福州马尾税务师培训学校

对于你的个问题，我的观点主要有两个。一、开始时既实行市场经济又保留封建政治制度是走得通的。二、即使当时的洋务运动实行了市场经济，也是要失败的。首先论述第一点。如果说实行市场经济并保留封建制度不可行，那么实行市场经济并保留社会主义制度的改革开放又为什么取得成功呢？邓小平说，资本主义可以用的社会主义同样可以用。同样，我认为封建制度也可以用，我们受传统历史观的教育，加上洋务运动失败的事实，让我们容易产生中国渐进式改革不如革命的认识。可以在保留封建政治制度的同时发展资本主义，但封建制度实行了市场经济以后，原来封建经济制度也会慢慢瓦解，从而动摇封建政治制度的根基。例如法国路易十四和俄国彼得大帝的改革，都是以封建中央集权来推行资本主义，结果取得成功，后来随着资本主义的发展，政治制度就发生改变。说到第二点，我认为洋务失败的原因，不是没有触及社会改革的根本，而是当时内忧外患的背景和清政府的虚弱。任何改革或者革命，都很难在内有外患的环境下取得成功。中国的抗日胜利，是国共合作的内部环境和世界反法西斯战争胜利的外部环境共同作用下的结果。中国改革开放的成功，是在内部一党执政的稳定环境以及外部朝鲜战争、中苏冲突、中印战争、中越战争等事件中坚决斗争的结果。而反观当时的清政府，内部的太平天国运动虽刚被平息了，但已以动摇了其根基，各处仍时有小规模的武装叛乱。外部受列强欺压，加上两次鸦片战争的赔款，海关管理权被英国人把持等令清政府已经十分虚弱。任何的改革都会危及既得利益集团的利益，因而必定会引起反弹；满汉的民族矛盾和对人民管理能力的低下，又造成清政府不敢发动群众；赔款导致的财政危机又加重了对人民的盘剥；海关权的丧失不仅进一步打击了政府的财政，也让本土资本失去了保护，而必须直接面对外国大资本的冲击。在这种环境下，实行什么改革都是收效甚微的。诚然，在这样的情形下中国人还是咬住牙，在越南打赢了一次中法战争，建立起一定的现代工业基础并产生了一些杰出的民族资本家，更建立了一支“亚洲第一”的海军。但这一切不足以扭转当时严峻的内忧外患的局势。甲午海战的失败宣告了当时中国人的强国梦的破灭。现在有人说甲午海战的失败是数个偶然的因素的结果。但中法战争的“不败而败”和甲午战争诸多的偶然因素共同发生的本身，不能不说就是一种必然。

争论的焦点是，洋务运动对中国社会半殖民地化是起促进作用还是起延缓作用，由此，形成了针锋相对的两种意见。1．加速了中国半殖民地化的进程。持此论者有祁龙威（当时署名“汉声”）、牟安世等人。祁龙威认为：洋务运动“促进中国社会走上半殖民地的道路”。依据有二：首先，“洋务运动所练的军队及所举办的军事工业，都具有半殖民地化的特征。第一，受外国侵略者所控制，成为西方资产阶级销售过剩军用器材，吮吸中国人民脂膏的‘好场所’；第二，只能够用以镇压国内人民革命，而不能够用以抵抗外国侵略”。其次，“洋务派发展的经济企业，先是‘官办’，后有‘官督商办’、‘官商合办’。经营管理之权，操之于‘官’，直接与封建政权相联系，为封建统治服务。这些企业在经济上和技术上都对外国资本有紧密的依附关系，为西方资产阶级对中国的经济掠夺，增开了‘方便之门’。这就决定了它们的性质，乃是具有封建性、买办性的官僚资本主义”。牟安世认为：洋务运动加速了中国半殖民地化的过程。首先，“在洋务运动时期，商埠由五口通商发展到三十六口通商。他们遍布中国沿海和边疆，并在不同程度上深入到中国内地”。这“实际上说明了不平等条约的网罗的扩大和中国半殖民地化的加深”。其次，中国海关总税务司赫德在这期间加强了他控制中国财政大权，洋务派在这个时期的外交活动也处处依赖洋人，执行卖国投降政策”。再次，“进出口贸易在不等价交换条件下逆差越来越大”，严重影响了国计民生。总之，“洋务运动时期乃是中国半殖民地半封建社会的形成时期，洋务运动并没有延缓中国半殖民地化的进程，而是加速了它”。2．延缓了中国半殖民地化的进程。此说以孔令仁、李时岳、胡滨为代表。孔令仁认为：洋务运动对中国半殖民地化起了延缓的作用。因为：中国之所以会沦为半殖民地，“主要有两方面的原因，一是打进中国的外来侵略者势力太强了，另一是中国太落后”。在当时的情况下，“中国沦为半殖民地是不可避免的，甚至认为沦为殖民地、遭到瓜分也是可能的。在这种厄运面前，各阶级都有自己的态度”。“洋务派在抵抗态度上没有广大人民坚决，但他们搞洋务，发展资本主义，讲求富强之术，改良军备，从长远观点来看，实在是抵抗外国侵略的有效方法，根本方法”，虽然由于各方面原因“大大削弱了它的成绩。但通过洋务运动，中国毕竟建立了一支新式军队，出现了一批近代企业，这支军队在抵抗外国军事侵略上是出过一些力的，这些近代企业在抵抗外国经济侵略上也起过一些积极作用。所以，我认为洋务派对中国沦为半殖民地的作用，不是像清政府及顽固派那样起了推进作用，而是像广大人民那样起了延缓的作用”。

