圣纳泽尔英文

22.5万吨的海洋魅力号游轮是美国皇家加勒比游轮公司旗下的中文名称：海洋魅力号 英文名称：Allure of the Seas 船队所属：绿洲系列 建造地点：芬兰 邮轮船籍：巴哈马 投入使用：2010年 总排水量：225000吨 邮轮长度：356米 邮轮宽度：66米 乘客甲板：18层 总载客量：5400人 邮轮造价：10亿美金 主要航线：海地（拉巴第），牙买加（法尔茅斯），墨西哥（科兹美），巴哈马(拿骚)，圣托马斯（夏洛特阿玛利亚），圣马丁（菲利普斯堡），美国（劳德代尔堡）

英国~2007-07-24 18:07 伦敦是英国的首都，它是一个出名和出众的都市。伦敦也是世界最重要的金融、贸易中心。伦敦的旅游景观更使这个国际化的大城市充满魅力。 伦敦著名景点& 【大本钟】【议会大厦】 依泰晤士河而建的议会大厦是英国的政治中心。它不仅外表雄伟壮观、内部装饰华丽，而且其建筑结构和内部设计也能充分地体现世界上最古老的君主立宪政体。据说英国国会开会时，国王应坐在上议院的国王宝座上，但首相和议员需从下议院进入自己的席位，普通公民也可在旁听席观看议会进程。【西敏寺】 西敏寺是英国皇家教院，是欧洲最美丽的教堂之一。西敏寺建成后即成为英国国王加冕典礼的场所。它是一座壮丽的哥特式教堂，它无论在世界建筑史上，还是在英国过去九个世纪的悠长年代中，都占了举足轻重的位置。英国王室成员、政治家、宗教界名人以及著名诗人都有不少葬在此处。【白金汉宫】 自19世纪以来，白金汉宫成为英国王室的活动场所。尽管整个王宫的多个房间多数是由王室工作人员居住的，这里仍是王室的象征。白金汉宫前的广场上有精美的维多利亚女王纪念碑。 白金汉宫广场是伦敦观光客最为集中的地方，每天中午11:15至12:10有卫士换岗仪式。尽管交换钥匙现在已成为纯粹的仪式，但士兵王家风范的动作和军乐队的表演总换来不停的闪光的快门声。【唐宁街10号】 唐宁街10号是英国首相官邸。门口除了有一名警察站岗外，看不出来这里与其他街巷民居的差别，但它却是世界出镜率最高的门口。 【英格兰银行】 英格兰银行是伦敦城区最重要的机构和建筑物之一。自1694年英国银行法产生，英格兰银行开始运作，之后逐步转换职能，1964年至今作为英国的中央银行，是全世界最大、最繁忙的金融机构。游客在英格兰银行的博物馆中可以领略其发展过程，不枉“金融中心”一行。 【劳埃德大厦】 著名保险公司劳埃德公司采用了世界级建筑大师里查德·罗杰斯（曾设计香港汇丰银行、巴黎蓬皮杜艺术中心）的设计方案。这的独特风格使劳埃德大厦成为伦敦城区甚至全球最引人注目的建筑，每年来这里参观的人超过20万。【伦敦塔】 伦敦塔的历史已近千年，它的作用却不断地在变化：城堡、王宫、宝库、火药库、铸币厂、监狱、动物园直到现在伦敦观光区。 伦敦塔中间的城堡称为白塔，是最早的王室居所。据说塔壁有15英尺厚，坚不可摧。王室的传统在这里依然保持至今，身着传统服装的皇家卫兵每天举行国王钥匙交接仪式。一些最珍贵的王室用品（如维多利亚女王和爱 国王的王冠)也在此展出，可令游客眼界大开。【塔桥】 与伦敦塔采用一致的哥特式风格，已有一个世纪的历史。桥内的电力设计可使桥面打开，使过往的大船顺利过。现在伦敦桥成为泰晤士河上绚丽的一景，塔桥本身也成为欣赏泰晤士河风光的好去处。