车广泛，但随着我国多个城市群的大面积崛起以及成批的城际铁路大规模兴建，城际列车在铁路运输中的地位日趋提高。

1、轻轨是一种电气化铁路系统，运能相对地铁较小；

2、轻轨在每公里投资上小于地铁，建设周期短；

3、技术要求较低，车体比较灵活，主要是在地面上运营。

1、城际铁路基本属于地铁这一类。一般来说运力在每小时单方向客流量运营能力在4－6万人，在地面上运营。

2、城际铁路是利用已有的国家铁路资源进行适当的改善，解决城区之间的交通联系。它的运量可以按照客运出行的需求，也可以是1万人左右，也可能是1小时达到几万人，这都是可能的。主要是根据需求来进行的。

另外，国际上也有磁悬浮列车，主要是在试验阶段，只有我国的上海正式投入了运营。磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它的时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点，采用高架方式。

城际列车（英语：Inter-city rail），是连结城市间的铁路运输服务。可以提供旅客商务旅行、观光等多方面的服务。一般而言，城际列车/铁路可以说是一个国家铁路交通的动脉。自铁路技术开始发展，铁路最早的用途之一便是城市间的运输。

城际铁路-百度百科

截至2018年8月31日，武汉到黄石的高铁/城际列车共计14车次，分别是：C5501、C5521、C5531、C5533、G2039、G1991、C5503、G2045、G867、G1647、G859、G491和G2043，各车次的列车时刻表如下图所示：

武汉到黄石的动车共计20车次，分别是：D3263、D3241、D3277、D3267、D3287、D3223、D3395、D3255、D295、D2375、D3273、D3209、D3245、D3265、D2225、D2241、D3251、D3227、D2235和D5951，各车次的列车时刻表如下图所示：

其余车次共计20车次，分别是K1315、T167、K1255、K1091、D421、K903、K391、T305、K1655、K1275、K799、T127、K1585、K531、K1125、K121、K353、Z25、Z31和Z45，各车次的列车时刻表如下图所示：

扩展资料：

武黄城际铁路全长95公里，桥梁和隧道所占比例为71%，行驶于城际铁路上的列车设计运行时速为250公里及以上，武汉站到达黄石北站最快31分钟（黄石北站一站直达武汉站最快30分钟），直达黄石大冶北站运行时间为34分钟。该工程估算投资169.1亿元。

武黄城际铁路沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。武黄城际铁路延伸线武九客运专线已全线通车，是国家规划的五纵五横高铁网络之一。湖北段新建站点共有：白沙铺站、阳新站（改扩建）、枫林站。江西段新建站点共有：瑞昌西站、柴桑站（越行站）、庐山站（既有）、九江站（既有）。

武黄城际铁路正线全长95公里，到达黄石北站最快31分钟（黄石北站直达武汉站最快30分钟），到达黄石大冶北站最快运行时间为39分钟。

城际铁路沿线车站分别为武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站，终点站为黄石大冶北站。

武汉至黄石、黄冈两条城铁起点站设在武汉站，今后，能否延伸到武昌、汉口站，并且与武咸、汉孝城铁对接？专家表示：可以。按现有路线，汉口站可以开通到武汉站，而武昌站需要经过光谷站才能连上武汉至黄石、黄冈城铁。“正在修建的光谷站是武汉铁路副中心站。”李隽介绍，光谷站将修建东、西两大站房，其中西站房与武汉地铁2号线、11号线的花山站房合建，实现城铁与地铁无缝对接。

参考资料：12306中国铁路客户服务中心，百度百科-武石城际铁路

分析如下：

是有区别的

“轻轨”与“地铁”相对应，与有轨电车一起，同属于城市轨道交通。轻轨站间距一般在1公里左右，走向和车站设置较为灵活，在地下、地面、高架均有设站停车。列车一般只有2-3节车厢，时速在80公里以内。

而城际铁路是某一区域内连接城市群的客运专线。车站间距大约为5至10公里，大多时速在160至200公里之间，也有不少城际铁路时速超过200公里，甚至达到时速300公里。

扩展资料：

1、城际铁路：是连结城市间的铁路运输服务。可以提供旅客商务旅行、观光等多方面的服务。一般而言，城际列车/铁路可以说是一个国家铁路交通的动脉。自铁路技术开始发展，铁路最早的用途之一便是城市间的运输。

2、轻轨：轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。

城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。

轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。

参考资料来源：百度百科：城际铁路轻轨