坐过东方航空的心理咨询师

东航的态度变得越来越不好了。首先，我是一名东航万里行的银卡。在以前，东航万里行的会员会得到更多的照顾，可是现在没有了。更气人的是，我们在乘坐东航MU207前往多伦多的过程当中，在降落（不是着陆）之前1-2个小时就把我们拿走了（以前从没有过）让我们没有办法安心睡觉，显出来了他们的懒惰。我们也经常坐这一条航线，可是去年6月份和今年元旦有很多不好的改变。我认为要是他们的服务态度永远是这样，为什么我们这些东航万里行的会员还会继续选择他们？难道他们有跟四川航空一样出名的机长？不可能吧？所以我希望他们能尽快改进。如果不改进的话，为什么还要选择他们？

偶尔事例，也不是每个航班都延误的。那东航早倒闭了。我做过很多次了。没关系的，楼主只管按时去登机即可。航班有延误，航空公司会通知。除非碰上特殊情况。现在都是电子机票，机票信息已经记录在你的身份证里面了。到时你只要去机场凭身份证去换取登机牌即可登机。那些所谓的拿票是指报销单，若楼主不需要报销，不用理会。

东航事故有一些航空工作人员出现了不良的心理反应，例如焦虑压力大或者精神紧张不安的情绪，除此之外这次事故造成的冲击还有以下几个方面：

飞机的安全性受到了质疑。虽然民航局和很多部门都声称飞机仍然是世界上最安全的交通工具，但飞机一旦发生意外，致死率可以高达100%，随着最近一段时间对国内和国外的一些飞机事故的新闻报道，更增加了人们对飞机的安全性产生质疑。飞机在起飞前究竟有没有经过严格的审查，在平时的维修过程中，工作人员是否严格按照民航局的规定进行维修，这些都不得而知，人们也无从了解。

人们更多的选择坐高铁而不是飞机。在东航事故发生以后，飞行行业的退票率非常高，特别是东航坠机事件的前三天，每天都有大量的人在机场的售票大厅办理退票手续，或者在网上打电话向客服申请退票。当天原本出行的人也都改签了高铁出行，虽然高铁的时间没有飞机短，但是目前高铁还没有出现过事故，安全性是非常高的。

航空公司的运营状况将会更加的低迷。原本受到疫情的影响，各大航空公司的飞行航班急剧减少，特别是一些国际航班缩减了一半还有多，而国内很多地方，由于疫情的原因不能飞航班，只能选择退票，现在加上东航事故发生以后更是雪上加霜。例如近两年东方航空公司的营业额，整体利润就下降了50%左右。

有消极的一面，自然就有积极的一面。种种因素也会更加的激励中国飞机的发展，目前很多大公司的飞机都是由外国的设计师进行研发的，中国目前也在进行自己本土的飞机研制。

我坐过几次东方航空，从机场问询到地勤再到飞机上的乘务员。态度都还不错的。你怎么了，遇到态度不好的服务员了吗？

东航客机失事之后导致部分空乘人员出现心理应激反应，这倒也正常，因为每个人在真正面对生死的时候，难免都会有心理的波动。空乘人员也是人，他们选择这份工作的时候，是因为与自己专业相关，也因为这份工作能给他们带来不足的收入，但如果说是冒着生命危险的话，这个就让很多人动摇了。

飞机经济是不会出事的，但是飞机只要一出事基本就不是小事，我国的民航飞机已经安全运行20多年的时间，但这次飞机失事导致在20多年的安全运行时间完全归零，重新开始。谁也不想面对这样的局面，但是意外之所以称之为意外，就是我们是没有办法通过人力去预测的，我们谁也不清楚会出现这样的情况，事故的原因还在进一步的调查之中，官方并没有给出正确的消息。

除了造成飞行的空乘人员心理反应之外，还对于民航的发展造成了负面的影响，因为这个事情出现之后，基本上连续一个月飞机票的价格都非常便宜，正常来说，从一个地方到另外一个地方需要1500的话，那这次实行出现之后，价格直接下降到1000块钱以下，甚至很多飞机航班出现99元的最低票价的这种情况，因为普通人更珍视自己的生命，对于他们来说只是选择一个交通工具而已，冒着生命的风险数值是不值得。

三大民航现在统计出来的，数据去年就已经亏了410亿加在一起，他们亏了这么多钱，如果今年这个经营模式没有什么改变的话，疫情也没有大的拐点出现，他们今年大概率还是亏损的。只不过他们在想怎么亏的更少的问题，因为少亏一些钱就相当于是止损了。

“民航局”召开发布会，“中国民航局航空安全办公室”副主任吴世杰表示，事故原因目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论，所以大家不要相信谣言，等待官方的消息才是我们要做的。

据央视新闻报道，发布会上，相关负责人介绍，网络上出现了“东航失事原因锁定副驾驶”“黑匣子数据已经出来”“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等传言。

民航局航空安全办公室副主任吴世杰11日在新闻发布会上表示，这些传言借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。

民航局谈东航事故对空勤人员情绪冲击：采取措施纾解。据报道，发布会上，吴世杰表示民航日常安全管理，十分关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况。

据他介绍，此次“”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。

民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力。

各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。对于机组人员的心理健康辅导也加强了，心理辅导一直都有，只是事故发生之后更加注重这方面了。

因为这种事故的发生率很低，民航大部分机组人员都没有经历过，而且这两年民航的待遇福利有极速下降，多事之秋。最后送大家一句祝福，希望我们都平平安安的。