【伦敦城区】 伦敦城区是现代伦敦地发祥地，在这块不到三平方公里的土地上有近千家金融机构，是世界上最大的货币、保险和黄金市场，第二大的证券和外汇市场。这里是欧洲的华尔街，投资银行家的一方乐土。【大英博物馆】 以收藏古罗马遗迹、古希腊雕像和埃及木乃伊而闻名于世的大英博物馆是一座人类文化遗产的宝库，是世界是最大、最著名的博物馆之一。显赫一时的日不落帝国从世界各地斥夺来的宝物，现在汇集此处向世人展示。除了欣赏展品外，游客还可以领略英国人在博物馆设计方面的过人之处。【维多利亚和阿尔伯特博物馆】 博物馆以维多利亚女王和阿尔伯特人公爵命名，专门收藏美术品和工艺品，包括珠宝、家具等等。它在伦敦诸多博物馆中拥有重要的地位，是因为其藏品美仑美奂所致。特别推荐的是欧洲服饰发展史的展厅，即使在服装业发达的法国和意大民没有与之成为现代伦敦文化中心不可缺少的组成部分。【特拉法加广场】 特拉法加广场在国家美术馆的南侧，广场中央为纪念英国海军纳尔逊将军的石柱，下方有四只威坐的雄狮塑像，柱基为青铜浮雕，反映了1805年英国海军战胜法国海军的场面。 特拉法广场因为经常有大量鸽子驻足，所以又称“鸽子广场”。为了感谢二战时伦敦接纳流亡至此的挪威王室，盛产木材的挪威王国每年圣诞节会送一株高大美丽的圣诞树放在鸽子广场，使这里成为伦敦庆祝圣诞的主要场所。【海德公园】 在泰晤士河东部的中心，海德公园西接肯辛顿公园(Kensington Park)，东连绿色公园(Green Park)，形成寸土寸金的伦敦城里一片奢侈的绿地。海德公园的东北角有一个大理石凯旋门，东南角有威灵顿拱门，但最有名的应算是这里的演讲者之角。作为英国民主的历史象征，市民可在此演说任何有关国计民生的话题，这个传统一直延续到今。 【伦敦蜡像馆】 蜡像馆展示邓小平在内的世界名人的蜡像，蜡像馆的逼真程度甚至可让游客产生与名人相逢的幻觉，不可不去。【格林威治天文台】 地处伦敦市东南郊，英国皇家天文台曾设于此。经过格林威治的经线为本初子午线，作为东西半球的分界线和时区计算和零点。格林威治风景优美，在天文台可观伦敦市的全景。【圣詹姆斯公园】 圣詹姆斯公园是伦敦最古老的公园，最早的英王亨利八世的鹿苑。公园湖心的“鸭岛”还是鹈鹕的保护区。公园的视野中是白金汉宫的白厅，其风光别处无可比拟。【圣保罗大教堂】 圣保罗大教堂是伦敦的宗教中心，建筑为华丽的巴洛克风格。1981年戴安娜同查尔斯王子的婚礼就是在 举行的。 【维多利亚河岸】 从白厅到西斯敏斯特桥，泰晤士河畔林荫道是游人尽可休闲的地方。视野中丰富的景象包括置于河畔的有3500年历史的古埃及及方尖碑。剑桥々 12世纪，圣芳济修士、黑袍修士和卡莫修士，来到这片平坦、潮湿的沼泽区定居，剑桥于此诞生。1209年，一群学者因与牛津市当局意见不合，逃往剑桥避难，加上伊里主教休·包沿创立第一所学院彼得屋(Peter House)，剑桥大学便有了启始的基业。 “野蛮、未开化和无知”，曾经是史学家对沼泽居民的形容，却因剑桥的耀眼光芒，重新界定了这片构软、平坦的土地。 剑桥的秋多风、多雨。便在天睛的日子里，这个中古大学城的秋光艳色不只使人目不暇接，而且几乎完全占据了人的心灵。 