新捷达科二考试技巧

1.进入考场:进入考场，将您的档案交给门口的工作人员，在大厅等候，工作人员会宣读考生姓名，并用身份证拍照。注意:选择右手最清晰的指纹。记录指纹时，一定要将手指平稳地放在仪器上。如果输入不清楚，到了考场，电脑看不懂，还要重新分车，就会排在最后。指纹记录后，看大屏幕，显示你的名字，记住你的车号，马上去考场，不要等到读完名字。

2.科目二上车前的备考:

听到考场上考官念你的名字，我回答:准备上车。上车时，先调整座椅前后，在座椅下拖动；按压左侧椅背，用自己的背部调整，调整后放下；右把手可以调节座椅的高度。如果练习的时候没有调整，那就不要调整。方向盘的高度也可以调节。我们教练没这么说，但是考完试我听同事说了。向下和向前调节左右后视镜，以看到汽车的后轮，系好安全带，注意不要向后插入。准备好了就按手印。3.开始:

听到语音提示:开始准备拍照时，先打开闪光灯，保持至少3秒，踩下离合器，脚踩刹车，拉手刹，挂一档，松开离合器。松开时，一定要慢慢松开，用脚掌将脚刹车踩平。当汽车开始慢慢行驶时，不要担心。这时，你可以深呼吸，调整紧张的情绪。

4.备份:

总共有四个图书馆。一般选择前两个库，横向向左，最后一个库最好选在右边。驶进距边线处，保持身体与仓线平行，停车。挂倒档。当左后视镜与边线重叠时，最好在最外侧的一条线上(这条线的前端最好提前调整好)，向右转动方向盘就能看到右后视镜。当车库右前点与车身夹角较小时，将方向盘向左转一点，再打向右侧。当夹角较大时，说明方向盘的时机有点晚。车身对准时，方向盘保持不动，车尾要推过来一点，然后方向盘对准。只要前轮没有到达仓库，就可以稍微调整一下。如果前轮即将到达仓线，可以稍微调整，角度不要超过45度。

注意捷达的尾部是圆的，不像桑塔纳，车在对中的时候看右后视镜，尾部在右边，左后视镜和尾部在左边，所以左右后视镜都要看。当左后视镜与侧池内侧(侧池内的线)重合时停车。挂上第一档，离开仓库。当雨刮器与仓库前线重叠时，立即向左打。在行驶过程中，将方向盘稍微向右转，大约45度，然后立即向左打。原因:不调整45度，倒车入仓比出仓稍微偏右一点。另一个原因是为了让汽车前轮更好的压左线。当车轮超过左线时停止。将方向盘保持在最左侧，并将其置于倒档。入库调整方式和以前一样，只是方向相反。进出仓库停车，从右边出来，后轮完全出来后调整，进入跑道。注意:不要进入别人的图书馆。

5.侧面停车:

与右侧线或侧通道池的最内侧相比，当车身平行于右侧感应杆时，左侧刮水器点向前运行。

停车。注意:车头不能出前线。挂倒档。当路肩即将与右侧车道池重合时，右转到底，看左后视镜，当看到左车身与侧车道(车库右后角)成45度角时，方向盘会右转。再看看左后视镜。当你看到左后轮压倒车库里的虚线(车库的左线)时，立即向左打到底，停在车身正后方。只要车在车库里，车身不直也没关系。空制动块和手柄。左转信号灯，松开刹车，挂一档，保持左转到底。当后轮出来时，它向右转。

6.半坡起步:

其实半坡起步最简单，因为有作弊分。半坡因为在坡道上停车，你会看到半坡上有一个很大的深色油点，每个坡上都有。方向盘中心点对准油点最右边，这样与右边的线会保持在20cm左右，合格率30cm。上坡时，不要松、紧控制离合器。在平坦的路面上，控制车速比较慢，但是新捷达是，动力比较少，中途会停车。如果速度太慢，慢慢抬起离合器，保持静止。当接近停止点时，离合器稍微向下以控制速度。前窗玻璃右下角的窗花与感应杆重合时停车；有些人的前窗玻璃右下角与传感器轴重叠。其实差不了太多，从你控制的速度来看。如果速度比较快，就看窗户装饰。很多人觉得很难开始。其实你的离合控制不好。启动时，先打开左转向灯，然后慢慢松开离合器。说到短音，稍微松一点。当仪表盘指针剧烈跳动时，差不多是启动时间了，不要马上松开脚刹。再松开一点脚刹车，你会听到比刚才更长一点的声音。汽车开始摇晃。不要动离合器。稳住，控制住，慢慢松开脚刹车，车就开了。离开的时候最好把方向盘转到左边，因为有可能你的车是倾斜的，后轮会压倒边线。下坡时稍微踩一下刹车，因为下坡后离S路很近，速度太快，S路不适合操控。

曲线驾驶:

