端板英文

柱SC梁RB管撑ST水平支撑BR檩条PRGT柱间支撑ZC吊车梁DCL，一般的有，有的是英文表示。每个设计人员习惯造成编号不同。关键看在哪个部位。每套图符合不一定一样，就知道是什么构件了，有的就是汉字大写字母表示。

串激电机：universal motor转子：转轴： shaft 换向器：commutator 铁芯：rotor steel core 端板：end spider 绝缘纸：rotor steel liner 槽楔（环）：wedge ring U型挡圈：U type retainer 漆包线：field magnet wire 轴承：bearing 绝缘漆：varnish 换向片：commutator segment 定子：铁芯：rotor steel core 漆包线：field magnet wire 绝缘纸：rotor steel liner支架：bracket支撑组件：机壳：housing 端盖：support frame碳刷组件：碳刷：brush 碳刷套：brush sleeve 碳刷架(刷握)：brush holder 弹簧：brush spring 刷辫：brush flexible 刷盒：brush box 风机部分：定叶轮：diffuser（guide vane） 动叶轮：impeller 风罩：fan cover 螺钉：screw螺帽： nut-fan 压圈：gasket-fan 衬套：bush-fan爬电距离：creepage distances specify ：指定（动）附加绝缘：supplementary insulation clause ：条款（名）基本绝缘：basic insulation wear ：磨损（动）加强绝缘：reinforced insulation clearance ： 电气间隙Clearance and creepage distances over supplementary and reinforced insulation not reduced below the values specified in clause 29 as a result of wear.accessible ：易接近的，可到达的，易受影响的loose ： 宽松的， 不牢固的Creepage distances and clearance between live parts and accessible parts not reduced below values specified for supplementary insulation if wires ,screws etc. becomes loose.Vaccum吸尘器 Hose：软管 Attachment ：附件，附加装置 Transformer ：变压器From the result of our inspection and tests on the submitted samples, we conclude that that they comply with the requirements of the standards.Submit:提交，递交 inspection : 检查 comply with : 符合All models have same constructions, and are portable,dry-pick up vaccum cleaners for household use .Different models in one series with different postfixes are same products, but marked with different powers. Refer to below table for difference between models in different series.Postfix : 后缀 refer to : 查阅 提到 谈到 打听电动机：motor 直流电动机：direct current motor 交流电动机：alternating current motor 交直流两用电动机：universal motor 同步电动机： synchronous motor {siNkrEnEs]笼型同步电动机： cage synchronous motor 同步感应电动机：synchronous induction motor磁阻电动机： reluctance motor 亚同步磁阻电动机： subsynchronous reluctance motor异步电动机：asynchronous motor {eI`sINkrEnEs} 感应电动机： induction motor无刷绕线转子感应电动机：brushless wound-rotor induction motor 他励：separately excited 自励：self-excited 混励：compositely excited 并励：shunt 串励：series 复励：compound excited 复励：用以指明电机至少由两个绕组励磁，其中之一是串励绕组绕组：winding 初级绕组：primary winding 次级绕组：secondary winding主绕组：main winding 定子绕组：stator winding 转子绕组：rotor winding 