站在举世著名的Backs（剑大许多古老学院的后园）上，看一树树的金黄在阳光下闪烁，在微风跃动，把原来已经碧绿的草地衬得更绿，把原有王者气象的王家学院礼拜堂烘托得更加庄严堂皇，而三一学院古雅纯朴的“雷恩图书馆”，圣约翰学院“太息桥”头的紫红牵藤，也越发显得凝重与活泼。至于徐志摩所说“最有灵性”的剑河，不论是夏绿或秋黄，总是那么徐徐自得、柔情万种。 国王学院的礼拜堂是剑桥的荣耀，也是公认的全欧最出色的哥特式建筑。从教堂唱诗班吟唱的圣诞颂歌，传遍世界各角落，连圣母峰下的营者都在聆听！ 皇后学院并不是剑桥最响亮的学院。它最有名的建筑是跨过剑河的一座木桥，名叫“数学桥”。木桥初造于1794年，是一座利用实用数学原理，完全不用钉子却坚固无比的桥。1867年有个维多利亚人将它整个拆除，以至后来必须加上铁螺钉才恢复了原状。 三一学院毫无疑问是剑桥最大也最著名的学院。这是远出过牛顿、培根，近出过怀海德、罗素、维根斯坦的学院。在三一的大门左边草坪上，有一棵矮小的苹果树，据说它就是牛顿悟“道”的“菩提树”。 牛津 提起牛津，人们首先想到的恐怕会是闻名于天下的牛津大学，的确，牛津城无论什么地方都随时散发着文化的气息。 牛津，这座不朽之城，它既有都会的气味，又有大城的格局。站在High街上，所见的尽是巨石奔云的浑厚建筑，又风光，又有气魄，可与伦敦最美的街道媲美。 牛津的中古性格已受到20世纪最新工业技术的洗礼。汽车工业带来了财富，带来了就业的机会，但也冲走了古典宁静的气氛。可是，牛津的古典精神毕竟对现代技术文明有强劲的抗拒力量。就在牛津城的大道通衢上，竖立了一座座庞大的牛津的学院，如麦特兰学院，皇后学院，大学学院，贝里奥学院，三一学院，基督学院……每个学院都有峥嵘宏伟的高门危墙。 在门墙外，车水马龙，确是20世纪 ；在门墙内，鸦雀无声，仍似中古世纪。 牛津大学有世界最古老的图书馆，在目前藏书430多万册的包德利图书馆(Bodlieian Library)，大部分的书籍珍藏有宽街(Broad Street)的地下，排列在洞穴般的书架上，其中包括5万册世上最珍贵的手稿。书香、学术气息散发缕缕幽香。 牛津大学的Clarendon行政大厦，Ashmolean博物馆，Sheldonian剧场，固然是巨柱擎天，龙蟠虎踞的大建筑；而基督学院庞然巨物的汤姆塔及大教堂亦巍峨壮观，不可一世；耸立在爱西斯(Lsis)河畔的麦特兰学院的15世纪的巨方钟楼，更是孤傲不群，让人想到巴黎圣母院的钟楼。 当然，到牛津的人不能不为圣玛利亚教堂及相邻的万灵学院的大小峻拔的塔尖所吸引。牛津19世纪的大诗人马修·安诺德(Matthew Arnold)在赞美他的母校时就画龙点睛地唱出：“那座甜蜜的都城，她的无数的梦样的塔尖。” 塔尖一排排，一行行，象石笋般挺秀地布满了牛城的天际，远远向上望去，每支石笋都似挺立云端的神像，使牛津直似一座万神聚合的天城！ 牛津也有清雅的一面，湖塞斯德学院的小湖水飘云流，麦特兰学院的鹿园宁静祥和，而沿着爱西斯河麦特兰小径，更是幽雅绝尘。对景思古，史学家吉朋描写的当时母校和尚式中古生活，依稀还能体会。 作为伦敦市的标志以及英国的象征，大本钟巨大而华丽，重13.5吨，四个钟面的面积有两平方米左右。大本钟从1859年就为伦敦城报时，至今将近一个半世纪，尽管这期间大本钟曾两度裂开而重筹。现在大本钟的钟声仍然清晰、动听。