捷达南路先左后右。进入S路有一个小弧线，必须调整。在驾校练桑塔纳，看车头和车角，画线。但是捷达看不到。最好的方法是看后视镜。左转看左后视镜，右转看右后视镜。当S右转时，很多人看不到后视镜，所以不要一下子打各个方向。可以先右转，然后根据边线右转半圈。还有一种更直接的方法，就是把头伸出窗外，看看车与左线的距离来调整。原理很简单:路宽是一定的，你可以根据离左线的距离来分析车与右线的距离。S路出来后，直接是直角转弯，车很容易不自觉地向右倾斜。这个时候，你要小心。一定要等到所有后轮都从S路出来，然后向右倾斜。

8.右转:

捷达是一个左右拐角，桑塔纳是一个右右拐角。很多人说右转比左转容易。个人感觉左转右转角度比较简单，因为可以看到转角的拐角，所以很容易调整车辆。当进入直角转弯时，左侧刮水器点向右侧线的内侧移动。当左履带池与路肩平行时，立即向左转动方向盘，同时看左转弯点。注意车和这个点之间的角度。角度小时，右转调整。如果角度太大，就不容易调整。所以早打不如晚打，可以调整，但不要打得太早。

9.受试者第二次报告的结果:

如果直角转弯后电脑开始报考试成绩，听到时不要太担心:考试成绩审核，电脑报错，80分合格。电脑会报告成绩合格。恭喜你，考试成功。如果考试半途而废，请回到起点，不要灰心，调整好情绪，马上重新备考。记住完成剩下的未完成的项目，只是作为一种练习。回到起点，路比长。可以做基础练习，深呼吸几次，调整情绪，充分发挥。我也是第二次通过考试，不要灰心。

可能比较_嗦，因为每个人的水平和理解能力不同，所以尽量详细一点。祝你们科目二考试成功。

百万购车补贴

用捷达车作为教练车已经十分普遍，很多考场都是用捷达车来考试的。因此，熟悉和适应捷达车型对于驾考来说很有价值。题主所提问题的实质是“在看不见车头的情况下，怎样才能保证曲线行驶不会压线？”，我就谈谈自己的一些看法和体会，供您参考。 首先，很多学员坐进驾驶位后看不到车头，这种情况是普遍存在的，特别是个子较低的学员。其实，即使个子高一点的学员，也很难完整看见车头的。我们可以从两个方面来调整：一是可以给座椅加个垫子（因为捷达车座椅高低是固定的，没办法调）以增高座椅，从而使自己能尽量多的看到车头。二是将座椅适当向前调整，这样也可以取得与加坐垫一样的效果。但是，座椅不能向前调的太多，以免影响操作方向盘和踩离合。其实，这两种方法只能作为一种辅助，最根本的还是要学会适应，要适应看不见车头的这种情况，因为以后你无论开什么车，往往也都看不到车头。 其次，曲线行驶不压线的技巧。第一，入弯前一定要保持车身正，可尽量考道路右侧一点。第二，当车头左侧大灯的位置与弯道右侧边沿线重合时，方向向左打一圈，始终保持重合状态行驶。第三，当车头左前角与弯道左边沿线重合时，迅速回正方向。当车头右前角大灯位置与弯道左边沿线重合时，方向向右打一圈，并始终保持重合状况行驶。第四，当走完弯道，车身与道路平行的时候，向左回正方向出弯，完成曲线行驶。 注意问题：在曲线行驶项目的过程中，要保持低速行驶，这样有利于你观察参考点。在出弯的时候，一定要防止车身还没正就回方向，那样会容易出现车头压线的情况。 曲线行驶项目的难度系数不大，加强练习，你就能很快掌握操作的规律，顺利过关。 车辆行驶过程中头手是禁止伸出窗外的，教你探出头看轮子的教练.....你肯定因为你报名学的是手扶拖拉机。曲线行驶的考试是教你掌握转弯时判断车轮与边线的关系，所以学习曲线行驶关键在于判断车身与边线的距离，一般来说30-50公分都是很安全的。至于30-50公分的点，挡风玻璃或者引擎盖都可以，自己觉得好用就行，个人不推荐雨刮上的点，怕下雨。点找准，曲线行驶就很简单了。车身从曲线的中间驶入，转左看右，右边的道边线与点重合就让点源着边线走。左弯切换右弯时回正方向不要动方向。转右看左，左边的道边线与点重合时让点源着左边线走。需要注意的是出库的时候有很长一段距离你是看不见道边线的，容易压线，你可以看后视镜来确定车身位置。根据教练车的轴距，我们很容易的算出来，方向盘转动一圈零九十度多一点的时候车辆行驶的轨迹就跟曲线行驶的幅度保持一致，这样就很不容易压线。所以有的教练会告诉你，在点与线即将重合的时候方向转动一圈零九十度，调整方向让点跟着线走。曲线行驶点碰上线就让点跟着线走，弯道切换时点自然离开时就回正方向，当点碰线就转动方向让点跟着线走。一句话转左看右，转右看左。