电枢绕组：armature winding 阻尼绕组：damping winding 起动绕组：starting winding辅助起动绕组 ： auxiliary starting winding 励磁绕组： excitation winding磁场绕组： field winding 试验：性能试验：performance test 型式试验：type test 重复试验：duplicated test 检查试验：routing test 对每台电机在制造完工后所进行的试验，以判明其是否符合标准抽样试验：sampling test 验收试验：acceptance test 效率 ：efficiency 输出功率对输入功率之比总损耗 ：total loss(of a machine) ; power losses(of a machine ) 输入与输出功率之差热量试验：calorimetric test 从电机所产生的热量来推算损耗的试验方法空载试验：no-load test 在电机作电动机运行而轴上无有效机械输出时进行的试验轻载试验：light load test 当电机在驱动或被驱动状态下运行时，做为电动机，仅供给被驱动机械的空载损耗。温升试验：temperature-rise test 在规定的运行条件下，确定电机一个或几个部件温升的试验波形试验：waveform test 为记录电机任一变量的波形而进行的试验波形分析：waveform analysis堵转试验：locked-rotor test为确定堵转转距及堵转电流在电机通电而转子堵住时进行的试验起动试验：starting test 为确定起动转距而使电机在规定情况下从静止状态开始加速至负载转速所进行的试验换向试验：commutation test 评定换向器电机在规定情况下运行时换向性能的试验直流电阻测定：resistance test 用直流电测定绕组电阻的试验铁心损耗试验：core test 为确定电机铁心叠片（通常不带绕组）的损耗特性或片间绝缘的有效性而进行的试验超速试验：overspeed test 平衡试验：balance test 振动试验：vibration test 为测定电机各部分在规定条件下的振动情况而进行的试验躁声级试验：noise-level test 轴电压试验：shaft-voltage test 在电机带电情况下，为测定电机可能产生轴电流的电压而进行的试验换向片间电阻试验：segment to segment test 测定换向器相邻片间电阻以检查绕组是否良好的试验绝缘电阻测定：insulation resistance test 在规定条件下测定绝缘电阻的试验耐电压试验： high-voltage test 介电强度试验： dielectric test 在绝缘上施加高电压以确定绝缘介质强度是否符合要求的试验匝间试验： interturn test ; turn-to-turn test 为检查匝间绝缘的完好情况而进行的试验。试验时，以规定幅值的电压施加于绝缘导体的相邻匝之间冲击电压试验：impulse test 在绝缘件上施加一个非周期性瞬变电压的试验运行：最初起动： breakaway 电机从静止到开始转动这一瞬间的状态加速 ： accelerating 电机从最初起动直到工作转速的过程同步 ： synchronizing 同步电机在完成加速过程后，与另一同步电机或电源进入同步 运行的一系列步骤理想同步： ideal synchronizing 在使同步电机与另一同步电机或电源进入同步时，调节电压、 频率或相位角，使该同步电机的电状态尽可能与双方一致的同步过程“星-三角”（Y-△）起动 ：star-delta starting 把三相电动机初级绕组先接成星形接入电源，然后改接成三角形做正常运行的起动方式全压起动： direct-on-line starting 把电动机直接接在额定电压的电源上的起动方式同步运行： synchronous operation 异步运行 ：asynchronous operation 自耦变压器起动： auto-transformer staring电抗器起动： reactor starting 把电动机与电抗器串接做降压起动，然后把电抗器短路 使电动机正常运行的起动方式转子串接绕组起动： rotor resistance starting 先把绕线转子电动机或同步感应电动机的转子绕组与起动电阻串接起动，然后把电阻短路， 使电动机做正常运行的起动方式定子串接电阻起动： stator resistance starting 先把电动机定子绕组与起动电阻串接降压起动，然后把电阻短路，。。。。。。。。。