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分为大区、省和市镇。省下设专区和县，但不是行政区域。县是司法和选举单位。法本土共划为22个大区、96省、4个海外省、4个海外领地、4个具有特殊地位的地方行政区。全国共有36565个市镇，其中人口不足2500人的有3.4万个，人口超过3万人市有231个，人口超过10万的市有37个。 22个大区是：阿尔萨斯、阿基坦、奥维尔涅、布尔高涅、布列塔尼、中部地区、香槟－阿登、科西嘉、弗朗什－贡岱、巴黎大区、朗克多克－鲁西翁、利姆赞、洛林、南比利牛斯、北加莱海峡、下诺曼底、上诺曼底、卢瓦尔地区、皮卡尔迪、布瓦图－夏朗德、普罗旺斯－阿尔卑斯－蓝色海岸、罗讷-阿尔卑斯。 4个海外省是：瓜德鲁普、马提尼克、法属圭亚那、留尼汪。 4个海外领地是：法属波利尼西亚、新喀里多尼亚、瓦利斯群岛和富图纳群岛、法属南半球和南极领地（该领地的行政长官驻地——在法国海外省留尼汪岛）。 2个地方行政区是：马约特岛、圣皮埃尔岛和密克隆岛。

诺曼底号 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲——国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔•尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。 给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务。 还有一个技术难题。自从毛里塔尼亚和卢西塔尼亚号之后，大型邮船都用更经济、马力更大的蒸汽轮机作为动力。但是蒸汽轮机是单向转动的。结果这些邮船为了倒车，还需要安装一套小型的辅助动力。诺曼底号独有创新，仍然采用大功率蒸汽轮机，但是不由它来带动螺旋桨，而是带动一套发电—电动机，然后由电动机来驱动这80000吨钢铁。由于电动机可以反向运转，困扰邮船设计师们20多年的一个难题解决了。 技术难题解决了，但是经济难题到来了。1929年10月29日，大萧条爆发了。这个时期，正在建造或筹建的长度超过1000英尺的邮船有三条。其中只有英国白星公司的大洋号在贝尔法斯特的哈兰•沃尔夫船厂硬着头皮建造下去。但是这种愚蠢的行为使白星公司的经济状况雪上加霜，最终导致它在1934年被英国卡纳德公司收购。大洋号最后也变成了废船壳出售掉了。而卡纳德公司正在克莱德班克建造的大船，则奉命搁置，等待经济状况好转。这一等待就是3年。这条搁置期间代号“534号船壳”的巨无霸，就是后来的玛丽王后号。 由于经济结构与英国和美国不同，法国在大萧条中比较幸运。但是幸运是暂时的，相对的。在全球经济萧条中，法国不能独善其身。1931年1月，CGT的新船开工后不久，大萧条的阴影就悄悄地光临了法兰西。CGT被迫向法国政府请求财政支持。以法国政府获得对公司的执导权为代价，CGT得到了资助，挺过了难关。 代号T6的新船建造成功，被命名为诺曼底号（这个名字是从拿破仑、林德伯格、本杰明•富兰克林、海王、美丽的法兰西等众多名字中挑选出来的）。1932年10月29日，黑色星期四发生3周年之日（呵呵，似乎不是个好兆头），新船下水。