不能成功！！！中国现代的成功，是市场经济嫁接在社会主义这个更高级的历史平台上成功的。而当时如果嫁接在封建社会这个落后的平台上，注定不会成功！！！！

由于疫情影响，2022年税务师考试有不少地区都延期了，具体是哪些呢？同时，也有一部分地区准考证的打印延期了，是哪些城市呢？跟着高顿小编来了解一下吧！

更多关于税务师考试的内容请点击：

2022年税务师考试延期的城市有哪些？

中税协发布相关公告，因疫情影响，北京市、海南省、黑龙江省、山西省、湖南省、广东省（不含深圳市）、河北省、河南省、青岛市、重庆市、宁夏回族自治区，以及辽宁省鞍山市、锦州市，福建省福州市，四川省德阳市、南充市，湖北省恩施土家族苗族自治州、黄冈市，山东省济南市、菏泽市、淄博市、东营市、济宁市、泰安市、临沂市、德州市，浙江省宁波市、天津市、辽宁省沈阳市，江西省萍乡市、赣州市、九江市，江苏省连云港市，安徽省淮北市，广西壮族自治区桂林市原定于2022年11月19日-20日举行的税务师职业资格考试时间延后。具体考试时间及有关事项另行公告。其余地区的考试时间是11月19日至20日。

关于税务师考试内容请点击：

2022年税务师准考证打印延期的有哪些？

由于疫情影响的不确定性，以下城市延期打印准考证：榆林市、汉中市、宝鸡市、安康市、金华市。以上城市准考证打印请关注报名系统相关信息，并保持通讯畅通。

11月19日至20日举行考试地区的应试人员，如受疫情影响（例如本地区封控无法前往考场或无法到达考点城市）无法如期参加，请务必保留相关凭证（如社区管控证明、行程卡信息等）以便后续申请延考或退费之用。