串并联起动： series-parallel starting 先将电动机每相的并联定子绕组改串联通电起动，然后再改为并联，使电动机做正常运行的起动方式部分绕组起动： part-winding starting 先将电动机每相并联绕组中的一个支路接入电源起 动，然后改为每相全部支路并联接入电源，使电动 机做正常运行的起动方式转速周期性波动： cyclic irregularity 由于原动机转距的波动所引起的转速周期性变化追逐 ： hunting 在一稳定转速上下的转速波动振荡 ： phase winging 追逐方式之一，同步电机在同步转速上下做周期性波动建压： voltage build-up 发电机建立励磁和内电势的过程电流脉动： current pulsation 在相当于负载转动一周的电流周期内，电动机电流的最高幅值 与最低幅值之差，用该周期平均电流的百分比表示(电动机的)转速调整率：regulation （of a motor）由于负载变化而引起的转速变化，用额定转速的百分比表示无火花换向区 ： black band 在换向器电机中，当电刷位置固定，负载在一定范围内变化而 不发生火花的换向极磁场强度变化范围极距滑动： pole slipping 同步电机的磁场系统相对于电枢中的磁通滑过一个极距的过程单相运行： single-phasing 多相电机在电源实际上以成为单相时的不正常运行状态电磁制动： electromagnetic braking 用电磁铁使制动闸与电机接触或分离的制动方式电制动 ： electric braking 使电机产生电能并使之消耗或反馈给电源，从而使电机降速的制动方式能耗制动： dynamic braking 电制动方式之一，将被励电机从电源断开并改接为发电机， 使电能在其电枢绕组中消耗，必要时还可消耗在外接电阻中电容器制动： capacitor braking 感应电动机的能耗制动方式之一，当电机从电源断开后，用 电容器来维持励磁电流，从而使电机做发电机运行直流制动： d.c. injection braking ; d.c. braking 感应电动机的能耗制动方式之一，当电机 从电源断开后，用另一直流供应励磁电流从而使电机作为发电机运行回馈制动；再生制动 regenerative braking 使电能返回电源系统的电制动方式反接制动：plug braking ;plugging 将感应电动机电源相序反接或将直流电动机电源极性反接的电制动方式涡流制动： eddy-current braking 电制动方式之一，其能量转化为金属中涡流所产生的热量而消耗负载、工作制、定额负载 ： load 电机输出的功率空载 ： no-load 旋转电机在额定条件下以正常转速运行而没有输出时的状态停机和断能： rest and de-energized 电机处在既无运动，又无电能或机械能输入时的状态输出功率 ： output power 电机输出的电气或机械功率输入功率 ： input power 供给电机的电气或机械功率工作制： duty 电机所承受的一系列负载状况的说明，包括起动、电制动、空载、停机或断能及其持续时间和先后顺序等工作周期： duty cycle 在一定时间内的负载重复变化过程，每个周期的时间较短，不足以使电机达到热稳定状态热稳定： thermal equilibrium 电机发热部件的温升在一小时内的变化不超过2k的状态负载持续率： cyclic duration factor 工作周期中的负载（包括起动与电制动在内）持续时间与整个周期的时间之比满载： full load 电机以其定额运行时的负载满载值： full load value 电机满载运行时的量值周期工作制： periodic duty 工作周期以规律性时间间隔重复的工作制工作制类型： duty type 工作制可分为连续、短时、周期性或非周期性几种类型。周期性工 作制包括一种或多种规定了持续时间的恒定负载；非周期性工作制中的负载 和转速通常在允许的运行范围内变化连续工作制——S1工作制 continuous running duty-duty type S1 在无规定期限的长时间内是恒载的工作制 在恒定负载下连续运行达到热稳定状态短时工作制——S2工作制 short-time duty – duty type S2 在恒定负载下按指定的时间运行，在未达到热稳定前既停机和断能，其时间 足以使电机或冷却器冷却到与最终冷却介质温度之差在2k以内断续周期工作制——S3工作制 intermittent periodic duty – duty type S3 按一系列相同的工作周期运行，每一周期由一段恒定负载运行时间和一段停 机并断能时间所组成。但在每一周期内运行时间较短，不足以使电机达到热 稳定，且每一周期内起动电流对温升无明显的影响包括起动的断续周期工作制—S4工作制 intermittent periodic duty with starting – duty type S4 每一周期由一段起动时间，一段恒定负载运行时间和一点停机并断能时间所 组成。时间均较短，不足以使电机达到热稳定包括电制动的断续周期工作制—S5工作制 intermittent periodic with electric braking –type S5 每一周期由一段起动时间，一段恒定负载运行时间、一段快速电制动时间 和一段停机并断能时间所组成。时间均较短，不足以使电机达到热稳定连续周期工作制——S6工作制 continuous-operation periodic duty – duty type S6 每一周期有一段恒定负载运行时间和一段空载运行时间组成。但在每一周 期内负载运行时间较短，不足以使电机达到热稳定包括电制动的连续周期工作制——S7工作制 continuous-operation periodic duty with electric braking – duty type S7包括负载-转速相应变化的连续周期工作制——S8工作制 continuous-operation periodic duty with related load-speed changes – duty S8负载和转速作非周期变化的工作制——S9工作制 duty with non-periodic load speed variations