沿岸有20万名观众观看法兰西的超级巨轮下水，法国总统阿尔贝•勒布兰也出席了下水仪式。沿着涂抹了43吨肥皂和2.5吨猪油的滑道，诺曼底号的船体缓缓地滑入卢瓦尔河。 由于经济还没有完全恢复过来，根据船东的命令，诺曼底号下水之后的舾装工作比较缓慢。船内被装上一块块的地毯、镶板和艺术品。CGT召集了船舶装饰设计大师。给法兰西岛号设计了宏伟的三层门厅的荷兰人范•德•鲍扬、设计了大理石餐厅的法国人保罗•巴图，都被再次邀请装饰这艘海上宫殿。 法国人可能真的是要将它建设成一座宫殿。 许多前所未有的豪华装置都在诺曼底号上首次出现——第一和第二烟囱间的运动场和网球场；第一个邮船上的剧场，可以演出电影和轻歌剧；第一个大型室内游泳池；第一个采用柔光照明和室内广播系统；第一个在全体旅客舱室普及冷暖空调…… 不仅在当时，甚至直到今天，诺曼底号也被国际客船界评价为历史上最大、最漂亮、最豪华的邮船. 之所以这么说，是因为当代的大型巡航游船已经是游览工具，而非交通工具，而且它们很多细节上的装饰装潢比不上诺曼底号）。 1935年5月29日，最隆重的一天到来了。5万人拥挤在勒哈弗尔码头上，观看诺曼底号首航纽约仪式。乐队奏起了《马赛曲》和《星条旗》。无数的飘带和彩色纸屑漫天飞舞。在人们的欢呼声中，诺曼底号起航了。处女航当中，它在第一天的平均航速达到了29.76节。根据它抵达纽约港之后的统计，平均时速达到了29.98节。新的横渡大西洋记录诞生了。在缓缓驶进纽约西50街法国邮船码头的时候，它骄傲地升起了一条长30英尺的蓝飘带——一英尺代表一节的时速，宣布法国参与争雄蓝飘带时代的到来。 崭新而豪华的诺曼底号很快就在邮船界赢得了好评。西行处女航6天之后，诺曼底号又以4天3小时28分钟的记录，抵达英国南安普敦港，以30.31节的时速破了德国的不莱梅号于1929年创造的东行速度记录。 这个时候，卡纳德公司的“534号船壳”正在加紧施工，于1935年9月下水，命名为玛丽王后号。英国人骄傲地宣布，81000吨的玛丽王后号，成为世界上最大的邮船。法国人自然不甘心落后。CGT公司在同年将诺曼底号进行改造，增加到了83423吨，超出玛丽王后号差不多2000吨。玛丽王后号决定在速度上超过它，为英国夺回蓝飘带，尽管它的船头不如诺曼底号漂亮。1936年7月1日，从纽约返航的玛丽王后号胜利在望。但是南英格兰海岸的一场大雾耽误了它。玛丽王后号上的乘客们顿足捶胸，但是船长胸有成竹，于1936年8月以30.14节的记录赢得了西行蓝飘带。之后，蓝飘带的争夺战就在这两条豪华巨船中展开。西行速度被刷新到30.58节，东行速度被刷新到31.20节。事实上，在战前的这场和平竞赛中，诺曼底号虽然是速度的赢家，但是在经营上却输给了稳重的英国人。它那豪华而时髦的内部设施和装潢，吓走了许多保守的乘客。普通旅客也因为觉得那是一艘给电影明星和皇亲国戚坐的船而自觉地远离它。诺曼底号为名所累，载客量很少有超过60%的时候。 玛丽王后号则不满足于相对“大众化”的角色。它在1938年发起了新的冲刺。西行速度被刷新到30.99节，东行速度被刷新到31.69节。法国人决定另辟途径。也在这一年，鉴于搭乘诺曼底往返于北大西洋旅客的数量少得可怜，善领时尚之先的诺曼底号开始了所谓“巡游航行”——到世界风景名胜地区的巡游旅行。