捷达考试车图片

学车现在可以说是非常的火爆了，而为什么驾校的车都是老款的大众呢？

首先说我这里的驾校没有老款的捷达，是老款的桑塔纳，和老款捷达差不多，为什么是这种车呢？首先说这种车比较的瓷实，大众车是非常的结实的，可以说无论是捷达还是桑塔纳基本上外边的悬挂件都是很硬的，没有小的一些剐蹭可以不用修理，而且这两款车修理都是非常的方便的，加上这两款车都非常的便宜，所以汽车保养都非常的便宜，所以，用这两款车很实惠而且很耐用。

第二就是因为这两款车的价格都是非常的便宜的，而如果用比较好的汽车，那么，价格一定会非常的高，而驾校的人基本上连新手都算不上，所以，他们对于车的损耗更大，而用这种便宜的汽车可以减少用车成本，让驾校省钱。

总之，这两款车是非常的结实耐用的，而且便宜，所以驾校普遍使用这两款汽车。

一般都会是新款捷达或新款桑塔纳，这两款汽车都是属于紧凑型汽车。

这些大众车会是新款捷达或新款桑塔纳，这两款汽车的外观差异不会很大，如果不仔细观察是很容易认错的。捷达的销量一直以来都是不错的，虽然汽车的外观中规中矩，没有什么吸引路人的能力，但是这不会影响车主想要购买的决心。

汽车的动力是强劲的，用于驾校是没有任何问题的。桑塔纳的售价不算贵，是汽车可以用于驾校的重要因素之一。当然这两款汽车的油耗也是不高的，所以一般不需要经常去补充汽油。

选择驾校注意：

一、驾校是否正规

选择驾校时一定要提前考察清楚，每个地区驾校大大小小基本上有两三百家，但是真正有资质的驾校却很少，在选择一家驾校时，先看下是否有营业执照，营运资格证等等。

二、有没有自己的考场

选择有自己考场的驾校对后期考试拿证影响比较大，一般有自己考场的驾校过关率都比较高，不知道怎么查自己咨询的驾校有没有考场，可以登录约考系统，每个地区所有的考场都在上面，如果上面没有驾校的考场，报名时就需要注意了，是小驾校的可能性比较大。

三、驾校培训规模

从驾校的培训规模可以看出驾校的投入状况，一个驾校的规模在一定的程度上代表着其实力状况，也可以客观推算出每个月能容纳的培训人数有多少。

就是挂挡的方式不一样。

考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶（含安全文明驾驶）等三项。每个科目考试前先要预约（特殊情况可通过驾考绿色通道预约），预约后再考试。

考试科目的顺序按交通法规及相关知识（简称科目一[理论]）、场地驾驶（简称科目二[九项]）、道路驾驶（简称科目三[路考以及安全文明驾驶]），依次进行。

在考试过程中，前一科目不及格，以下科目不再进行，每个科目考试有两次机会，两次都没有及格，本次考试终止。在学习驾驶证有效期间可以上交补考费用，学习之后再进行补考。对于补考费用的介绍，由于各地情况不同，补考所交的费用是不一样的。

参加完科目一考试之后，三年之内应该通过科目二，科目三考试，如果不能通过，所考的内容作废，应该重新报名参加科目一考试。新考规之后，科目二、三均为5次机会，如在五次机会内不能通过考试之后，重新参加科目一考试。

基本释义

驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。

驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。

驾驶车辆的许可是通过驾驶证的核发来实现的。这表明了获取驾驶证是一种具有一定格式的行为，必须有专门机关来核发。在国际上，对驾驶证的定义为：“为了驾驶汽车，主管当局发给的许可驾驶车辆的证明文件”。（摘自联合国经济社会理事会《关于劝告汽车司机批准方式的最低统一规则》）。

驾校的车都是为了满足学员日常练习需要，就驾校来说没有必要对训练车有过多的投入。驾校的车并没有过多的驾驶要求，很多时候没有固定的使用者和需求者，只要能满足最基本的驾驶就可以，因此我们可以发现很多驾校的训练车在功能上并不完备。

老款车对驾校来说投入少，很多时候驾校的车都是通过二手市场买来的，因此驾校多数车都是老旧款，这样于驾校而言可以最大的节约成本。就拿我学车时驾校的情情况来说，没有一辆车是新车所有的训练车都是二手市场买来的，驾校的节约也是到了极致。

老款车更能适应考试需求，要知道驾考时候的使用车都是相对老旧的车，和市场上的新车有一定的差距，因此就日常训练中对老款车的训练来说，这也是为了可以快速适应上手驾考车的一种磨练方式。

车型上还是有点区别的，看得点位也不同，但是在考试之前你去模拟考试就能适应，现在只有驾小还在用老捷达，考场都是新捷达，

驾校教练选择什么样的车，主要由当地交管部门的考试车决定。绝大多数驾校都会选择与交管部门的考试用车相同的车型。捷达或桑塔纳是中国大多数地区交管部门的考试用车。驾校会购买捷达或桑塔纳作为教练车。也有一些地区的交管部门的考试用车是日本车或法国车，这些地区的驾校教练车就是日本车或法国车。如果驾校教练车与考试车不同怎么办？比如考试车是捷达，驾校却用合众、威驰、轩逸来练车，这些车型的离合器水平、油门踏板灵敏度、档位位置和手感、方向盘手感、途中灯光、车型定位都不一样，你让驾校学员怎么适应？找不到停车位，还没上手就失败了，驾校的通过率也太差了。

再说驾校学员，是个老司机，给他一辆陌生的车，他也要适应一段时间。对于学员来说，还没有适应车的考试时间就过去了。所以，驾校的教练车不是随意选择的，而是受交通管理部门的影响。我们通常说，日本车比德国车质量好，油耗低，主要是针对高端车型。对于几万块钱的低端车型，无论是质量还是油耗都是差不多的。其实这一点是很多人的误区，不仅是日系车、德系车，现在国内所有的低端车型，包括主流的自主品牌车型，尤其是手动挡车型，在质量、油耗、安全等方面，都是差不多的。

特别是在使用年限较短的情况下，即使是自主品牌车型，也不会有大问题。但是教练车的使用寿命只有8年，比较耐用的日系车的优势就发挥不出来了。这主要是因为这个级别的车型，对成本的影响是比较大的。在严格控制成本的前提下，这些车型的技术、做工和用料都不是太好，或者普遍采用比较老旧比较成熟的技术，比如技术成熟的自然吸气发动机匹配手动变速器，车辆的电子配置、智能化水平也不高，在这种情况下车都没有地方坏，当然故障率也不高。

同时，这个级别的发动机和变速箱的调校和匹配都很成熟，所以油耗也差不多。另外，对于驾校学员练车来说，十几公里的速度，油耗再高又能去哪里呢？所以，在这个层面上，日本车并不占有绝对优势。大家在选择几万元的代步车时也可以参考这个观点，这个级别的车型，不要看品牌、科技、内饰、配置等虚幻的东西，只要是销量比较好的主流车型，你喜欢哪一款车的外形，或者跟哪一款车比较有默契，直接买，家用车报废个几十公里，不会有太大问题。