更多详情请点击：

清末设立福建船政后，随着福建船政制造厂和船政学堂的不断发展，马江附近的军港设施日益健全、船政制造的军舰和培训出的海军人才也渐成规模，清同治五年(1866)，清政府命沈葆桢总理船政事务，统管造船厂和前后学堂、水师营。在连续建造3艘军舰后，经船政大臣沈葆祯奏请批准，将福建船政的军舰编成舰队，设轮船统领统一管理，首任轮船统领由原福建水师提督李成谋担任（福建水师与福建船政水师并不是一个概念，前者指的是福建省的旧式水师，就如同安徽水师、江南水师等），并制定《轮船训练章程》12条。同治十三年(1874)，福州船政局拥有的舰船已初具规模,有万年青、湄云、福星、伏波、安澜、镇海、扬武巡洋舰、飞云、超武舰、靖远舰、振威舰、济安、永保、琛航、大雅等15艘，又从国外购得海东云、长胜、建威3舰，共有17艘军舰。经过数年发展后，至第三任轮船统领彭楚汉时，清廷为加强台海防务，于1879年7月4日颁上谕，清政府诏令闽局轮船先行练成一军，福建水师宣布成立。到中法战争前，福建船政水师已经成为中国吨位最大的一支舰队。在1884年8月22日爆发的马江海战中，船政水师几乎全军覆没，从此再未能恢复往日气象。福州船政局 1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，“试之西湖，行驶不速”。1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称：“自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。”“臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。”同时指出：“轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。”显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂（又称“求是堂艺局”），分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主；后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。1866年9月，左宗棠调任陕甘总督，赴任前推荐前江西巡抚沈葆桢任部理船政大臣。福州船政局制成的第一艘轮船“万年青”号，于1869年6月下水。至1874年2月，共造轮船15艘。至此，日意格等及法籍工匠数十人照原合同规定从船厂撤退，厂务和技术由船政学堂培养出来的学生接管。新造诸船，俱用华人驾驶。并由于洋匠挟技居奇，唯利是图，在1874年辞退全部洋匠。后来虽然也在采用新技术是雇用一些洋匠，但人数很少，雇用时间也很短。福州船政局建厂费用不40余万两，由闽海关四成结款拨付。常年经费每年60万两，亦由闽海关以六成洋税项下按下月以5万两拨付。后来又由闽省茶税项下和沈葆桢兼办台湾防务的费用中以‘养船经费‘名目，按月拨付2万两。至1874年，共用银535万余两。1878年以后，闽海关不能按照原来规定按期拨款，积欠甚多，以致造成经费短缺，生产困难。自1874年至1895年，生产萎缩，二十多年中共造船约20艘，平均每年不到1艘。船政局在办厂过程中，虽然遇到了种种困难，但在造船技术方面则逐渐有所提高。最初只能制造150马力以下的木壳，到1887年则制成第一艘铁甲船，轮机也由旧式单机改为复合机，马力由150增至2400，在中国近代造船史上，占有相当重要的地位。至中日甲午战时福建船政所造舰船如下：舰名 舰种 完工日期 排水量 造价 隶属 附注“万年青” 运船 1，370吨 163，000两 福建水师 撞沉“湄云” 木质兵船 578吨 163，000两 北洋水师 被日俘“福星” 木质兵船 515吨 106，000两 福建水师 被击沉“伏波” 木质兵船 1，258吨 161，000两 福建水师 自沉“安澜” 木质兵船 1，258吨 165，000两 福建水师 遇风沉“镇海” 木质兵船 吨 109，000两 福建水师“扬武” 木质兵船 1，393吨 254，000两 福建水师 被击沉“飞云” 木质兵船 1，258吨 163，000两 福建水师 被击沉“靖远” 木质兵船 吨 110，000两 南洋水师“振威” 木质兵船 吨 110，000两 福建水师 被击沉“济安” 木质兵船 1，258吨 163，000两 福建水师 被击沉“永保” 木质兵船 1，353吨 167，000两 福建水师 被击沉“海镜” 运船 1，358吨 167，000两 北洋水师“琛航” 运船 1，391吨 164，000两 福建水师 被击沉“大雅” 运船 1，391吨 164，000两 福建水师 遇风沉“元凯” 木质兵船 1，258吨 162，000两 福建水师 被日俘“艺新” 木质兵船 245吨 5，100两 福建水师 自沉“登瀛洲” 木质兵船 1，258吨 162，000两 南洋水师“泰安” 木质兵船 1，258吨 162，000两 北洋水师 1937自沉“威远” 铁胁木壳兵船 1，258吨 195，000两 北洋水师 被击沉“超武舰” 铁胁木壳兵船 1，268吨 200，000两 南洋水师“康济” 练船 1，310吨 211，000两 北洋水师“澄庆” 铁胁木壳兵船 1，268吨 200，000两 南洋水师 自沉“开济” 铁胁双重快碰船 2，153吨 386，000两 南洋水师 爆炸沉“横海” 铁胁木壳兵船 1，230吨 200，000两 南洋水师 触礁沉“镜清” 铁胁双重快碰船 2，200吨 363，000两 南洋水师“寰泰” 铁胁双重快碰船 2，200吨 366，000两 南洋水师 撞沉“广甲” 铁胁木壳兵船 1，296吨 220，000两 北洋水师 搁浅“平远” 钢甲钢壳兵船 2，150吨 524，000两 北洋水师 被日俘“广乙” 钢胁钢壳鱼雷快船 1，110吨 200，000两 北洋水师 搁浅自焚“广庚” 钢胁木壳兵船 316吨 60，000两 广东水师“广丙” 钢胁钢壳鱼雷快船 1，030吨 200，000两 北洋水师 被日俘“福靖” 钢胁钢壳鱼雷快船 1，030吨 200，000两 福建水师 遇风沉“通济” 钢胁钢壳练船 1894 1，900吨 1，100，000元 中央海军 1937自沉