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[汽车之家 行业]? 众泰2019年财报不仅姗姗来迟，而且令人大跌眼镜。6月22日晚间，众泰汽车在公布2019年净亏损扩大至112亿元的同时，还公布了内部会计人员统计失误、财报被会计事务所审计为“无法表示意见”、公司董事声明无法保证2019年财报真实、准确和完整等一系列“骚操作”。
尽管投资人和吃瓜群众仍希望继续看众泰表演，但深圳证券交易所坐不住了，表示将自6月24日起对众泰汽车实行“退市风险警示”处理。业绩巨亏、高管离职、工厂停工放假……众泰汽车今年负面缠身，它还能挺过当前面临的危机吗？让我们从其财报中试图寻找答案。
■财务状况恶化，众泰一年亏掉三倍市值
众泰汽车公布的2019年财报显示，其报告期内实现营业收入亿元，同比减少；净利润方面则亏损亿元，同比降幅高达。2019年巨亏超百亿元，面对这样的结果，众泰汽车不禁猛虎落泪，遥想当年，谁还赚不到钱呢。
若要问众泰汽车经营状况为何恶化，其销量或是首当其冲的原因。中汽协数据显示，众泰上市之前的2016年，年度销量达万辆；但横拉数据线可以发现，众泰汽车的销量逐年下滑，到了2020年，众泰前5月仅售出万辆，今年年度销量破万或成难题。
众泰在年报中也指出，2019年营业总收入、营业总成本、净利润等主要经营业绩指标下滑，主要原因是受报告期内销量大幅下降影响。
既然多项业绩指标让销量背锅，那么众泰汽车的销量为何一头栽下去了？众泰3月在回复深交所问询函时表示，2019年下半年以来，公司大部分车型处于停产或者不连续生产状态。这是因为，2019年下半年，国内部分省市提前实施了国六标准，而众泰由于没有相关技术储备，导致其在多个主要市场无车可卖。
除此之外，由于众泰汽车拖欠多家一级供应商和二级供应商数亿元货款，导致部分关键零部件断供，众泰汽车的工厂生产也出现问题，进而引发产销量减少、业绩恶化等一系列连锁反应。
■众叛亲离？公司董事称众泰2019年财报不保真
销量下滑导致的一系列业绩恶化还不是最惨的，如今的众泰汽车颇有些“众叛亲离”的赶脚。首先是为众泰汽车2019年财务报表进行审计的天职国际会计师事务所（特殊普通合伙），在审计报告中称对众泰财报“无法表示意见”。原因是众泰汽车持续经营能力存在重大不确定性、业绩补偿的可回收性及众泰给供应商的预付款可回收性存在难度等。
其次，根据会计事务所出具的审计报告，深交所对众泰汽车的股票交易实行“退市风险警示”处理，自6月24日起，其股票简称将由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”。
最后，众泰汽车的公司董事娄国海声明称，无法保证众泰2019年财报的真实性、准确性和完整性，理由是众泰汽车的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项等。
值得一提的是，众泰在借壳上市时，其第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰汽车2016-2019年经审计的扣非净利润分别不低于亿元、亿元、亿元、亿元。除2016年外，众泰2017-2019年均未完成对赌协议，其中2018年扣非净利润为亿元，完成业绩承诺的，铁牛集团应向众泰汽车补偿股份亿股。
但铁牛集团表示，截至2020年5月，铁牛集团持有众泰汽车股份数为亿股，全部股份处于司法冻结状态，经与债权人多次沟通，解除司法冻结存在很大困难，优先选择股份补偿2018年度的业绩承诺近期无法实现。这正是会计事务所及众泰公司董事提及的“铁牛集团的业绩补偿兑现难度大”。
■众泰2020年会好吗？
从财报上来看，受疫情影响，众泰汽车的2020年更为煎熬。2020年一季度财报数据显示，众泰汽车一季度实现营收亿元，同比下滑；归属于上市公司股东的净利润为亏损亿元，同比下降。
除此之外，众泰2020年还面临如欠薪、裁员、经销商维权等多重问题。今年4月，杭州当地相关部门特意为众泰员工开启了“绿色通道”，帮助员工讨薪；今年6月初，众泰湖南基地又被曝出放一年长假、变相逼迫员工离职等消息（详见《放一年“长假” 众泰鼓励员工主动辞职》）。
会计事务所则在审计报告中提出，众泰汽车目前经营困难、资金缺乏、生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。
尽管身处多重困境，但众泰汽车仍在采取一系列措施，包括盘活公司部分资产、启动项目融资、寻找潜在合作方、寻求政府协助、通过裁员等措施减少开支等。同时，众泰汽车表示将积极应对供应商的债务问题，防止因此影响公司生产经营，同时督促铁牛集团以现金补偿方式履行2018年业绩承诺，从而获得资金以恢复公司正常经营。
总结全文：总结过去的2019年，有业内人士说众泰汽车是车企中最惨的。从披露的2019年财报看，净亏损超百亿元、资金短缺、供应商欠款、诉讼官司缠身等，被一系列难题围绕的众泰，确实称得上“最惨”；而今伴随财报披露，众泰汽车还面临退市风险。主打低端、车型靠模仿的众泰汽车如今的困境让人深思，不管其未来能否翻身，这都给部分企业以警示，即没有核心技术就没有长久的生命力。（文/汽车之家 宋爱菊）