Acceleration加速度，衡量物体速度或速率改变的量(指标)，在F1中通常用米/秒为单位。Active suspension主动悬挂，由液压或者空气控制的悬挂，可以由车载电脑发出指令，改变车身高度，该项技术在F1中是禁止的。Aerial天线，安装在驾驶仓前端的通讯装置，用于双向无线通讯和遥感勘测。Aerodynamics空气动力学，研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。按照相对运动的速度级别，可粗略的分为低速空气动力学和高速空气动力学。F1赛车属于前者，研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流。Aerodynamic drag空气阻力，是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。Airbag安全气囊，能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，用于保护乘员安全Air box气箱，用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置，F1赛车的气箱位于车手头部上沿Anti lock brake system防抱死制动系统，俗称ABS。用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置。具体工作原理是，在车辆制动时，由电控单元来调节驾驶者的刹车力度，防止车轮被抱死。需要特别强调的是，ABS设计的初衷，并非为了缩短刹车距离；另外，在F1中，ABS是被禁止的.Apex弯道顶点，也就是我们常说的弯心，这是理想驾驶路线的必经之路。Back pressure排气回压，引擎废气在排出的过程中受到的阻力，这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标，而加装消声器或催化装置带来的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排气回压。而如果将废气直接排入空气中的话，可将回压降至最低，F1引擎便属于这种。Balaclava防火头巾，车手在戴上头盔前套在头上的面罩，用于防止车手头部被大火烧伤。Ball joint球窝接头，赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下仍能自由转动。Ballast压舱物，为满足车辆最低重量限制和质量分布优化，在车上加装的配重。Bar巴，压力单位，一巴等于100千帕。Bargeboard侧箱导流板，垂直安装在前轮和侧箱之间的翼板，用于输导治理气流。Blistering轮胎脱层，专指轮胎由于过热导致橡胶从胎体上脱落。在高温下使用过软的轮胎，或者胎压设置 过高，亦或者赛车调校失误都可能导致这种现象。Bearings轴承，用于支撑旋转部件的结构，通常用高强度的钢制成。Brake Duct制动冷却气流通风道。用于为制动系统提供冷却气流的装置，位于车轮内侧，通常用碳纤维材料制成，并随着赛道制动负荷的变化而改变形状。Brake master cylinder制动总泵，液压制动系统的一部分，用于存储制动液。Bodywork车体，安装在单体壳上的一切部件，比如引擎盖，鼻锥等等。Bottoming托底，指车辆的行进的过程中，车底与地面发生刮蹭。Brake balance制动平衡，位于驾驶仓的控制开关，车手可以通过它来自由调节分配在前后轮上的制动力度。CAD计算机辅助设计(Computer Aided Design)的缩写 ,使用该技术，不仅能够提高设计工作的效率，而且还能大大降低工作难度，F1已告别图纸时代多年。Caliper卡钳。刹车系统的一部分，制动蹄的支撑件。当车手发出制动指令时，卡钳会将制动蹄压到制动盘上，防止车轮转动。Camber倾角。Carbon Fibres碳纤维，F1赛车的制造材料，比如单体壳便是用碳纤维强化的环氧树脂制成。碳纤维的主要特征是高强度、低质量。Centrifugal force离心力，也叫G力，用于描述重力加速度。当赛车在弯道上时，车手和赛车都将承受离心力，另外，赛车在起步和制动的时候，也将承受类似的力。CFD计算机流体力学(Computational Fluid Dynamics)的缩写，该技术持续影响着F1赛车的发展进程。利用CFD技术，围绕赛车的气流能够通过电脑显示出来，而且能够直观的展现赛车部件之间的相互影响。所以工程师不需要率先制造部件，便能模拟这些效果。它带来了时间和金钱的大大节省。CFRPCFRT 碳纤维强化塑料(carbon-fibre reinforced plastic)的缩写，特点是强度高质量低，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳。Chassis底盘，F1赛车的中心部分，主要的部件是单体壳。所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成。Chicanes减速弯，赛道设计用于打破长直道的收紧弯道。减速弯强迫车手降低速度。Cockpit驾驶仓，车手工作的地方，驾驶仓的设计必须能让车手在五秒内轻松走出。