懒癌末期
目前，已经非常成熟了，基本上可以走出国门了，度我们的目标也不止知于此，因此它的前景衜非常可观。
既然c919有了适航证书，国内飞机就可以出国了！没有适航证书，国内飞机就不能离境？我国早就考虑了对策，长期以来，全球民用飞机的生产和生产一直由西方国家控制，这使这些国家有权制定行业标准。以国产C919飞机为例，Bai已在中国活跃多年，但由于缺乏适航证书，不允许在国外出航。国内大型飞机的商业运营又迈出了关键一步。相关信息见8月1日。
飞机已完成试飞认证。试飞将于5月14日完成，认证试飞也将完成，虽然时间不到三个月，但测试场地已经关闭。然后，我们必须等待中国民航局对飞机适航性的认证。完成该程序后，将颁发适航证书，这也意味着C919可以在国内商业活动的框架内正式飞行。C919大型客机是我国自行研制的大型民用喷气机。
由于商用大型飞机的高产业壁垒，只有少数国家具备独立研发和生产的资格，而空中客车欧洲公司与波音美国公司分享整个蛋糕。在2022年上海两会期间，上海市政协委员和中国首席商用飞机审计师表示，中国国内C919项目预计将于2022年交付。中国自主研发的C919大型民用飞机在获得适航证书方面取得了较大突破。然而，交付这种型号的大型民用飞机所需的时间取决于获得证书所需时间。
目前，业内人士表示，获得适航证书大约需要一个月的时间，毕竟，证书需要很多时间，但中国已经制造了如此先进的大型民用飞机，那么飞行是理所当然的事。
三月女王Amanda
波音正在等待航空监管机构批准数百架737MAX飞机的返还，在波音和监管机构的进一步检查过程中，新的潜在设计缺陷再次被发现。此前的两起飞机失事导致346人死亡。根据美国的报纸《纽约时报》报道称，作为美国联邦航空管理局去年12月下令进行的飞机安全审计的一部分，波音公司在737MAX的电气系统中发现了一个未被发现的安全隐患。
与此同时，波音继续以每月42架飞机的速度生产这些飞机，希望全球航空监管机构能够迅速对它们进行重新认证。随着这一过程被推进到2020年，波音公司表示，飞机不确定的未来迫使波音737MAX暂停生产。因此我们得到的消息是不确定会暂停生产波音公司去年12月通知美国联邦航空管理局，它正在调查控制飞机尾部的两个电气系统是否太近，容易短路，以及如果飞行员操作不当，是否有坠机的可能性。
此时波音的发言人出来说明波音公司发言人1月5日向美国有线电视新闻网证实，这一问题是确保飞机安全的严格程序的一部分。发言人说，我们的首要任务是确保737MAX在恢复使用前满足所有安全和监管要求。并与联邦航空管理局和其他监管机构密切合作，制定认证流程，以确保设计安全和合规。
最新的消息是，波音公司停飞的737MAX除了软件问题外，还发现了新的安全风险。相关人员表示，最大的问题是控制引擎尾部的布线问题。波音公司正在检查两条重要线路是否靠得太近，以免发生短路或飞机失事。如果问题成立，波音甚至需要重新检查早于生产的737NG型号。因此问题还很多，需要确保安全才能保证人民的生命健康！复飞仍是的迷！
大胃王与王囡囡
波音737 Max客机去年10月和今年3月接连发生两起空难，造成346人丧生。之后，波音公司一直在致力于升级一款名为MCAS的防失速系统，飞行员发现需要一段时间来恢复用于控制飞机稳定器的系统。如果需要修复硬件问题，则可能会增加飞机维修的时间，从而延长停飞的计划。
云飞扬了
C919大飞机要想在国内投入商业飞行，需要型号合格证、生产许可证、适航证。完成取证试飞并不等同于C919已经获得适航证，还需要中国民用航空局对飞机性能、质量等方面进行严格的评估后颁发。
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