KING纠结
吉利收购沃尔沃已成现实 4大悬疑待破解吉利收购沃尔沃，从最初李书福的一句狂话，一步一步成为现实。据《车周刊》从吉利得到的官方消息，此项收购已完成了商业谈判，预计将于2010年1季度签署股权收购协议，2季度完成全部交易。对于收购价格、国产计划以及与长安福特方面的协调等细节问题，吉利沃尔沃项目新闻发言人袁小林对记者表示，一切都要等合约签订以后才对外宣布，现在他们全力保障的就是合约顺利签订。 虽然当事各方对此次收购三缄其口，但记者从收集的零零碎碎信息中，volvo收购案中的四大悬疑正在逐步破解，一个吉利时代的“沃尔沃蓝图”已被勾勒出来。品牌：VOLVO会不会贴上吉利标？吉利，一个此前一直生产低端汽车的中国车企，收购一个在欧洲生产高档轿车的沃尔沃，很多人担心“吉利·VOLVO”的字样出现在VOLVO车身上，对沃尔沃的品牌形象将会有损害。对此，李书福在多个场合明确表示，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利会有两套经营管理班子服务于不同的消费群体，沃尔沃的总部仍然在瑞典。”从国际品牌的运作经验看，比如福特控股VOLVO、大众和保时捷互相控股，并不影响双方的独立品牌运作。吉利很可能会参照这种模式。而《车周刊》获得的消息是，吉利为沃尔沃项目准备了一个全新团队。原BP(英国石油公司)财务审计师张芃、原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖、原北京吉普执行副总裁童志远等车界精英，全部都有国际品牌运作背景，且都属于“空降兵”，负责财务、技术引进、消化以及国产工厂建设等工作。拥有吉利高层截然不同的管理背景和经验，这三个人的亮相标志着国产VOLVO将与吉利不会发生瓜葛，而呈现一个全新的面貌。渠道：现有网络将重新授权？很多消费者担心，吉利收购沃尔沃之后，以前的销售网络是不是会发生变化？现有消费者的维修服务是否有保障？据记者了解，目前国内的VOLVO专营店都是由地方资本独立投资，管理上隶属于沃尔沃中国，进口沃尔沃和国产沃尔沃全部由该渠道负责销售。长安福特作为沃尔沃S40[综述 图片 论坛]和S80的生产方，但只是简单的代工关系，对销售网络并无参股和控制，其掌控权都在沃尔沃中国，这意味着如果吉利收购了VOLVO，这个渠道自然便属于吉利。从吉利得到的信息显示，吉利放弃现有网络重新建立的可能性很小。可以明确的是，如果吉利收购成功，按照现在的国内汽车销售政策，现有的沃尔沃销售网络肯定要与吉利重新签订授权协议。吉利方面透露信息显示，专营店数量有可能还会增加。工厂：北京、浙江还是重庆？吉利收购沃尔沃后要进入国产化程序，但工厂选址目前有了三个备选：浙江、北京以及继续留在重庆代工。有消息称，吉利已经考虑在北京亦庄开发区买地建厂，且选址在亦庄开发区南六区地段，与北京奔驰工厂隔路相望。记者为求证此事，致电亦庄投资服务办公室，对方工作人员没有明确予以否认和肯定，只表示目前有一些零部件配套厂已在致电咨询此事，但尚不清楚进展。2月25日吉利与杭州中誉签订收购协议，此举被视为利用中誉的基础设施，吉利有意将VOLVO项目落户杭州，但从区域辐射的影响力看，北京显然更合适。此外，童志远的加盟，也被视为落户北京的一个信号。童志远本人在北京吉普工作多年，在北京汽车产业圈内拥有丰富的人脉关系，是在京运作VOLVO项目的最佳人选。有消息称，北京市政府已为此项目准备好巨额资金用于支持其发展。此外，由于VOLVO改姓吉利后变成了自主品牌，将名正言顺列入政府优先采购名单，新工厂落户北京，也将更有利于吉利争取政府采购的支持。而在新工厂建成之前，VOLVO肯定仍将在重庆通过代工方式投产。新车：S60率先进入吉利国产程序？不管是杭州或北京，吉利新工厂投产的日程恐怕至少要放到2012年下半年。《车周刊》采访一位不愿透露姓名的内部人士称，吉利承诺收购沃尔沃后绝对不裁员，意味吉利不会搬移在国外基地的生产线，吉利在国内要建立新工厂，就意味着只能全部新建。按照建设周期至少一年半到两年来计算，生产基地建成至少也要等到2012年下半年。《车周刊》分析，由于S40和S80L的代工期限都是10年，分别在2015年和2018年到期。吉利在新工厂不能立即上马之际，长安福特的代工预计将继续存续，直至新工厂在2012年或2013年建成。而在2012年甚至2013年之前，吉利势必要投产VOLVO新车型，而且只能选择重庆。此前长安公司一位高层对《车周刊》表示：“不管VOLVO如何，我们采用的是平台式的柔性化生产线，只需更改模具，完全可以拿出新车型。”纵观VOLVO在国内的产品线，拥有国产的S80L、S40以及进口的XC90、XC60、S60、C30(此外还有没有进口的C70、V30、V50)等。如前文分析，专注于工厂建设和技术引进的吉利，将无暇也不愿与长安福特中止合作并支付违约金，应会倾向于选择在进口车中挑选合适的新主角。而据接近VOLVO的人士分析，VOLVO的产品线很窄，大部分都是小众车型，除了S80L和S40之外，第一款国产车很可能会锁定S60。这款车在今年的日内瓦车展上亮相，全新车型将于今年在国内进口销售。“和S80L同平台，尺寸介于S40和S80L之间的三厢轿车，今年开始进口销售，技术上最新，如果价格合适，很容易打开市场，最有希望成为合适的国产目标。”一位接近VOLVO的人士分析，“毕竟对国人来说，三厢轿车仍是最主力的消费市场。”