1938年冬季的时候，它满载兴高采烈参加巴西狂欢节的游客开到了里约热内卢，成为有史以来跨越赤道的最大船只。 1939年8月31日，完成了第一百三十九次航行的诺曼底号停靠在了纽约哈得逊河88号码头。由于欧洲战争的爆发，CGT通知诺曼底号，暂时不要在有可能满是德国潜艇的大西洋上航行，就地待命。它旁边的90号码头停靠的，就是老冤家玛丽王后号。随着德国战争机器不断转向高速运转，诺曼底号越来越变得前途未卜。 诺曼底号上只保留了200人留守。1940年3月，刚刚建成的伊丽莎白王后号也从英国秘密驶来，停泊在它和玛丽王后的旁边——它下水太晚，内部装潢都没完工，在苏格兰的克莱德河待命时，差点挨了多尼尔们、亨克尔们和容克们的炸弹 。1940年6月，普鲁士鹰战胜了高卢鸡。法国求和。美国立即宣布羁押诺曼底号。海岸警卫队负责担任保护和警戒任务，防止苏联特务或德国特务的破坏。对于美国来说，这艘船说不定另有用处. 1941年12月7日，用处来了。珍珠港被炸。美国参战。诺曼底号被美国海军征用。三色旗被降了下来。美国海军将其改名为拉法耶特号，准备作为运兵船使用。但是，纽约和新泽西的港口没有那么大的船坞能容纳下这条80000吨的船。于是改造工作就地在88号码头进行。数千名工人登上这艘法兰西的骄傲、浮动的海上璇宫，剥掉它的豪华装潢，拆掉它的娱乐设施，将其变成舱内光秃秃的运兵船。1942年1月15日，它被交给国防部。预计在二月开始执行首次任务，向太平洋诸岛，尤其是夏威夷群岛增援兵力。2月9日，灾难发生了。由于计划不久之后就出发，大批的粮食、食品、被服、衣物和救生设施被送上了船，四处堆放在原先豪华的船舱内。在头等舱沙龙，工人们正在切割原来用于支撑玻璃喷泉的钢柱。火花溅到了旁边堆放的一堆木棉救生衣上（这是官方调查的说法。根据 FBI 老大哥埃德加•胡佛自己的秘密调查，这是黑手党命令他们的工人故意放的火，以警告胡佛，在战时不要触动纽约的意大利裔黑手党势力）。大火忽地一下着了起来。 巧合的是，这天船上消防栓里没有水。更“巧合”的是，纽约消防局12分钟后才接到报告。迅速赶到码头的纽约消防队员开始向船内灌水，以扑灭大火。但是随着船身内积水的增多，消防队员们恐惧地发现，船身正逐渐地向左翻过去。 它的设计师尤科维奇赶到了现场，因为熟悉诺曼底号的内部构造，他要求指挥灭火工作，以便让船身平稳地坐沉在哈得逊河泥泞的河床上，方便今后的打捞。但是他被消防局和海军的人轰到了一边。 大火依然,人人都束手无策. 2月10日凌晨2点45分，它以79度角向左倾覆在哈得逊河中。12天之后，船内的余火终于被扑灭。经过一年半的打捞救援工作，1943年10月27日诺曼底号被捞起扶正，交给美国海军.不过这艘船到这个时候已经用处不大了。扶正后便一直弃置在88号码头.11月3日，仍然向左倾斜两度的诺曼底号残骸被拖到了布鲁克林海军基地。美国人提出了各种恢复计划。甚至还有人建议将其改造为航空母舰！但是经过反复权衡计算，改造的费用将比新建一艘航母还要高。至于罗斯福总统本人，则倾向于在战后将其修复，交还法国人。但是最终美国海军还是决定将其解体. 1946年10月，诺曼底号船壳以16万美元价格出售给新泽西州一家拆船公司。一年之后,它变成了一堆堆,一车车的废钢铁,曾是世界上最豪华的邮轮,就这样离开了人间.

