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系统安全可以从大量的安全措施中获得，包括各种技术的应用（如：机械，液压，气动，电力，电子，可编程电子元件）。尽管ISO26262是相关于E/E系统的，但它仍然提供了基于其他相关技术的安全相关系统的框架。ISO26262：-提供了汽车生命周期（管理，研发，生产，运行，服务，拆解）和生命周期中必要的改装活动。-提供了决定风险等级的具体风险评估方法（汽车安全综合等级，ASILs）-使用ASILs方法来确定获得可接受的残余风险的必要安全要求。-提供了确保获得足够的和可接受的安全等级的有效性和确定性措施。功能安全受研发过程（包括具体要求，设计，执行，整合，验证，有效性和配置），生产过程和服务流程以及管理流程的影响。安全事件总是和通常的功能和质量相关的研发活动及产品伴随在一起。ISO26262强调了研发活动和产品的安全相关方面。ISO26262主要用于安装在最大毛重不超过吨的乘用车上的一个或多个E/E系统的安全相关系统。ISO26262唯一不适用于为残疾人设计的特殊目的车辆的E/E系统。系统研发早于ISO26262出版日期的，也不在标准的要求之内。ISO26262表述了由E/E安全相关系统，包括这些系统的互相影响，故障导致的可能的危险行为，不包括电击，火灾，热，辐射，有毒物质，可燃物质，反应物质，腐蚀性物质，能量释放及类似的危险，除非这些危险是由于E/E安全相关系统故障导致的。

推荐《基于ISO26262的汽车电子功能安全：方法与应用》，上海控安联合编著新出版的。在对汽车电子功能安全进行研究的过程中，基于对ISO26262标准的理解，结合系统工程的方法论和开发应用的案例，对标准进行了解读，以求读者在对标准的应用过程中能够获得更明确的解释和指导。