doctorsher
吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利会有两套经营管理班子服务于不同的消费群体，沃尔沃的总部仍然在瑞典.长安沃尔沃是当初福特和长安的合作，那时候没牵涉到吉利并购沃尔沃呢，2016年前，长安沃尔沃项目还是会正常运营。
风荷丽景
有长安与沃尔沃合同在先，国产项目并没有受到吉利收购影响。所以，长安沃尔沃还继续按照合同履约。
吉利集团表示，吉利与福特将会在春节前就收购沃尔沃轿车公司一事完成正式签约，并尽量不影响现有的沃尔沃国产项目。
吉利集团一位参与收购谈判的人士介绍，关于外界关注的原长安福特马自达代工生产沃尔沃轿车的项目，如果这个项目此前一直进行得很愉快，就没有必要改变，吉利收购沃尔沃完全可以不影响原有的合作。
长安汽车总裁张宝林表示，长安所承担的沃尔沃的项目没有任何变化，这是过去长安跟沃尔沃方面有一个比较详细的合同，现在长安还在继续执行，没有受到影响。
扩展资料：
吉利收购沃尔沃，打造最安全最环保最节能的好车。
这次成功海外收购让李书福的汽车梦想有了更高的支点。“我的梦想是打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国。”李书福说。但像以往的任何一宗并购一样，李书福承认，吉利对沃尔沃的并购也没有十足的成功把握。
李书福说，身在中国市场是一大幸运。目前中国市场已经是全球第一大汽车市场，但沃尔沃的豪华车身份在中国市场的认同度并不高。从民族感情上看，中国消费者很希望看到本土品牌对国际品牌的收购，这有助于消费者对沃尔沃的认可，也可以扩大沃尔沃在中国豪华车市场的份额。
按照李书福的计划，除了保留沃尔沃的海外工厂之外，将在中国建立年产能达30万辆的沃尔沃工厂，但他还需要处理好与沃尔沃在中国已有的另一家生产工厂长安福特马自达的关系。
参考资料：中国政协新闻网-解读吉利收购沃尔沃：让中国车走遍世界
参考资料：人民网-长安汽车：沃尔沃国产未受吉利收购影响
参考资料：人民网-吉利收购沃尔沃春节前签约 不影响长安沃尔沃项目
三生皆缘
吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holdings Limited，港交所：00175），是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月数辆的速度递增。 吉利品牌 浙江吉利控股集团有限公司现有员工一万余人人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国第一款自主研发的跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。 浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。 2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。 浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！ 集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，目前已经形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-6款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到，处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得中国汽车行业科技进步一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破。目前拥有各种专利1600多项，其中发明专利110多项，国际专利20多项。吉利被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”，“高新技术企业”。2009年，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获国家科技进步奖二等奖。 集团贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证以及环境标志产品认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟的EEC&ECE等国际认证工作。 本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，吉利集团制定了十年中长期发展规划，到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。 集团将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！
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