诺曼底是法国西北部著名的历史和文化大区，它北临英吉利海峡，与英国遥遥相望，面积约3万平方公里，海岸线全长600公里。连绵数百里的海岸几乎都是悬崖峭壁，盟军的登陆地点选在比较平缓的5个滩头。 诺曼底登陆是第二次世界大战后期一次历史性的战役。1944年初夏，苏联军队在东线战胜德军已成定局，盟军为履行美、英、苏首脑在1943年11月德黑兰会议上达成的关于在西线开辟欧洲第二战场的协议，决定在法国诺曼底地区登陆，向纳粹德国的军队发起反击。 6月6日凌晨，以美国为主的盟军在艾森豪威尔将军的指挥下，以2万多空降伞兵为先导，近16万部队在空军的掩护下，从朴茨茅斯启航，横渡英吉利海峡，一举突破了德军防线——“大西洋壁垒”，置德军于腹背受敌的境地。这次登陆作战，盟军出动1200艘战舰、1万架飞机、4126艘登陆艇、804艘运输舰、数以百计的坦克和15．6万名官兵（7．3万名美军，8．3万名英国和加拿大军），分五路向诺曼底海滩发起猛烈的攻击并开始登陆。登陆的海滩从奥恩河的河口湾延伸到科唐坦半岛东南部。12日，盟军的登陆点已连成一片。7月5日，盟军在诺曼底的登陆人员已达100万。7月24日战役结束时，盟军共投入288万人，5300多艘战舰和13700多架战机。德军投入的兵力达51万人。战役中，盟军共消灭德军11．4万人，击毁坦克2117辆，飞机245架。盟军方面有12．2万将士献身疆场。此后，盟军继续向欧洲腹地推进，在3个月的时间里相继解放了法国和比利时等国，并攻入德国本土。盟军的胜利开辟了欧洲第二战场，加速了法西斯德国的灭亡。这场战役也被称为“霸王”战役。诺曼底登陆规模之大、战斗之残酷都是人类战争史上罕见的。 为让人民永远铭记这段历史，1984年，下诺曼底首府卡昂市决定建立诺曼底战役纪念馆。1988年6月，纪念馆正式开馆。馆内用各种资料向观众再现了44年前那一幕幕惊心动魄和感人肺腑的历史画面。纪念馆的设计者颇具匠心地为其取名“和平纪念馆”。早在1941年9月，斯大林就向丘吉尔提出在欧洲开辟第二战场对德国实施战略夹击的要求，但当时美国尚未参战，英国根本无力组织这样大规模的战略登陆作战。对于苏联的建议，英国的回应只是派出小部队对欧洲大陆实施偷袭骚扰。 1942年6月，苏美和苏英发表联合公报，达成在欧洲开辟第二战场的充分谅解和共识，但英国在备忘录中对承担的义务作了一些保留。 1942年7月，英美伦敦会议，决定1942年秋在北非登陆，而把在欧洲开辟第二战场推迟到1943年上半年。但此时苏德战场形势非常严峻，德军已进至斯大林格勒，苏联强烈要求英美在欧洲发动登陆作战，以牵制德军减轻苏军压力。英国只好仓促派出由6018人组成的突击部队在法国第厄普登陆，结果遭到惨败，伤亡5810人，伤亡率高达96.5%。 1943年1月，英美卡萨布兰卡会议，通过上半年在西西里岛登陆的决定。把在欧洲大陆的登陆推迟到1943年8月。在这次会议上，英国借第厄普的失败，以大规模两栖登陆的复杂与危险必须谨慎从事为理由，坚持要求推迟对欧洲大陆的登陆。实际上英国一则想乘苏德相争坐收鱼翁之利，二则想借美国的力量恢复大英帝国战前在北非和南欧的传统势力。当然遭到美国的反对，作为妥协，英国同意成立英美特别计划参谋部，负责制订在欧洲的登陆计划。由英国陆军中将F·摩根担任参谋长。摩根上任后立即组建“考萨克”，“考萨克”就是同盟国欧洲远征军最高参谋部的英文缩写，主要成员有副参谋长美国陆军准将雷·巴克，陆、海、空军及所有与登陆有关的各军兵种代表，负责指挥对欧洲大陆偷袭骚扰作战的英国联合作战司令部司令蒙巴顿海军中将也是当然成员。 1943年5月，英美华盛顿会议，决定于1944年5月在欧洲大陆实施登陆，开辟第二战场。“考萨克”立即开始制定登陆计划，首先确定登陆地点，根据历次登陆作战的经验教训，登陆地点要具备以下三个条件：一要在从英国机场起飞的战斗机半径内，二航渡距离要尽可能短，三附近要有大港口。