在方向盘的位置宽度必须达到45厘米，而踏板的位置则不能低于35厘米。不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶仓。Concorde Agreement协和协议，这个协议详细说明了车队和FIA的权利和义务。Contact pressure接触压力，用于描述空气动力需部件将赛车压在赛道上的强度，比如前翼和尾翼。接触压力对赛车的极速和弯道速度有直接的影响。Crash barrier撞击护栏，F1赛道的安全设施，一般在没有空间设置缓冲区的位置采用。Crash test撞击测试，FIA要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。撞击测试首次引进是在1985年，它必须在FIA的监督下进行，测试地一般在位于英国贝德福德郡的克兰菲尔撞击中心(the Cranfield Impact Centre)。Cylinder气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方。燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动。Differential差速器，差速器用于补偿车辆在过弯时，处于内侧和外侧车轮之间的转速差。Diffuser扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1赛车空气动力学的重要部件。通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是赛车在高速弯道上下压力的主要来源。Down force下压力，将F1赛车压在路上的力。它通过车身底部制造的低压区，以及前后翼的来获得，已保证赛车足够的抓地力。特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度。ECU电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中。Electric blanket电子加温毯，由于轮胎的最佳工作问题是100摄氏度，为能最快的达到这个温度，需要使用特殊的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度。低温的轮胎没有抓地力，相反，轮胎温度过高会加速磨损。Electronic brake电子刹车，该系统目前FIA正在讨论，打算使用它代替安全车，这样赛事总监便可以直接通过操控它来控制刹车。End plate端板，赛车翼片两端垂直的小翼，用于提高车身空气动力学效率。Engine引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。Fading制动衰减，技术术语，指制动系统在长期、剧烈的使用后，制动能力下降。制动衰减主要是针对传统的钢质刹车碟，现在F1使用的碳纤维刹车碟制动衰减非常低。Fédération Internationale de l′Automobile国际汽联，简写为FIA。国际汽联主要负责制定F1的技术规则和运动规则。FIA始建于1904年，现任主席是马克斯-莫斯利(Max Mosley)，来自英国。Fire extinguisher灭火器，每一辆F1赛车都必须配备灭火器，灭火器需要在赛车起火时向底盘周围和引擎喷出灭火剂，而且必须能由车手和外部人员触发。Formula 1F1，F1这个术语是在第二次世界大战之后引入的，旨在定义最高级别的汽车赛事。第一场F1世界锦标赛是在FIA的指导下，于1950年5月13日在银石举行的英国大奖赛。Formula 1 CommissionF1委员会，F1委员会由来自各支车队的代表、比赛组织者、引擎制造商、赞助商、轮台商和FIA组成。 F1委员会的任务是决定是否需要修改规则，提出修改建议的是FIA技术委员会。Formula One Administration (FOA)F1管理公司是一个负责管理F1经济事务(广告权、奖金和市场等等)的组织。FOA现役的领导人是伯尼-埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)，来自英国。FOA发展自FOCA，FOCA是一个1971年建立的制造商联盟。Four-wheel drive四轮驱动，现在F1赛车使用的是后轮驱动，四轮驱动在1971年被FIA禁止。Free practice自由练习，在大奖赛之前举行的试车，车队的练习成绩将被官方记录下来，但是对发车位置和比赛结果没有任何影响。车队利用这个机会对赛车进行实地调校，并选择出正确的轮胎，自由练习的圈数不受限制。Front wing前翼，为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件。在每站比赛中，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求，对前翼的细节进行改进。另外，车手还可以在赛车调校的过程中对前翼进行调整，调整的主要内容是改变附翼的角度。Fuel燃油，F1赛车使用的是超级无铅汽油，其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准。为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查。