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2018年，随着政府刺激政策的退出，众泰汽车急速下坠，众泰汽车在业务面临崩盘的同时，其控股股东铁牛集团也未能伸出援手。随着控股股东铁牛集团的破产，众泰只能退出历史舞台，成为中国车市的一段“传奇过往”
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日前，国产汽车品牌众泰汽车发布公告称，公司控股股东铁牛集团有限公司被裁定终止重整程序，并宣告债务人破产。
据上述公告显示，目前众泰集团的控股股东铁牛集团在重整期间经营状况和财产状况继续恶化，缺乏挽救可能性的。经管理人或利害关系人请求，法院应当裁定铁牛集团终止重整程序，并宣告债务人破产。本案中，根据管理人调查的情况，铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院最终裁定终止铁牛集团有限公司的重整程序，并宣告铁牛集团有限公司破产。
随后，众泰汽车表示公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立， 公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。
目前来看，众泰汽车大股东已经名存实亡，至于谁会来接盘如今已经风雨飘摇的众泰汽车还尚未可知。不过，可以确定的是，以众泰为代表的国产山寨车已经成为历史。
公开资料显示，众泰汽车成立于2003年，第一款车型在2005年6月成功下线。
从成立开始，为了吸引消费者，众泰汽车就试图通过模仿成熟汽车品牌车型的方式打开市场。不过，在刚成立的几年时间里，众泰汽车的产品形态和市场判断都没有打动用户，一直在市场上处于默默无闻的状态。
直到2013年12月，众泰汽车的首款中型SUV T600成为了众泰史上最受欢迎的车型之一。凭借大众途锐和奥迪Q5复刻版的外观，众泰汽车得以迅速打开市场。此后，众泰朝着“豪车搬运工”的方向越走越远。 T600后，众泰汽车又推出了大迈X7、T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型，从 保时捷、奥迪 、 大众到保时捷，全都模仿了个遍。
靠着越来越熟练的“抄作业”方式，众泰汽车一路高歌猛进。
2014年至2016年，众泰汽车销量实现三级跳。其中，2016年众泰汽车累计销量最高达到万辆，同比增长50%。2017年4月，众泰汽车被黄山金马股份有限公司以116亿元高价收购，借壳上市。6月，金马股份改为众泰汽车。据中国乘用车市场信息联席会统计，2017年众泰汽车在中国本土车企销量排行榜上次于比亚迪，位列第八。
之所以靠着“山寨”起家的众泰汽车能够迅速崛起，主要还是得益于彼时的政策环境。2015年，中国汽车市场在连续保持高速增长后陷入瓶颈期。为了刺激市场，政府出台政策下调小排量汽车购置税。2015年10月至2016年底，及以下小排量汽车购置税减半按5%征收。一年之后，优惠幅度有所收窄，按征收。
彼时，中国本土品牌汽车产品多集中于政策优惠范围内。乘着政策的东风，2017年中国自主品牌乘用车的市占率攀升至，众泰汽车自然也扶摇直上。
政策的东风不可能一直刮。当风停息时，缺乏自主创新能力的众泰汽车就开始了在死亡边缘挣扎。
2018年，随着政府刺激政策的退出，众泰汽车急速下坠，全年销量仅为23万辆，不足当年目标销量的一半。2019年，众泰汽车销量下滑趋势进一步加快。因计提多项减值准备，众泰汽车2019年净亏损额增加至亿元。
2020年6月22日，审计机构天职国际会计师事务所对众泰汽车2019年年报出具了无法表示意见的审计报告。根据上市规则，6月24日起深交所将对众泰汽车股票实行“退市风险警示”处理，公司简称变更为“*ST 众泰”。
众泰汽车在年报中称，此次巨亏原因是公司在2019年下半年资金短缺，生产停滞导致销量大幅下降，经营亏损较大。年报显示，2019年众泰汽车共售出万辆汽车，同比跌幅达到。
不过，天职国际则在报告中表示，众泰汽车在2020年4月公告的未经审计的年度经营数据存在重大错误，2019年度营收低于前三季度的单季销售收入，财务数据信息披露准确性存有重大疑问。6月22日，众泰汽车发布更正公告，称公司自查发现因会计人员疏忽，内部交易未全部抵消，造成 2019 年前三季度都出现了收入和成本同时虚增。
屋漏偏风连夜雨。众泰汽车在业务面临崩盘的同时，其控股股东铁牛集团也未能施以援手。
此前，众泰汽车于2017年借壳上市。根据当时签署的《盈利预测补偿协议》，铁牛集团承诺众泰在2016至2019年将分别实现扣非净利润亿元、亿元、亿元和亿元。若对赌失败，铁牛集团将作出业绩补偿。不过，铁牛集团因自身资金链危机，未能实现相关补偿。同时，众泰汽车在2017年至2019年均未能完成业绩承诺，为此公司计提了大额商誉减值准备，达亿元。
回头看去，众泰汽车的发展史代表了一部分中小国产汽车品牌。早前，虽然缺乏技术创新和产品核心竞争力，但是可以受惠于国家政策一路蒙眼狂奔。但是，随着政策的变化，众泰汽车也很快被市场淘汰。
目前，随着控股股东铁牛集团的破产，众泰汽车只能等待白衣骑士相救。
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