那么从荷兰符利辛根到法国瑟堡长达480km的海岸线上，以此条件衡量，有三处地区较为合适：康坦丁半岛、加莱和诺曼底。再进一步比较，康坦丁半岛地形狭窄，不便于展开大部队，最先被否决。加莱和诺曼底各有利弊，加莱的优点是距英国最近，仅33km，而且靠近德国本土；缺点是德军在此防御力量最强，守军是精锐部队，工事完备坚固，并且附近无大港口，也缺乏内陆交通线，不利于登陆后向纵深发展。诺曼底虽然距离英国较远，但优点一是德军防御较弱，二是地形开阔，可同时展开30个师，三是距法国北部最大港口瑟堡仅80km。几经权衡比较，“考萨克”选择了诺曼底，于1943年6月26日起制定具体计划，以“霸王”为作战方案的代号，以“海王”为相关海军行动的代号。初步计划以3个师在卡朗坦至卡昂之间32km宽的三个滩头登陆，即后来的“奥马哈”、“金”和“朱诺”滩头，同时空降2个旅。第二梯队为8个师，将在两周内占领瑟堡。整个计划中最大的难题是港口问题，也就是在占领瑟堡前，如何解决部队的后勤补给，要知道诺曼底在五六月间，多为大风大浪，光靠登陆滩头无法保证后勤供应——这似乎成为无法克服的困难。束手无策中，“考萨克”的海军代表英国海军少将约翰·休斯·哈莱特想起蒙巴顿在一次会议上的玩笑：既然没有天然港口，就造一个人工港。于是建议制造配件装配成人工港来解决问题。别无良策，他的设想获得批准。7月15日，摩根将“霸王”计划大纲呈交英美联合参谋长委员会。 1943年8月，英美魁北克会议批准“霸王”计划。 1943年11月，英美苏德黑兰会议确定于1944年5月发动“霸王”行动。 1943年12月，美国陆军上将艾森豪威尔被任命为欧洲同盟国远征军最高司令,于1944年1月2日抵达伦敦就任。艾森豪威尔阅读了摩根计划，认为突击正面太窄，在最初攻击中缺乏足够的突击力量，提出修改意见，把登陆正面扩大到80km，第一梯队由3个师增加到5个师，登陆滩头也从3个增加到5个(新增“犹他”，“剑”滩头)，空降兵从2个旅增加到3个师，这一意见得到最高司令部三军司令的支持。 1944年2月，英美联合参谋长委员会批准了“霸王”计划大纲和修改后的作战计划，但是随之对登陆舰艇的需求也增加了，为了确保拥有足够的登陆舰艇，英美联合参谋长委员会决定将登陆日期推迟到6月初，并且将原定同时在法国南部的登陆推迟到8月。 由于登陆日(代号D日)推迟到6月初，盟军统帅部开始确定具体的日期和时刻，这是一个复杂的协同问题，各军兵种根据自己的需要提出不同要求，陆军要求在高潮上陆，以减少部队暴露在海滩上的时间；海军要求在低潮时上陆，以便尽量减少登陆艇遭到障碍物的破坏；空军要求有月光，便于空降部队识别地面目标，最后经认真考虑，科学拟定符合各军种的方案，在高潮与低潮间登陆，由于五个滩头的潮汐不尽相同，所以规定五个不同的登陆时刻(代号H时)，D日则安排在满月的日子，空降时间为凌晨一时，符合上述条件的登陆日期，在1944年6月中只有两组连续三天的日子，6月5日至7日，6月18日至20日，最后选用第一组的第一天，即6月5日。 战役目的是横渡英吉利海峡，在法国北部夺取一个战略性登陆场，为开辟欧洲第二战场最终击败德国创造条件。战役企图是在诺曼底登陆，夺取登陆场，在登陆的第12天，把登陆场扩展到宽100km，纵深100km。计划在登陆场右翼空降2个美国伞兵师，切断德军从瑟堡出发的增援，并协同登陆部队夺取“犹他”滩头，在左翼空降1个英国伞兵师，夺取康恩运河的渡河点，然后首批8个加强营在5个滩头登陆，建立登陆场，在巩固和扩大登陆场后，后续部队上岸，右翼先攻占瑟堡，左翼向康恩河至圣罗一线发展，掩护右翼部队的攻击；第二阶段攻占冈城、贝叶、伊济尼、卡朗坦，第三阶段攻占布勒塔尼，向塞纳河推进，直取巴黎。 1944年1月21日，艾森豪威尔(中)就在诺福克旅馆召开了远征军最高司令部首次会议，在会议上明确了登陆作战的纲领，使这次会议成为二战中最重要的军事会议盟军。右三为蒙哥马利将军