mtcetc英文全称

UTC（168km）组、DTC（100km组）、MTC（70km组）、ETC（35km）组四个组别。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式． ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该 技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。 不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．

ETC专用车道即全称均为ETC收费平台，是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。

ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

ETC相控阵天线—SHINE-G2型DSRC微波读写天线 [1]  是新一代路侧设备，适用于高速公路电子不停车收费领域。该产品由室外单元和控制器组成，采用5.8GHz DSRC微波通信，与车载电子标签交互完成不停车电子收费。

该产品以先进的相控阵智能定位技术为核心，采用新一代软件无线电架构平台，具备高速并行计算处理和高速I/O性能优势，并创造性应用了射频信号分集接收、光收发器等领先通信技术，集多项创新技术与功能于一身，全面提升了现有高速公路ETC应用的交易成功率和通车速度，保证了系统可用性。

作为金溢科技新一代微波读写天线，其主要优点如下：

（1）更高的交易质量

l智能定位，对OBU位置的最高识别精度优于0.1m，有效杜绝旁道干扰和跟车干扰；

l相控阵波束扫描，可根据OBU定位信息调节信号波束进行跟踪，使OBU始终位于最佳通信区域，交易更稳定；

l信号分集接收，强化低质量微弱信号的识别能力，大幅度提升复杂车道环境条件下的交易成功率；

l软件无线电引擎，采用FPGA并行计算内核，信号动态范围大，抗干扰性能出色；

（2）更快的通车速度

l交易区域有效扩展，车辆通行最高设计时速可达80km/h，用户体验提升显著；

l高速并行处理，支持IC卡、OBU、PSAM卡流程处理的并发执行，缩短了整体交易时间；

l高速传输，率先采用光纤+千兆以太网通信技术，链路传输时延极小；

（3）更高的可用性

l通信区域智能配置，支持对通信区域进行设定，适应各种应用场景需求；

l升级扩展灵活，无论是基带还是应用均支持软件方式升级，有利于全生命周期内的维护服务和系统集成；

l闭环控制，可根据基准值动态测量射频参数并提供环路补偿，保证了设备性能一致性；

l故障快速定位与自诊断，支持设备主要功能模块状态自检，可靠性和可维护性好；

（4）更好的易用性

l远程监控支持，支持联机状态下远程设备状态监视、维护及设备管理，设备故障处理快速简便；

l人机界面友好，控制器配备高清晰OLED显示屏，实时显示当前系统各部件工作状态；

l维护便利，支持远程实现设备的配置、升级与管理；

（5）更强的防护能力

l光通信连接，具备良好的抗电磁干扰性能，相对传统连接方案具备更好的防雷效果；

l高防护等级，防水、防尘符合IP67设计，能够在各类气候条件下可靠工作；

参考资料ETC 百度百科

越野赛utc、mtc、dtc、etc分别是utc组、mtc组、dtc组、etc组。

越野赛是指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。有汽车类，摩托车类，自行车等。

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。