在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品，以作为样板备案。Gear变速箱，变速箱以一定的速度或者减速比传递动力，F1禁止使用自动连续式变速箱，并且必须强制配备一个倒挡。目前F1变速箱的挡位数量从4到6挡不等。Gloves手套，像其他的比赛工作服装一样，手套也由防火材料NOMEX制成，为了防止在火中热量传入内部，手套设计的非常紧，并且有带子固定。Graining轮胎粒化，由于过度使用，轮胎以橡胶气泡的形式呈现出腐蚀的信号便是所谓的轮胎粒化。轮胎出现粒化后抓地力将下降。Grand Prix Drivers' Association大奖赛车手协会，协会代表F1车手的利益，当前的发言人是迈克尔-舒马赫、库特哈德和特鲁利。Gravel Trap沙石缓冲区，赛道的安全缓冲区域，它能让冲出赛道的赛车快速降低速度。Grip抓地力，抓的力用于描述赛车粘附地面的程度，以及对弯道速度的影响。高抓地力意味着高弯道速度，影响抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。缺乏抓地力，车身将发生滑动或者打转。Ground clearance地面距离，指赛车底部与地表之间的距离。Ground effect地面效应，F1赛车在70年代发展的技术。为实现地面效应，赛车的侧裙几乎与地面接触。气流在车底部形成的低压区让赛车被压在路面上，车身获得的巨大抓地力让赛车能以极高的速度过弯。后来因为安全因素考虑，FIA禁止了这项技术。Hairpin发夹弯，180度的回头弯，最著名的发夹弯是摩纳哥赛道的Loews hairpin，也就是现在的the Grand Hotel hairpinHead and Neck Support (HANS)头颈保护系统，自2003年开始引入，用于给车手的头部和颈部提供附加的保护。头颈保护系统继能防止车手的脊椎向后拉伤，也能防止车手的头部前甩，撞上方向盘。Head support头部支撑，坐舱内位于车手头部的填料，设计的目的是吸收任何潜在的撞击能量，头部和颈部支撑的厚度必须达到75毫米以上。Helmet头盔，F1的头盔用碳纤维、聚乙烯和凯夫拉制成，重约1300克。为了尽可能的减少空气阻力，F1头盔在设计时非常注重空气动力学外形。头盔同时需要满足极端的变形和破碎测试，只有经过测试并得到FIA认证的头盔才能在比赛中使用。Intermediate中性胎，位于干胎和雨胎之间的轮胎，中性胎比干胎拥有更多的凹槽，比雨胎拥有更大的接地面积。它在混合的天气状况或者下小雨时使用。International Court of Appeal国际地区法院，FIA的国际地区法院由职业的律师组成，其15个成员三年一任International Sporting Code国际运动编码，FIA的编码包含所有国际赛事管理机构的规则。Jump start抢跑，也叫偷跑，指车手的赛车在所有信号灯熄灭前开始移动。这种行为是通过埋设在发车线下的传感器发现的。Kerbs路肩，赛道弯道上突起的镶边石，由于车手在驶过路肩时必须降低速度，因此它是提供额外安全保护的设施。Kevlar凯夫拉，高强度的人造纤维，用于制造表层；与环痒树脂结合组成复合物，具有很高的强度，但是非常轻。Launch control起跑控制，用于F1赛车起步时的电子程序，2004年被禁止。Logistics后勤，转战全球的F1比赛需要富有经验的后勤服务。每场F1大奖赛，需要运送的物件清单长达20页，要120个尺寸不等的箱子才能装完。这些东西主要包括两辆比赛用车、一辆备用车加备用部件和工具、轮胎和维修站设备，另外还有五到六台引擎、计算机和笔记本电脑、100多个步话机、1500多条印有车队LOGO的餐巾，以及所有车队的基础设备等等。总之，一支车队在一个大奖赛周末需要运送的部件大约在10000件。Lollipop棒棒糖，一面写着'Go'，另一面写着'Brake'的信号棒。当赛车进站时，一位机械师站在赛车的前方，用信号棒告诉车手，何时需要刹车，何时需要挂档起步。Manufacturers制造商，任何试图进入F1的制造商，必须向FIA证明他们具备设计和制造赛车底盘的能力。所有车队同时需要证明他们拥有足够的技术和经济资源参与全年的比赛。除了因为非常特殊的情况外，任何一个制造商必须参加全年的比赛。Marshals赛道工人，沿着赛道的官方服务人员，他们的职责是挥舞旗帜和防止任何可能的事故，他们同时需要负责救援任何出事车辆。Medical car医疗车，医疗车由比赛医师负责，像安全车一样，在每一场比赛的练习、排位和正赛时，它必须始终在维修站出口处待命。Medical Center医疗中心，每一条F1比赛和测试赛道，必须具备一个艺术级的、由富有经验的医生组成的紧急服务设施。一架救援直升机必须一直处于待命状态随时准备行动，如果不能保证这些，比如出现大雾，比赛将不能进行。Monocoque单体壳，用碳纤维复合材料制成的安全仓，车手生命的保证；在其周围环绕着可变形的结构，用于吸收在事故中的撞击能量。NACA鳃孔，位于车身表面的裂缝状的气流出口，用于提供更好的冷却。Nomex诺梅克斯，人造纤维，在实验室中进行耐热测试。必须能够经受距离为3厘米，摄氏300到400度的明火，如果在10秒内没有点着，才可用于制造赛服。车手和车队人员的内衣、头罩、袜子和手套都是用诺梅克斯制造的。Nose车鼻，F1赛车的前半部分，为了安全要求，必须满足正面和侧面撞击测试。鼻锥同时具有在撞击中保护单体壳的功能。