提车考试

这样可以有效的看到提车人的驾驶水平，也可以看到一个人驾驶车得素质，这样给社会上减少了一些灾害。

我觉得这只是他们应对销量锐减的一个炒作手段而已。

2021年4月19日，上海车展中一名女子穿着“刹车失灵”的T恤在特斯拉车顶上大喊“特斯拉刹车失灵”，引起了人群的聚集。女子也因为扰乱公共秩序，被安保带离后，被行政拘留，这也是女子第二次维权。但特斯拉方面并不承认是车辆的问题，可能是驾驶员操作失误导致的“刹车失灵”。所以特斯拉在国内新增了“提车考试”环节，那么这一环节的初衷是什么呢？接下来我们一起往下看。

在特斯拉女车主大闹上海车展后，全国多地曝光了多起特斯拉“刹车失灵”的事故。虽然女车主的维权的方式有点偏激，但确实引起了人们的重视，有关部门及媒体也在时时关注，对于特斯拉的所有车主而言也是一件好事。女车主虽然与特斯拉官方还没有达成和解，但特斯拉也就“刹车失灵”的问题给出了解决方案。

特斯拉女车主维权之后，特斯拉副总裁回应：“对不合理的请求却不妥协。”于是央媒质疑特斯拉的底气从哪里来。特斯拉也多次道歉，但一直没有承认是车辆的问题，还是把矛头指向了驾驶员，并表示电动汽车的驾驶有异于传统燃油汽车，今后会跟驾校合作，让驾驶员学会如何正确驾驶电动汽车。

电动汽车不同于传统燃油汽车，在操作方面也有不同之处。为了驾驶员及乘客的安全考虑，特斯拉在国内增加了“提车考试”的环节，其实也就是为了规范驾驶，保证出行安全。但无论是传统燃油汽车还是电动汽车，只要考取了相应的驾照，就可以上路行驶。其他品牌的电动汽车极少存在“刹车失灵”的问题，为何在特斯拉车辆就存在这一个问题，所以制造电动汽车还是要以人为本，而不是让人去改变原有的操作模式。

当然不会啦，这样的方式只是为了车主在上路更加的安全，和车子的磨合性更好，对安全性能也有很大的提高。

没有用。因为我们在马路上又没有提车这个行为，所以我觉得这个考试没有什么太大的用处，简直就是鸡肋，是在浪费时间。

近日，根据网上爆料，特斯拉或增加提车考试，引发了人们的关注。根据爆料内容可知这个提车考试并非强制性的，并且工作人员会建议车主考上80分后再提车。可以说，这提车考试与之前特斯拉全球副总裁陶琳关于“加强消费者教育”的言论有一定的联系，但在我看来，这个考试其实并没有什么用，这是因为近期特斯拉所出的事故几乎都与刹车失灵有关，而且新增提车考试也给人一种转移视线的感觉。

一、近期特斯拉所出的事故几乎都与刹车失灵有关

无论是上海车展的“车顶维权”事件，还是近期的车库事件，特斯拉最近一段时间可谓是频频因为事故而上新闻，并且在这些事故中，与刹车失灵有关的事故占据了大多数。要知道，刹车失灵实际上与司机的关系并不大，但与车辆本身的问题很大。因此，新增提车考试其实并不能解决这方面的问题，最多是教会车主如何更好地去使用特斯拉。换句话说，特斯拉要想解决近期车辆事故频发的问题，还是得多从自己身上找原因，而不应该将问题归结在车主身上。

二、新增提车考试也给人一种转移视线的感觉

此外，在我看来，特斯拉新增提车考试似乎也另有目的，毕竟特斯拉车辆发生了太多事故，也使得特斯拉近期受到了很多负面影响，并且人们也越来越关注特斯拉的安全性。在这样的情况下，特斯拉突然新增提车考试，除了这番操作让人非常疑惑外，也给人一种转移视线的感觉。

总的来说，我认为特斯拉所谓的新增提车考试其实并没什么用，要想解决特斯拉目前所受到的舆论危机，最好还是要正面应对，做一些没意义的事其实效果并不大，反而还会令人有些反感。

会的。毕竟买车的人也都是不缺钱的人，肯定没时间去考试，也不是必需品有许多产品可以替代。

我觉得停车训练很有必要，很多人在提车的时候，由于不熟悉车辆的驾驶模式，从而引发了一些不好的事故。

特斯拉最近的风评实在太差，频频出现的刹车失灵事故，让大众对特斯拉的 汽车 质量抱有极大怀疑态度。而在刹车失灵事故发生后，特斯拉不仅没有在第一时间调查事故发生原因，而是甩锅给车主，甚至其高管陶琳还在公开场合称“要加强消费者教育”。 特斯拉提车新增考试环节 可能特斯拉公司也赞成陶琳的观点，认为中国消费者的教育程度有待提高，于是增添了新车交付考试环节。根据网友爆料称，特斯拉提车考试十分严格，要考试成绩达到80分以上才能提车。不过，该考试并非强制执行，车主可自愿参加。 官方给出回应 对于网上的说法，特斯拉有自己的解释，称网友所提到的“提车考试”只是试点的“交付日车主讲堂”，算不上“提车考试”。不会强制要求任何车主参与该测试，也没有分数要求，目前提车流程依然照旧，过程中没有增加任何限制。 我们不知道一个海外车企有没有全力要求消费者考试提车，但在根据特斯拉的说法，其肯定是对消费者进行了“用车教育”。虽然特斯拉的交付日车主讲堂只是在试点，但存在挑选消费者的行为，实在有违公平市场原则。